发布时间 : 星期五 文章白皮三管轮实习记录簿更新完毕开始阅读014916995fbfc77da369b103
船 上 见 习 记 录 簿 附 页
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
职能： 训练内容顺序号： 日期： (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): (DATE):
别要求：（6）各种主付机系统（包括配电系统）的操作方式和运行状况；（7）监控设备和手动操作设备的状况；（8）由于恶劣天气冰冻被污染水域或浅水的潜在不利条件；（9）蒸汽锅炉运行以及有关设备状况和操作方式；（10）由于设备故障或危及船舶安全的情况而采取的特殊操作方式和应急措施；（11）有关配给机舱普通船员任务的情况；（12）消防设备的有效性。 接班轮机员应检查轮机日志，并核对与自己检查的情况一致时方可接班。 4.2解释轮机长对操作有关船舶系统和机器的启动命令和特别指示
在船实习期间，听轮机长对操作船舶系统的命令和指示最多的是在备车时候。
当接到驾驶台的备车指令后，轮机长即发出备车指示。打电话至机舱，通知值班机工启动另外 一台电机作好备车准备。此后轮机长，当班轮机员和电机员下到集控室，作好并电工作。检查主机各系统油柜的液位，特别检查主机冷却及润滑系统的阀门。转电机水对主机缸套冷却水和滑油进行加热至：滑油38-45℃，缸套水70-75℃。检查并打开08Mpa的控制空气及各调温阀的控制空气。启动主滑油泵，待压力正常后启动十字头油泵（主轴承滑油压力：2.5-3.5巴；十字头滑油压力：10.3-12巴；缸套冷却水压力：3-4.5巴）。检查主机示功阀打开已否，开汽缸油油泵，并合上盘车
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机进行盘车十多分钟，待盘车完毕脱开关闭电源。通知驾驶台，启动燃油低压泵，对主机进行正倒车冲车和试车（冲车完毕，关闭示功阀后试车）。通知驾驶台备车完毕可以用车。 4.3解释所有的机器和系统的工作特性，涉及的人员和潜在的危害
轮机员经过日常的检修和测量工作，应使柴油机及其装置处于正常的技术状态，在运行管理中，值班人员应精心操纵，严格管理，按时进行巡回检测，使柴油机及其装置的各种技术参数处于正常范围之内，并认真做好交接班工作。
运转中的热力检查：热力检查的目的是为了检查确定发动机各缸燃烧是否良好以及负荷分配均匀程度，这是保证发动机正常运转和工作的基础，也是衡量发动机运转性能和技术状态的主要条件。在运转过程中，喷射设备技术状态的变化特别是喷油器的工作性能的下降，常引起燃烧的恶化，各缸负荷的变化。通过检查排烟温度观察排气颜色及打开示功阀，观察喷出火焰的颜色，同时应检查各缸冷却水和活塞冷却液的出口温度，机油的进机温度，这些温度都应在规定范围值内，而且各缸基本一致，最大温差不得超过４℃—５℃，排温不能完全反映各缸负荷的分配情况，各缸平均指示压力的大小才是判断各缸负荷分配是否均匀的主要依据，在气象条件良好时，应测取Ｐ—Ｖ示功图，
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据此可测出最高燃烧压力，并通过平均指示压力来判断。
运转中的机械检查：正常而有节奏的运转声是发动机正常运转的证明，因此，值班人员须经常注意倾听机器的运转声。同时，在运转中应经常用手触摸各曲轴箱道门，各气缸底部和十字头导板等处，检查是否有明显的温差，还应注意检查气缸盖与气缸套结合处以及喷油器四周和气缸盖上的各阀有无泄漏。
为了保障机器的正常运转，除了加强日常维护管理外，在航行中应加强各主要系统的管理。
4.4确定污水柜，压载舱，污油舱，备用舱，淡水柜，粪便柜的液面高度，如果可能，确定其中水或残渣状态，以及对其中储存物的使用或处理的特殊要求
4.5确定备用舱，沉淀柜，日用柜和其它燃油储存设施中的燃油液位高度和状况
4.6确定有关污水系统排放的所有特殊要求，以及整个航程中可替代的处理方式
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1、生活污水系统
凡要求符合本规则规定的每艘船舶，应配备下列生活污水系统之一：
1）、生活污水处理装置，该装置应符合本组织制定的标准和试验方法，并为经主管机关认可的类型；或
2）、经主管机关认可的污水粉碎和消毒系统，该系统应设有设施，当船舶距最近陆地小于3N MILE时暂时储存生活污水，并使主管机关满意；或
3）集污舱，其容量参照该船营运情况，船上人数以及其他的相关因素，能集存全部生活污水并应使主管机关满意。集污舱的构造应使主管机关满意，并应设有指示其集存数量的目视装置。
2、生活污水的排放
（1）、船舶在距最近陆地3N MILE以外，使用主管机关认可并批准的设备，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12N MILE以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱储存的生活污水顷刻排光，而应在航行途中，船船以不小于4KN的船速航行时，以中等速率排放；排放率应经主管机关根据本组织制定的标准予以批准；或