发布时间 : 星期一 文章汽车底盘复习题A15更新完毕开始阅读020cd444d4d8d15abe234ed7
填空题
1.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶人的操纵而正常行驶。
2.汽车传动系的布置形式主要与发动机的安置及汽车驱动形式有关。其布置形式有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动及四轮驱动。
3.离合器安装在发动机与变速器之间，其功用是：保证汽车平稳起步、保证变速器换挡平顺、防止传动系过载。
4.在离合器膜片弹簧（或分离杠杆）内端与分离轴承之间预留一定的间隙，这个间隙称为离合器的自由间隙。离合器分离过程中，为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板自由行程。
5.离合器的从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂等组成。为消除传动系的扭转振动，从动盘一般都带有扭转减振器。
6.离合器的操纵机构起始于离合器踏板，终止于分离杠杆，人力式可分为机械式和液压式。机械式操纵机构有杠杆传动和钢索传动。 7.变速器的功用：实现变速、变矩，实现倒车，实现中断动力传动。 8.变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式；按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器。 9.同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；且防止在同步前啮合而产生换挡冲击。目前采用较多的是锁环式
惯性同步器。
10.万向传动装置的功用是在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。万向传动装置主要包括万向节和传动轴。 11.驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
12.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。 判断题
（×）1. 换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。 （×）2. 离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（√）3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。
（√）4. 三轴式变速器挂直接档时，传递路线不经过中间轴。 （×）5. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
（√ ）6. 汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。 （×）7. 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。
（√ ）8. 为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 （×）9. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 （×）10. 离合器踏板自由行程过大会引起离合器打滑故障。
（×）11.变速器中传动比越大的档位，其输出的转速和转矩均越大。 （×）12.变速器中自锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个档位。 （√ ）13.变速器的直接档传动效率最高。
（√ ）14. 变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
（×）15.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
（×）16.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近，这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力. （×）17.所谓三轴固定轴线式变速器，说明该变速器齿轮传动机构中只有三根轴，而且三根轴均不转。
（√ ）18.常说的几档变速器，是指有几个前进档的变速器。 名词解释 1超速档
变速器传动比的值小于1的档称为超速档 2.同步器
在变速器中设置的无齿轮冲击换挡机构。 3传动比
主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。 4.直接档
变速器传动比的值等于1的挡称为直接档。
简答题
1. 膜片弹簧离合器为什么广泛应用？
（1）由于膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简化，质量减轻，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
（2）由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，摩擦均匀。
（3）由于膜片弹簧所具有的弹性特性，使其在摩擦片磨损后弹簧压力几乎可以保持不变。
（4）膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下其压紧力下降很少。
2.简述汽车传动系的功用是什么？
将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶的系统。 3.简述变速器的功用是什么？
实现变速、变矩，实现倒车，实现中断动力传动 4.简述离合器的功用是什么？ (1)保证汽车平稳起步
(2)保证汽车传动系换挡时工作平顺 (3)防止传动系零件过载 5.简述同步器的作用是什么？
使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；且防止在同步前啮合而产生换挡冲击。