发布时间 : 星期日 文章(完整版)公路工程试验检测试题更新完毕开始阅读02b3b830148884868762caaedd3383c4bb4cb4a5
8．重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。（×） 9．弯沉值越小，表示路面的承载力越小。 （×）
10．路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。（√） 11．弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。 （√） 12．对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。 (×) 13．厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （√）
15．用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。(×) 16．当设计高程大于地面高程时，为填方路基。 （√）
17．弯沉测定中，当某点的测试值超出L?(2~3)S时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。（√）
18.在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。(×) 19．用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN。(×) 20．半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。 （√）
1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。 （×） 2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（√） 3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。 （×） 4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 （√） 5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。 （×） 6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 （√） 7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。 （√） 8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 （×） 9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值
为0.96×15分。 （×） 10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 （×） 12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 （√） 13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 （√） 14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。 （×） 15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。 （×） 16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 （√） 17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。 （×） 18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 （×） 19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。 （×） 20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （×） 1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。 (√) 2.摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 (√) 3.半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。(×) 4.路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 （√） 5.沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试 （√）?
6.设计高程大于地面高程时，为挖方路基。 （×） 7.用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。 （√） 8.核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。 （×） 9.粒料类基层的厚度不必检验评定。 （×） 10.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 （×） 11.对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。 （×）
12.不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。 （×）
13．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （√） 14．沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 （√） 15．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。 （√） 16．由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。 （×） 18．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。 （√）
19．根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。 （√）
20．高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。 （√）
1．在分项工程质量等级评定时，只要实测项目得分大于等于85分，则认为该分项工程质量为优良。（×） 2．沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。 （×） 3．路面的摩擦摆值应换算为温度为25℃时的摩擦摆值。 （×） 4．路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要（×） 5．在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。 （×） 6．对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。 （×） 7．摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。 （×） 8．路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。 （√） 9．小桥工程在质量评定中，属于路基单位工程中的分部工程。 （√） 10．半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相（√） 11．根据“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。 （√） 12．路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。 （×） 13．半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。 （√） 14．经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。 （√） 15．平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。 （√） 16．建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。 （×） 17．二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。 （√） 18．对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。（×） 19．水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。 （×） 20．厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。 （√）
2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。 (√) 3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越大。 (×) 4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。 (√) 5、现行《公路工程质量检验评定标准》规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。(×) 6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。 (×)
7、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。 (√) 8、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。 (×) 9、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。 (√) 10、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。 （×） 11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。 (×) 12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标评为0分。(×)
13、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。 (×)
14、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。 (√) 15、各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评为优良。 (×) 17、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。 (√) 18、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。 (√)
19、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。 (×)
20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。 (√)
计算题
1、用摆式摩擦仪测定沥青路面的摩擦摆值（路面温度为25℃），其测定结果如下表，试计算该处路面的摩擦摆值。（已知温度修正值为△F＝2）
测点 桩号 K2+315 K2+320 K2+325 测定平行值（BPN） 1 49 49 51 2 52 48 52 3 51 48 51 4 53 55 49 5 51 50 50 6 52 51 50 解：根据精密度和允许差同一测点，重复五次测定的差值不能超过3BPN，桩号K2+315的摩擦摆值平均值52，桩号K2+320的摩擦摆值平均值49，桩号K2+325的摩擦摆值平均值50，所以该处的平均值为摩擦摆值51，考虑到温度修正摩擦摆值为53BPN。
该处路面的摩擦摆值表示为：桩号K2+320的摩擦摆值53BPN。
2、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚检测值分别为21、22、20、18、20、21、21、22、19cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值? （已知t0.99/9＝0.344，t0.99/3＝0.996）
解：计算得：h=20.44(cm) S=1.33(cm) hr=h- t0.99/3×S=20.44-0.996×1.33=19.1(cm)
3、新建高速公路路基施工中，对其中某一路段上路床压实质量进行检查，压实度检测结果分别为98.6、95.4、93.0、99.2、96.2、92.8、95.9、96.8、
96.3、95.9、92.6、95.6、99.2、95.8、94.6、99.5（单位%）。请按保证率95%
计算该路段的代表压实度，并进行分析评定。 （已知t0.95(n-1)/4=0.438, t0.975(n-1)/4=0.533） 解：计算得：k=96.09(%) S=2.21(%) k代=k- t0.95/16×S=96.09-0.438×2.21=95.1(%)
高速公路路基上路床压实度规定值为95%。极值为90%。 因：k代>95% 检测的压实度均大于90%, 且小于93%的压实度的点有2个；又路基土方分项工程中：压实度规定分为30分。 所以根据检测结构压实度得分为30×14/16=26.25分。
4、某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g，填满标定罐所需砂的质量为3885g，测定砂锥的质量为615g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g，试坑挖出湿土重为5867g，烘干土重为5036g，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3，试求该测点压实度和含水量。 解：砂的密度：?s?3885?1.28(g/cm3) 3035填满试坑砂的质量：mb =m1-m4-m2=5820-1314-615=3891（g） 土体湿密度：?w?mw5867?1.28=1.93g/cm ??s=
3891mb土体含水量w?mw?md5867?5036??16.5(%)
md5036土体干密度：?d??w1?0.1w?1.657(g/cm3)
压实度：K??w1.657??98.6(%) ?01.685、某新建二级公路设计弯沉值ld=33（0.01mm），其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：0.01mm） 17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为20分，保证率为93.32%）。
附 表 保证率 n=10 99% 95% 90% 97.72% 93.32% 0.892 0.580 0.437 0.814 0.537 t?/n n=11 0.833 0.546 0.414 0.761 0.506 n=12 0.785 0.518 0.393 0.718 0.418 保证率系数Za 2.327 1.645 1.282 2.00 1.50 解：平均值l?(17?11?10?14?13?10?16?19?12?14?17?20)/12=14.4（0.01mm）
标准偏差：S=3.4（0.01mm）代表值：lr?l?Z??S=14.4+1.5?3.4=19.5（0.01mm） ?弯沉检测结果符合要求。且实际得分为20分。 6、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.8、19.8、18.2、21.6、21.3、21.8、22.5、23.3、23.1、22.4、19.6、19.7、17.9、22.7cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值，并进行评定？（已知：hs=19cm,代表值允许偏差为△h=8mm，极值允许偏差为△hi=15mm；t0.95/4=0.438, t0.99/4=0.651） 解：计算得：h=20.99(cm) S=1.60(cm) hr=h- t0.99/16×S=20.99-0.651×1.60=18.43(cm) hs-?h=19-0.8=18.2(cm) hs-?hi=19-1.5=17.5(cm) hr>hs-?h=18.2（cm）且hi均大于17.5(cm) 合格率为100%，得分：20分。