发布时间 : 星期日 文章百盛餐饮的物流配送模式更新完毕开始阅读02c56a5add3383c4ba4cd299
系统内部配合的比较好，只要麦当劳开拓市场，夏晖就算赔钱也会跟进去。早在麦当劳在中国开第一家餐厅前八年，夏晖就已经进入中国了。因为夏晖知道麦当劳要在哪开拓市场，它前期就要在那建立基地，虽然这样的成本投入相当高。
事实上麦当劳进入中国，不仅带来了自己的第三方物流公司，其原来的供应商也都跟了进来，从一开始，麦当劳就在中国建立起了整个的供应体系。
百胜的市场策略跟麦当劳不太一样，她的很多供应商都是找当地的，并且利用当地供应商比较廉价的送货系统，这种本土化的运作策略为百胜前期的物流建设省掉了不少费用。业内人士分析：“在中国这是符合市场发展的一个阶段性的策略。”就是其竞争对手麦当劳也不得不承认，百胜因地制宜的物流运作模式在成本控制上很值得借鉴。
但像百胜这样的跨国企业，其发展思路是非常清晰的，在度过特定的时期后，她的物流配送又将采取何种模式呢？
在现有的基础上再给自己的老情人Meclane抛个媚眼？Meclane会来吗？有人说会，只要Meclane愿意跨过高
成本的门槛，据说百胜现在的仓库大部分还都是租用的。
既然自己在做物流，而且从目前来看运作的还相当成功，那会不会随着公司业务的发展，从内部分离出一个专业的第三方物流公司呢？一位了解百胜物流业务的人士说：“不排除这种可能性。”
但李万秋认为这种可能性不大，除非百胜在整体战略上做调整，百胜的本行是餐饮，不大可能分出精力去做专业第三方物流。既使分离出来，这个第三方物流公司必定要在社会上揽生意，而百胜的竞争对手是决不会把业务给它的，市场上相同的物流业务又不多，生存压力非常大。
百胜餐饮物流运作模式分析
作者：佚名 来源：邦捷国际物流 2010-09-11 浏览数：
38
百胜餐饮集团目前在中国600多个城市的超过2700家肯德基、440家必胜客、80多家必胜宅急送和18家东方既白餐厅。为了满足如此一个庞大网络的供应，百胜需要一个高效的物流网络，能够迅速实现包括易腐烂食品在内的各种产品
的长途运输。
百胜餐饮的物流服务模式
在美国，百胜的配送一直由专业第三方物流公司MeclaneFoodService来做，所以最初也想把美国的合作伙伴请到中国来继续为其服务。当时中国市场小，营运条件落后，让Meclane望而却步。百胜从1987年进入中国到现在，一直都找不到一家理想的第三方物流公司，因而该公司创造出了业内公认的“灵活而实用”的物流运营模式：自我服
务 供应商提供物流服务 第三方物流服务。
百胜自我的物流服务比例占50，主要进行核心业务以及有特殊要求的产品的物流服务，配送核心城市和餐厅密集型区域的核心产品，如必胜客餐厅的沙拉、肯德基餐厅的薯条（温度要求高）；第三方提供物流服务的比例占40，主要是在分散的区域以及对温度要求不是很高的产品；供应商提供物流服务的比例占10，如湖南省长沙市有一家面包供应
商。
餐厅种类虽只有三种，但总数量近千家分布全国各地，每种餐厅配送的食物品种和状态都不完全一致，而且在一些地方还会有些地域差异，这对控制成本是个不利因素。百胜采用解决方案的是配备一种能在同一辆车中营造不同温度的车辆。这样，百胜可以先把所有食品集中到配送中心，根据每家餐厅的需要将需要配送的原料集中到一辆车中，然后一次性配送到餐厅。这虽然提高了物流部门的成本，但却便
利了餐厅的运作，同时也提高了百胜的服务品质。
百胜餐饮的物流管理经验
有关资料显示，在一家连锁餐饮企业的总体配送成本中，运输成本占60左右，而运输成本中的55～60又是可以控制的。百胜在利用运输环节节约物流成本上是围绕以下六个
方面展开的。
尽管中国百胜餐饮已有100多辆车，但还是不能满足其所有的配送需求，因而将一部分配送任务外包出去，并遵循
三条原则：
对于特别远的路程，车辆无法在一天内返回就外包出去。因为百胜的车辆回程不能运输其他公司的货，配送所花的时
间过长，会提高成本。
一些特殊的路线也必须外包出去，如百胜的司机一般不擅长山路，路线中有山路的部分可以交给别的公司来做。 对于长途运输，百胜餐饮集团有时会雇用更熟悉路况的当地运输企业。这种方法使公司能够节省成本，因为它在市场低迷时无须支付卡车及司机方面的成本，而一旦市场反弹，与这类当地企业的长期合作关系有助于确保有足够的车辆
满足公司产品的运输。
由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的，这就需要配送中心就餐厅的需要制定一个类似列车时刻表的主班表，此表是针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划