发布时间 : 星期二 文章T梁架设专项施工方案(1)更新完毕开始阅读04d0f8c9284ac850ad024285
前的准备工作。
3、架桥机运行
架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行。一般采取一号车在前、二号车居中，机车再推送梁车、桥面轨节车和龙门架车在后跟踪运行的方式发送。一、二号车也可联挂运行。
4、架梁准备
包括桥头加固、接短轨、按《架规》压道加固。
4.1采用机车压道时，压道范围为前方压上桥台1m，后方压到架桥机后轮组停留处以远50m。
4.2压道速度可取1-3km/h，最大不超过5km/h。对桥台尾与路基衔接处和主机停留地段放慢速度或一段时间停在该处任其沉落。
4.3压道后线路不得有明显下沉，左右钢轨高差不得大于2mm，总下沉量不得大于5mm，压道不得少于3个往返，检测合格后，架桥机方可作业。
4.4压道后有变形的线路应进行整道维修，并认真捣固。比较松软的路基，必须重新压道后方可架梁，当遇到大雨或长期阴雨浸泡的路基，或压道后长时间未架梁及架梁的间隔时间较长，均需重新进行压道。
4.5桥台尾部路基和主机前轮停留地段一般情况下，可用单穿枕木加固，下沉量超50mm时应采用对穿枕木加固。特殊情况采取特别加固措施。
4.6加固时必须注意质量，加固枕木应保持水平，枕木与钢轨间的间隙应用木板垫实，使能均匀受力即可。
5、一号车对位、伸大臂、立0号柱
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架桥机一号车运行到桥头，准确地停在架梁位置上，对位后制动风压不能小于0.6Mpa，并在各轮正反向均打上止轮器，抄上木楔。伸出大臂至下一个墩台上立0号柱。用硬质木板和木楔垫平抄实，使大臂处在完全简支状态。0号柱立好后左右前后必须保持竖直，不能有偏斜。
6、组立龙门架、倒装桥梁
机车推送桥梁、桥面轨排及龙门架车到架梁工地后，在距桥头约200m的合适位置，一般坡度应不大于10‰的直线线路上或半径不小于1200m的曲线线路上，不得已在半径较小的曲线线路上组立时，应将线路拨直50m。基底要整平夯实垫两层以上枕木，便于龙门架的稳定。机车将梁车推送至龙门架下对好位，由龙门架将梁吊起，机车拉出装梁平板车，二号车进入龙门架下对好位，把梁倒装在二号车上。
组立两龙门架中心距离表
需倒装的桥梁跨度 两龙门架中心距离 32m 26.9m 24m 21m 16m 12m 25m轨排 13.8m 7、二号车运送桥梁与一号车对位
二号车载梁以10km左右的速度运行，在接近一号车时降速至0.5km，距一号车10m处一度停车，确认二号车制动系统工作正常后，再启动向一号车缓慢推进对位，在一、二号车之间酌留间隙，不予挂实，严防冲撞，此时应有专人指挥和拉闸。对位停车后，打好止轮器或铁鞋，以防溜车。
8、桥梁拖拉、捆梁、吊梁
二号车与一号车对好位后，使用二号车前端两个油压千斤顶将梁前端顶起，撤出垫木，将梁落实到一号车的前一辆拖梁小车上(32m梁
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落实到前后两辆拖梁小车上)，在跨装状态下拖梁前进，到一定位置后，再顶起桥梁后端，并落实到一号车另一拖梁小车上，继续前进(32m梁为一号吊梁小车捆梁、吊梁，全梁在半支半吊状态下前进，同时退回两辆拖梁小车，待梁后端前进到位后，再顶起后端，落实到拖梁小车上继续前进)桥梁前端进到一号吊梁小车位置时，捆梁、起吊，在半支半吊状态下前进，桥梁后端进到二号吊梁小车位置时再捆梁起吊，即可走梁对位。
9、梁片运行及落梁
走梁时有专人在桥墩台监视梁体移动情况，即将到位时要特别谨慎，严防梁片碰撞0号柱。落梁时，必须用倒链葫芦在梁的前后两端采取保护措施，梁片应先落后移，避免高位横移。梁片横移到位后，用油顶或倒链对梁片位置进行调整。 10、桥梁就位安装支座及穿钢绞线
落梁就位时，支座底面中心线与墩台垫石面上放出的十字线相吻合，误差控制在允许范围以内，在此条件下，尽可能使梁端及梁间缝隙符合规定，梁梗垂直，支座底面和垫石面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象和梁边取齐。支座落位前应安装好全部底脚螺栓，螺帽拧满丝并涂油；在支座就位前应先在垫石顶面预铺一层厚度为20至30mm的M50干硬性无收缩砂浆。
桥梁就位后，各项指标检查无误后。按照《通桥（2005）2101》后张法预应力混凝土梁图纸要求，架桥机架设下孔桥梁前，必须先将当前已架设桥梁按照设计要求穿上钢绞线，并安装锚具后进行部分初张拉，保证两片桥梁横向连接牢固。然后再进行横隔板焊接和过跨作业，确保架桥机过跨作业安全。
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11、铺设桥面轨和焊接横隔板：整孔梁就位后，整平桥面道碴，拆除短轨后铺设正式轨排（与拖拉梁片的方法相同，将轨排拖入一号车腹内，轨排前后吊点用两台吊轨小车相距13.8m起吊，一号车走行到接轨位置下落轨排即可完成铺轨作业），并进行整道作业，消除硬弯、反超高、三角坑等线路病害，串实轨枕下道碴，不得悬空。对架梁质量进行检查认为符合架规要求后，即可进行横隔板焊接作业，将两片梁联成整体。电焊前应将联接角钢及焊接板上的砼残碴油污铁锈等清除干净，焊接作业依照“架规”及《桥梁横隔板焊接作业指导书》执行。焊后应敲去熔渣，检查焊接质量，发现有裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等现象，应立即铲除重焊（一孔梁至少将两端及中间三个横隔板焊完后，方准架桥机上桥作业）。 12、架梁收尾作业
桥梁架完后，为保证行车安全须紧随架梁进行的作业，以及架梁期间施工较为方便的某些工作统称收尾工作。主要包括：灌注锚栓孔砂浆并养生；安装整理支座围板；整修因架梁造成的缺陷，如填补钢丝绳槽、顶梁凹槽、修补因碰撞挤压产生的混凝土块裂痕等；拆除脚手板，清扫墩台和回收多余材料；收回其他架梁辅助设施。 13、质量检查项目
为确保架梁质量，每孔梁就位后，应由技术人员和质检人员对架梁质量和误差尺寸进行精确测量和检查，确认符合《桥涵验标》规定后方准进行焊桥作业，质量检查的内容包括:
13.1支座十字线与墩台十字线间纵向、横向十字线错动量（支座中线与线路中心间的距离）。
13.2支座安装质量及固定端位置。
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