机场航站楼及跑道扩建工程施工组织设计方案 联系客服

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准;钢筋对焊完毕应对全部焊接接头逐个进行外观检查,接头外观应焊包均匀,凸出钢筋表面的高度应大于4mm,钢筋与电极接触处无烧伤缺陷,接头处钢筋轴线偏移不大于0.1d,同时不大于2mm,接头处弯折不大于4度,对外观检查不合格的接头,应切去重焊;

电渣压力焊的成品保护:操作时不能过早拆卸夹具,以免造成接头弯曲变形;焊后不得敲砸钢筋接头,不准往刚焊完的接头上浇水冷却;焊接时应搭好脚手架,不得踩踏已绑好的钢筋。

(2)钢筋绑扎

绑扎时,按设计要求的箍筋间距和数量,先将箍筋按弯钩错开要求套在下层伸出的搭接筋上,再与柱子钢筋连接。

在连接好的柱主钢筋上用粉笔标出箍筋间距,然后将套好的箍筋向上移置,由上往下用缠扣绑扎。

箍筋应与主筋垂直,箍筋转角与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花或交错绑扎,但箍筋的平直部分与纵向钢筋交叉点可成梅花式交错扎牢,以防骨架歪斜。箍筋的接头(即弯钩叠合处)应沿柱子竖向交错布置,并位于箍筋与柱角主筋的交接点上,但在有交叉式箍筋的大截面柱子,其接头可位于箍筋与任何一根中间主筋的交接点上。柱箍筋端头应弯成135°,平直长度不小于10d,柱基、柱顶、梁柱交接处,箍筋间距应按设计要求加密。

框架梁的钢筋,应放在柱的纵向钢筋内侧。

柱筋控制保护层用砼垫块绑在柱立筋外皮上,间距一般1000mm,以确保主筋保护层厚度的正确。

梁中箍筋应与主筋垂直,箍筋的接头应交错设置,箍筋转角与纵向钢筋的交叉点均应扎牢。箍筋弯钩的叠合处,在梁中应交错绑扎,箍筋弯钩应为135°。

弯起钢筋与负弯矩钢筋位置要正确;梁与柱交接处,梁钢筋锚入柱内长度要符合设计要求。

纵向受力钢筋为双排或三排时,两排钢筋之间应垫以直径25mm的短钢筋 。

主梁的纵向受力钢筋在同一高度遇有边梁(圈梁)时,必须支承在垫梁或边梁受力钢筋之上,主筋两端的搁置长度应保持均匀一致;次梁的纵向受力钢筋应支承在主梁的纵向受力钢筋之上。主梁与次梁的上部纵向钢筋相遇处,次梁钢筋应放在主梁钢筋之上。

板绑扎一般用顺扣或八字扣,对外围两根钢筋的相交点应全部绑扎外,其余各点可隔点交错绑扎(双向配筋板相交点,则须全部绑扎)。

5.6.3混凝土工程 (1)原材料选用

混凝土采用自拌砼,严格把关进场的混凝土组成材料的检测。

(2)混凝土浇筑

混凝土自高处倾落的自由高度不超过2.0m,当浇自由高度超过3.0m时,应采用串筒使砼下落。混凝土入模前不得出现离析现象。如发生,必须用人工进行二次拌和方能放模。现浇板混凝土在强度未达到1.2N/mm2时,禁止在其上搭设脚手、拌运杂物、安装模板等工作。

(3)浇筑混凝土过程中,如遇特殊情况必须停歇时,停歇时间应尽量缩短。混凝土从运输、浇筑及间歇的全部时间,不得超180分钟,否则必须留设施工缝。浇筑混凝土时,应顺着次梁方法浇筑。

(4)混凝土的振动使用插入式振动器时必须做到垂直插入,快插慢拔,并插入下层砼50mm左右(此时下层砼应尚未初凝),插点要均匀排列,交错移动,每次移动的距离≯450mm。不漏振,不超振,以砼表面不再显著下沉,不再出现气泡,表面浮出灰浆为准。

5.7砌筑施工方案 5.7.1砌筑前的准备

(1)砌块进入施工现场时,供应方应提供生产厂的产品合格证,经外观质量检查合格后,再按抽样规定的组数,抽取样品送有资质的检测机构检验,检验结果符合设计要求的方可使用(特别提示:砌块使用前,应有该批产品的合格证及抽样检验合格的报告)。

(2)砌块进入施工现场卸车、堆放时,为避免砌块破损,不得采用

抛、翻等野蛮装卸的方法,应轻拿轻放,砌块应按品种、规格、强度等级分别码堆整齐;现场堆放高度不宜超过2m;砌块堆垛间应留有通道,并在堆垛上设有标志。场地地面要求平整、干燥,应堆置于室内或不受雨雪影响的场所,同时要求尽可能减少二次搬运和保持堆放场地的相对稳定,也要避免因堆垛倒塌造成破损和避免砌块过多吸水而造成影响强度及保温性能。如果发生二次搬运时,应采用专用运输车(即平板式车),不宜采用工地常用的翻斗车。

5.7.2砌筑时的施工要点 (1)砌块的砌筑方法

在基础平面或楼面需砌筑砌体墙部位处应对基层清理和找平,并弹出墙体的中线、边线与门、窗洞口位置。目的是:为了保证砌体的位置正确。并由上而下计算好皮数(含水平灰缝高度、斜块砌筑空间预留)。在底皮砌块高度不规则时可采用水泥砖或素砼和特制规格的砌块砌筑。

在砌筑第一皮砌块前,应按设计排块的要求进行试摆,目的是:⑴为了更好发挥砌体的力学性能,上下皮砌块的搭接长度不宜小于砌块长度的1/3;⑵在“L”、“T”、“十”型接头处砌筑时应咬砌,以保证砌体的整体稳定性;⑶通过试摆能确定采用哪几种型号规格,尽量减少非型号规格的用量,达到减少锯砖的目的;⑷通过试摆,可以校正皮数杆上的尺寸是否有误。