发布时间 : 星期一 文章三副任职的港监报告 - 图文更新完毕开始阅读0871d6114431b90d6c85c769
船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 1.1；1.2；1.3； 日期： 2003/7/6；2004/7/10；2004/7/10； （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 查阅航海资料： 航海图书资料是确保航行安全的重要文件，是制定航行计划和设计航线的重要参考，并且是PSC检查当中经常要检查的重要项目。根据SOLAS公约要求船舶通常需要配备的配备的航海资料有以下几种： 1）航海图书总目录 9）船舶定线 2）世界大洋航路 10）里程表 3）航路指南 11）潮汐表 4）进港指南/世界港口资料 12）太阳方位表 5）灯标和雾号表/航标表 13）航海员手册 6）无线电信号表 14）航海表 7）海图以及杂用海图 15）航海天文历/天体高度方位表 8）航海通告/航海通告年度摘要 以及一些指导性的航海资料。英版资料一般按字母顺序查阅。 固原海V168航次上海—乌姆卡萨?伊拉克主要应查阅的图书资料是：航海图书总目录、海图、进港指南、英版灯标雾号表（VOL.F）、中国航路指南（南海海区）、英版航路指南（JAPAN PILOT VOL.II）。 航海图书目录主要用于查阅航次使用海图，其他航海图书分成多册出版时也可在其中查得。进港指南按国家排列分册，再按港口第一个字母顺序查索引，主要用于查阅港口位置、文件单证、引航、锚地、检疫、规章等资料和信息。灯标雾号表的大部分内容已包括在海图中，它包括所有的灯塔、灯桩、灯浮及雾号资资料。航路指南主要包括海区的自然地貌助航设施、水文气象、港湾锚地、料，是海图的补充接近航法等海图补充资料。 选择恰当比例尺的海图： 大比例尺海图上的资料比较完全，物标，地形，水深，地质，各助行设施都较详尽。 1. 港泊图：由海事局出版，详尽记载有图区范围内的所有航海资料。改正至最新。 2. 航海图：依航海通告改至最新。岛礁区，记载有外海航海危险物，便于定位。有部分航海图记载有所要航行时所需灯塔和物标，便于提高定位的精度。另外有部分海图具体描绘了分道通航的分割带及航行复杂的情况，从而方便了航行。还有标注警戒区，提示航海人员更应该注意航行安全。 设计航线： 航线的确定之前应查阅有关的航海图书资料，了解海区的详细情况。应考虑航经海区季节水文气象、潮汐、潮流、地方性规则、碍航 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 1.3； 日期： 2004/7/10 船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 物等因素。根据本船、他船的具体航行经验，推荐航线结合船型、吃水、操纵性能、定位条件、避让条件等在安全经济的前提下而确定。在航行过程中还应根据海区的气象变化不断修改，必要时采用气象导航。 拟定航次计划的过程就是船舶出航前的准备过程，应力求措施适当、时间准确、切实可行，周密考虑自然条件、水文气象、船舶设备缺陷等对航行的影响。主要工作如下： 1. 准备航海图书资料并改正； 2. 人员配备，助航仪器的准备和检修； 3. 研究资料，了解航区详细情况； 4. 确定航线； 5. 预算通过重要航段、物标和进出港时间。 以下为本人的航行经历，仅供参考： 固原海V168航次从上海港的上海溶剂厂码头到伊拉克的乌姆卡萨港,承运12部岸吊设备（属重大件货物）,共1600吨,航程6118.9海里,设计航速10.0节,于2002年5月25日0900出发,预计6月17日到达伊拉克联合国检查点,中间需要在新加坡加油8小时,共需要经过两个引水站:上海（31°02. ′0N;122°05.′0E）伊拉克（29°59. ′0N;048°45.′0E），中间加油不需要引水员，上溶码头出黄浦江出长江口到上海引水站约58海里，在两个引水站之间共有44个转向点，从联合国检查点到乌姆卡萨码头约33海里。 固原海离泊水尺F：4.30M A5.78M，各压载水舱压满水。按设计航线航行。 Voy.168 SHANGHAI—UMN?QASA，航次开始时间：2002年5月25日0900；结束时间：6月17日1700L； 该航段准备海图如下： 4075、4076、2569、2598、2556、3833、3947、3946、3940、3945、3553、2777、817、813、1587、1566、2738、708、921（空白海图）、707、2581、3171、3172、3174、2441、2887、2883、2884、1265、1235、1238。并且根据航海通告进行海图改正，改正到最新。 使用的航路设计图为：5126（6）；航路指南为：NP30、NP44、NP、21、NP38、NP63；潮汐表为：H104、105；灯标表为：NP79、NP77；无线电信号表为：NP281（1）、NP282、NP284、NP285、NP286（4）；进港指南为：NP97/98；航海手册：H100；另外港口/引航站所用频率为：CH16、CH73、CH14、CH10、CH68、CH06、CH12。并且根据航海通告进行海图改正，改正到最新。 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 1.3； 日期： 2004/7/10 （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 固原海V168航次计划Voyage Plan ---离港计划Peparture Plan 船名 M/V 航次 Voy NO。 出发港 Sail From 经 Via 目的港 To V .168 SHANGHAI Singepore 固原海 UMN?QASA 转向点列表如下： 船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 转向点 3102.0N/12225.0E 3152.2N/12251.4E 3026.1N/12318.0E 3010.0N/12243.0E 2850.0N/12008.0E 2518.0N/11726.1E 0800.0N/10840.0E 0308.2N/10523.5E 0300.0N/10456.5E 0130.0N/10432.5E 0119.1N/10420.0E 0115.3N/10359.0E 0113.1N/10353.5E 0111.7N/10347.8E 0110.3N/10342.5E 0108.3N/10344.0E 0110.8N/10340.0E 0114.5N/10324.5E 0137.2N/10300.0E 0156.0N/10217.8E 0200.0N/10213.4E 0236.5N/10127.5E 0250.0N/10110.0E 0310.0N/10040.0E 0532.0N/09735.0E 0600.0N/09520.0E 0548.0N/08030.0E 0600.0N/07952.0E 0820.0N/07630.0E 航向 113° 159° 169° 180° 192° 213° 229° 209° 214° 207° 229° 260° 新加坡加油点 239° 201° 283° 313° 294° 280° 303° 313° 396° 305° 388° 282° 296° 269° 287° 205° 0 8 12 16 81.8 102 196 203 351 110 16.5 21.3 3.8 3.9 4.8 15.9 33.3 46.2 15.0 5.9 58.6 32.6 28.6 23.2 137 88.5 39.5 244 航程 预抵时间 6月3日1000L 实抵时间 6月3日1200L 船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 30 1230.0N/07425.0E 27.8 335° 31 2540.0N/05712.5E 1253 309° 32 2637.4N/05635.8E 66.1 330° 33 2637.4N/05627.0E 7.9 270° 34 2622.5N/05535.0E 48.8 252° 35 2617.7N/05508.0E 24.6 259° 36 2607.0N/05340.0E 79.3 277° 37 2930.0N/05120.0E 139 297° 38 2910.0N/04935.0E 137 317° 39 2935.0N/04946.0E 470.6 302° 40 2939.0N/04845.0E 402 342° 41 2941.1N/04843.5E NO.1浮 23.5 300° 42 NO.28浮 1.8 255° 43 NO.33浮 VAR 0.9 44 BERTH 目的港 6月17日1700L 6月18日0600L TOTAL 6118.9 注意事项及标注如下: 1. 沿岸航行将有足够的航行物标供定位使用,尽量使用雷达定位并用GPS船位进行比对,沿岸航行定位间隔不超过15分钟,开敞的海上航行定位间隔不超过1小时. 2. 抵达每个转向点前均应准确定位,转向后航向一旦稳定即应测定船位,以确定是否偏离计划航线和测定风流压差，严格按照设计航线航行. 3. 计划航线必须避开和远离航附近的浅滩,浅点和沉船. 4. 整个航次过程应及时接收,阅读参考气象传真图,天气预报. 5. 及时接收航行警告并在相关的海图上改正,特别应注意中东的军事演习区和战争区,切勿盲目进入,以免陷入被动局面. 6. 航路上可能有大量渔船,包括不点灯渔船,航行时必须保持警惕和不间断的了望. 职能：航行（操作级） 训练内容序列号： 1.3；1.4；2.1 日期： 2004/7/10；2004/7/11；2004/6/7 （FUNCTION）: Navigation at the operational level (NUMBER OF TASK): (DATE): 7. 航线尽量避免穿过或进入20米等深线,以保持有足够的富余水深和良好的操纵性能. 8. 要保持高度警惕和使用良好船艺航行通过分道通航区带,特别注意马六甲海峡,要严格按照分道航行，在报告点按要求报告，认真守听。 9. 印度洋的季风区注意船舶的大倾角稳性，对重大件货物进行合理绑扎，作好大风浪航行准备，可适当调整航向。 10. 中东形式不稳，注意接收相关信息，保持16频道收听，对于军舰询问要认真报告