发布时间 : 星期日 文章汽车电子技术试卷更新完毕开始阅读08ee4f06b4daa58da0114af3
A卷
一．选择题（14分） 1．（ ）有利于各缸可燃混合气浓度的控制，而（ ）有利于简化结构、 降低成本、提高可靠性。
（A）单点喷射系统 （B）多点喷射系统
2．四冲程汽油机喷射系统基本上都是采用（ ）。 （A）缸内喷射 （B）缸外喷射 3．（ ）广泛应用于现代电控汽油喷射系统中。 （A）连续喷射方式 （B）间歇喷射方式 4．英语缩略词ECU是指（ ），SPI是指（ ），MPI是指（ ），SFI 是指（ ）。
（A）顺序喷射 （B）多点喷射 （C）单点喷射 （D）电控单元
5．配置电控汽油机的汽车上，驾驶员通过油门踏板直接对（ ）进行控制。 （A）进气量 （B）汽油量
6．汽油滤清器壳体上有“IN”和“OUT”记号时，标有“IN”的一侧应接（ ），标有“OUT”的一侧应接（ ）。
（A）出油管 （B）进油管
7．电动汽油泵由泵体、永磁式直流电动机和壳体三部分组成，其中使汽油压力升高的是（ ）。
（A）泵体 （B）永磁式直流电动机 （C）壳体
8．燃油压力调节器能将汽油压力和进气真空度之间的压力差保持为恒定值，通常为（ ）。 （A）0．5MPa （B）0．25MPa （C）0．1MPa 9．对于一个定型的电控汽油机喷油器来说，其喷油量取决于（ ）。 （A）喷油孔截面积 （B）喷油压力 （C）喷油持续时间 二．填空题（38分）
1．汽油发动机电控系统的基本控制原理：以 为控制核心，以 和 为控制基础，以喷油器的 、 、
和 为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的 和 ，同时适时调整发动机 。
2．汽油发动机电控系统由 、 、 和 组成。
3．电控汽油喷射系统按喷油器的安装部位不同可分为 和 两类；按汽油喷射部位不同可分为 和 两类；按汽油喷射时序的不同可分为 、 和 三类；按汽油喷射的控制方式不同可分为 、 和 三类；按空气流量检测方式的不同可分为 和 两类。 4．电控汽油机燃料供给系统主要由 、 、 、
、 、 和输油管道组成。为了减小汽油在管道中的脉动，有的发动机上还装有 。
5．电控汽油机主喷油器主要由 、 、 、 和 等组成。
三．判断改错题（20分，将错误的地方划掉后改正）
（ ）1．顺序喷射是指喷油器按照发动机的工作顺序，在各缸排气行程上止点前某一曲轴转角顺序轮流喷射。
（ ）2．电控发动机电控单元（ECU）在一万公里内的故障率仅为千分之一。
（ ）3．电控汽油机与传统的化油器式发动机相比，具有功率较大、排放污染少、低温起动性好、油耗高的特点。
（ ）4．电控汽油机进、排气管一般布置在气缸盖两侧，如布置在同一侧， 则二者之间需有良好的隔热。
（ ）5．电控汽油机歧管压力计量式（D型）空气量检测方式比流量型（L型） 的测量精度高。
（ ）6．发动机快怠速的转速比一般怠速稍高，目的是加快暖机过程，以利 汽车起步。
（ ）7．怠速时，电控汽油机的空气供给由节气门控制。
（ ）8．节气门体上设置冷却水道，主要目的是为了对节气门体进行冷却。 （ ）9．四冲程电控汽油机基本上都是将汽油喷入各缸进气门后的进气歧管 或进气总管内，即缸外喷射。
（ ）10．安装汽油滤清器时，应注意安装方向，如有箭头指示，则箭头所示 为汽油流动方向。
（ ）11．电动汽油泵的安装形式主要有两种，即安装在供油管路中（外置式） 和安装在汽油箱内（内置式）。
（ ）12．油压脉动阻尼器的作用是消除喷油器工作时油路中产生的油压波动 和降低噪声。
（ ）13．油压脉动阻尼器和燃油压力调节器一般安装在燃油总管两端。 （ ）14．冷起动喷油器只在发动机低温起动时工作。 （ ）15．冷起动喷油器一般安装在进气管的中央部位。
四．问答题(28分)
1．试述电控汽油机怠速和快怠速工况时，空气供给系的工作原理。 2．试述电控汽油机燃油供给系的工作原理。 3．试述燃油压力调节器的作用。 4．试述电动汽油泵中单向阀的作用 B卷
一．选择题（13分）
1．空气流量是ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一，其检测方式：D型EFI系统采用（ ），L型EFI系统采用（ ）。
（A）进气温度传感器 （B）空气流量计 （C）进气压力传感器 （D）节气门位置传感器 2．翼片式空气流量计为（ ）；卡门旋涡式空气流量计为（ ）；热线式空气流量计为（ ）；热膜式空气流量计为（ ）。 （A）质量流量型 （B）体积流量型
3．氧传感器是以测量排气中的（ ）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。 （A）氧气 （B）NOx （C）CO （D）HC 4．现代电控汽油机喷油时刻的控制，广泛采用的是（ ）。 （A）同时喷射 （B）分组喷射 （C）顺序喷射
5． 发动机一个工作循环中，同时喷射方式的喷油器喷油（ ）；顺序喷射（也称为独立喷射），各缸喷油器顺序轮流喷油（ ）。 （A）一次 （B）两次
6．顺序喷射的喷油时刻在（ ）。
（A）进气行程下止点前 （B）排气行程上止点前 （C）排气行程上止点后 （D）压缩行程上止点前 7．油泵开关一般安装在（ ）。
（A）节气门体中 （B）油门踏板处 （C）空气流量计内
二．填空题（27分）
1．空气流量计的作用是将吸入气缸的 转换成电信号送至 。按其结构型式的不同可分为 、 、 和 。
2．发动机转速传感器与曲轴位置传感器，一般制成一体，主要有： 、 和 等类型。其安装部位一般为： 、 、 和 等。 3．氧传感器安装在 。
4．ECU对喷油器的控制形式有 、 和 之分，控制内容主要有 的控制和 的控制。
5．在喷油器分组喷射控制中，一般四缸发动机分成 组，六缸发动机分成 组或 组。 6．起动时汽油喷射时间主要取决于当时发动机 和 以及 等。
其计算公式为T=TTH+TU，式中TTH表示 ， TU表示 。
三．判断改错题（15分，将错误的地方划掉后改正）
（ ）1．翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧入则通道 面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。
（ ）2．热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电 1～2s，以使白金热线产生高温，烧去污物。
（ ）3．进气温度传感器和水温传感器的结构与工作原理相同，大多采用正 温度系数热敏电阻式。
（ ）4．采用负温度系数热敏电阻式水温传感器的发动机，其ECU检测到的水 温传感器输出的信号电压随水温的升高而升高。
（ ）5．ECU通过发动机转速和曲轴位置传感器的信号，可以确定活塞在气缸 内的具体位置，即是哪一缸正在向上止点运动，是压缩行程还是排气 行程。
（ ）6．有些氧传感器中，常采用电加热的方法来保证其正常工作。 （ ）7．同时喷射方式不需要判缸信号。
（ ）8．喷油量的控制即喷油器喷射时间的控制。
（ ）9．ECU控制喷射时间的对策、措施和方法，不同的生产厂家都是一样的。 （ ）10．发动机起动后基本喷射时间是根据空气流量计和发动机转速以及设 定的空燃比确定的。
（ ）11．使用体积型空气流量计时，需要大气压力传感器输出大气压力信号 给ECU，对基本喷射时间进行修正。
四．问答题(45分)
1．检测电控发动机（L型EFI系统）工况的传感器主要有哪些？各起什么作
用？（20分）。
2．试述ECU在汽油喷射中的作用。（10分）
3．在发动机实际冷起动时，常采用哪些方法来实现增加汽油喷射量。（5分） 4．写出发动机起动后同步喷射时间的计算公式，说明各参数的含义。（5分） 5．ECU对喷油量主要有哪些修正内容。 C卷
一、填空题（20分）
１. 汽车排放废气主要来自 、 和 。
２．燃油压力调节器的主要作用是使燃油分配管压力与进气歧管压力差保持不变，一般为 。 ３．喷油器按针阀的结构特点分类，可分为 和 ，按电磁线圈阻值分类，可分为 和 喷油器。
４．汽油喷射控制包括 、 (即喷油量)控制和断油控制三个方面。
５．目前电控汽油机中使用的曲轴位置传感器主要有三种类型： 、 和 。
６．水温传感器目前采用较多的是 温度传感器。传感器将冷却水温度以电信号的形式输送到ECU，对汽油的喷射量进行修正。
７.空气流量计主要有： 、 、 、 四种
８．怠速控制的方式有 和 两种。
９．废气再循环是将排气歧管中废气回送到 歧管，随混合气进入 气缸，降低发动机燃烧室温度，抑制 的产生。 １０．燃油蒸气的主要有害成份是 。
二、选择题（30分）
１．对喷油量起决定性作用的是（ ）。 A．空气流量计 B．水温传感器 C．氧传感器 D．节气门位置传感器
２．在（ ）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜
３．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ ）。 A．针阀升程 B．喷孔大小
C、内外压力差 D．针阀开启的持续时间 ４．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（ ）。
A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低 ５．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ ）。
A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代 C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进
６．当冷却水温度达到（ ）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。
A．50℃ B．60℃ C．70℃ D．80℃