发布时间 : 星期四 文章地铁车站监测方案更新完毕开始阅读091d66bbf605cc1755270722192e453611665b41
大连地铁二号线209标段湾家村车站 监测方案
2 工程地质与水文地质
2.1 地质概况
大连市区所处一级构造单元为中朝准地台,所处二级构造单元为胶辽台隆,所处三级构造单元为复州(瓦房店)台陷,所处四级构造单元为城子坦断块与复州~大连凹陷交界处。拟建大连地铁二号线湾家站设在红旗中路下,地貌为马栏河阶地,地势较平坦,地面高程23.00~25.40m。沿线管线、管道众多。
(1)本次勘察本场地揭露的地层主要有:
本车站范围内上覆第四系人工堆积层(Q\\S<1,100>^4\\s\\S<1,100>ml^\\s)、第四系冲洪积卵石层(Q\\S<1,100>^4\\s\\S<1,100>al+pl^\\s),下伏青白口系细河群桥头组
(Q\\S<1,100>^nq\\s)石英岩板岩互层(石英岩、板岩、石英岩夹板岩), 并有中生代燕山期辉绿岩(βμ)侵入。各地层分述如下:
1)第四系全新统人工堆积层(Q\\S<1,100>^4\\s\\S<1,100>ml^\\s)
①1素填土:黄褐色,主要成分为碎石、粘性土,有一定程度压实部分钻孔顶部有40cm左右的沥青砼。该层各钻孔均有揭露,厚度2.00~4.40m,层底高程18.28~21.55m。
2)第四系全新统冲洪积层(Q\\S<1,100>^4\\s\\S<1,100>al+pl^\\s)
③1卵石:灰黄色,石英岩卵石呈亚圆形,粒径20-200mm不等,含量占30-60%左右,分布不均匀,粘性土和砂砾石充填粒间孔隙,局部漂石,稍密-中密状态。层厚1.60~4.60m,层底高程15.15~18.52m。
3)青白口系细河群桥头组石英岩板岩互层石(石英岩、板岩)、石英岩夹板岩(Q\\S<1,100>^nq\\s),并有中生代燕山期辉绿岩(βμ)侵入 。
?2强风化石英岩夹板岩:灰-灰黄色,结构大部分破坏,矿物成分显著变化,节理裂隙极发育,岩芯呈碎块状、块状,遇水易软化,局部含有中风化岩残块,软硬不均。揭露层厚5.90~8.50米,层底标高9.41~14.00米。该层见于:BK-WJ-08、BK-WJ-10号钻孔揭露。
⑤2强风化石英岩:灰-灰黄色,结构大部分破坏,矿物成分显著变化,节理裂隙很发育,岩芯呈碎块状、块状,遇水易软化,局部含有中风化岩残块,软硬不均。层厚3.20~
4
大连地铁二号线209标段湾家村车站 监测方案
7.00米,层顶标高19.12~19.51米。该层见于:BK-WJ-05、BK-WJ-06号钻孔揭露。
④3中风化石英岩夹板岩:灰白-灰褐色,层状结构,岩芯呈块状、柱状,石英岩板岩以互层状呈现,裂隙面呈黄褐色,局部夹少量绢云母。岩体破碎,岩体基本质量等级V级。该层分布于场区较普遍。揭露层顶埋深3.80~4.00米,层顶标高19.12~19.51米。
⑤3中风化石英岩:灰黄色,中厚层状,致密块状构造,节理裂隙发育,岩芯呈碎屑状、块状、短柱状。岩体破碎,岩体基本质量等级Ⅳ级。该层于本区间各孔均有揭露,揭露层顶埋深5.40~16.00米,层顶标高6.81~18.15米。
⑥3中风化辉绿岩:灰绿色,块状构造,辉绿结构,岩体节理裂隙较发育,岩芯呈块状、柱状。岩体较完整,岩体基本质量等级Ⅳ级。揭露层顶埋深6.5米,层顶标高16.31~16.50米。该层仅BK-WJ-03、BK-WJ-04号钻孔揭露。
2.2 水文地质条件
大连市的气候属温带季风气候,,并具有海洋影响的特点。冬季气温较低,降水少。夏季气温较高,降雨集中,较多。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。
本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。
孔隙水主要赋存在素填土层及卵石层中,水量丰富;基岩裂隙水赋存于风化岩中,水量随丰水期而增大,施工中亦应采取专门的止水和降水措施。风化岩受水浸泡会使岩石抗剪强度降低,变形加大,易造成基坑变形、失稳、坍塌。
本次勘察期间稳定地下水位埋深3.00~5.20m,水位高程18.27~20.09m。场地地下水位丰富,构筑物底板应做好防渗、防潮及抗浮设计。综合考虑以上影响因素,建议本车站抗浮设防水位标高:22.00米。
地下水总的径流方向为由北西向南东。
地下水的排泄途径主要是地下径流。主要补给来源为大气降水、径流补给。 经取水样试验,根据《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001)表12.2.1、12.2.2、12.2.4、12.2.5-1判定:地下水对混凝土结构无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。具体指标详见附表5《水质分析汇总评价表》;根据《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2007J124-2007)判定:环境土、水对混凝土无腐蚀性。
5
大连地铁二号线209标段湾家村车站 监测方案
地区地震效应评价
据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)附录A,大连市抗震设防烈度为Ⅶ度;设计基本地震加速度值为0.10g;设计地震分组为第一组;根据场地类别以及设计地震分组,设计特征周期为0.35s。
场地土类型为软弱土~岩石,根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)表4.1.1规定,判定本场地为可进行建设的一般场地
6
大连地铁二号线209标段湾家村车站 监测方案
3 工程概况
3.1 交通状况及邻近建筑物、地下管线情况,保护要求和措施
湾家站位于西部大通道魏台桥西侧,沿红旗中路东西向设置,站台宽10m,为地下两层岛式明挖站。
湾家站车站设计起讫里程DK21+396.949~DK21+577.349,外包总长180.4m;站中心里程为DK21+461.248,轨顶标高为7.180米,覆土厚度约3.8~4.8m;标准段宽18.5m。
沿车站方向的红旗中路,现状道路宽21m,规划道路宽40m。沿线车流量较大。沿红旗中路主要有污水管、雨水管、给水管、电力及电信等地下管线,其中红旗中路下一条管底埋深约为2.12m的给水管、埋深1.8m,1.5m两条污水管及横跨红旗中路的埋深约为1.2m的煤气管对车站有一定影响。由于本站主要位于红旗中路,且道路两边场地宽阔,可通过红旗中路两侧人行道及绿化带疏解交通,具备明挖施工条件。站址范围内地下管线较多,沿车站方向的管线采用分步改移方式移出车站外,横穿车站管线可进行悬吊保护。
对雨水、污水、上水、煤气等应加强监测,并配备必要的防护设备,以便在沉降较大时及时防护。
7