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二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为30000—75000辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
各级公路的远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
我国按行政管理体制，根据公路的位置以及在国家经济中的地位和运输特点，又把公路分为国道、省道、县道、乡道以及专用公路，实行分级管理。
国道是国家的干线公路，是以首都为中心，连接各省、自治区、直辖市、各大军区、重要大中城市、港站枢纽、工农业基地的主要干线公路。
省道是以省会、自治区首府、直辖市为中心，联系本地区重要城市、交通枢纽、工农业基地的干线道路。
县道是具有全县意义的公路及县与县的联络线。
乡道是直接或主要为乡、村内部经济、文化、行政服务和乡、村与外部联系的公路。
专用公路是工厂、矿山、农场、林区等部门为专门运输而修建的公路。 公路建设必须重视环境保护，修建高速公路利一级公路以及其他有特殊要求的公路时做出环境影响评价及环境保护设计。
第二节 公路工程基本建设程序
公路工程基本建设程序是指基本建设项目从规划立项到竣工验收的整个建设过程中各项工作的先后次序。这个次序是由基本建设的客观规律决定的。科学的基本建设程序能指导基本建设工作有计划、按步骤地进行，它是基本建设管理的核心内容。
基本建设涉及面广，既有地质、气候、水文等自然条件的严格限制，又有资源供应、技术水平等物质技术条件的影响，同时还需要内外各个环节的协作配合，
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因此，完成一项基本建设工程，必须按照一定的程序，依次进行各个方面的工作，才能达到预期的效果，否则就会造成严重的经济损失或给工程带来无法弥补的缺陷。
公路工程基本建设程序应该是：根据国民经济长远规划及公路网建设规划，提出项目建议书；进行可行性研究，编制可行性研究报告经批准后进行初步设计；再经批准后列入国家年度基本建设计划．并进行技术设计和施工图设计；设计文件经审批后组织施工；施工完成后，进行竣工验收，然后交付使用。这一程序必须依次进行，一步一步地实施。
所有新建及改建的大、中型公路基本建设项目，都要严格按公路工程基本建设程序运行；对于小型项目，可以根据实际情况适当合并或免去部分程序。
第三节 公路工程的施工过程概述
施工单位接受施工任务后，依次经历开工前的规划组织准备阶段和现场条件准备阶段、正式施工阶段、竣工验收阶段等，按设计要求完成施工任务。对于不向规模、不同性质的具体工程项目．各阶段的工作内容不尽相同。 (一) 接受施工任务
施工企业获得施工任务通常有三种方式，一是由上级主管单位统一接受任务，按行政隶属关系安排计划下达；二是经主管部门同意后，对外接受任务；三是自行对外投标，中标后获得任务。随着我国改革开放的深入和社会主义市场经济体制的形成和发展，施工任务将主要以参加投标的方式，在建筑市场的竞争中获得。
接受工程项目的施工任务时，首先应查证核实该项目是否列入国家计划，必须有批准的可行性研究报告、初步设计(或施工图设计)及概(预)算文件等，国家计划以外的基本建设项目，如三资企业、合资企业、地方自筹资金工程等，亦应有国家主管部门对该项目的批复文件。
获得施工任务，从法律角度上讲，是以签订工程合同加以确认的。因此，施工企业接受的工程项目，必须同建设单位签订工程合同．明确双方的经济、技术责任，互相制约，互相促进，共同保证按质、按量、按期完成工程项目的建设任务。合同一经签订，就具有法律效力，双方都应认真履行。
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工程合同的内容应包括：简要说明、工程概况、承包方式、工程质量、开(竣)工日期、工程造价、物资供应与管理、工程拨款与结算办法、违约责任、奖惩条款及双方的配合协作关系等。由于工程合同的内容涉及工程经营管理的各个方面，所以要求合同条款既要遵守有关法规要求，又符合工程实际情况，既要防止合同条款表述上的含混不清，以免引起不必要的争执，又要用词准确、简明扼要，便于执行和检查。
(二) 开工前的规划组织准备
施工企业接受施工任务后，即可着手进行施工准备工作。施工企业的施工准备工作千头万绪，涉及面广，必须有计划、按步骤、分阶段地进行，才能在较短的时间内为工程开工创造必要的条件。准备工作的基本任务是了解施工的客观条件，根据工程的特点、进度要求，合理安排施工力量，从人力、物资、技术和施工组织等方面为工程施工创造一切必要的条件。
开工前的施工准备工作分为战略性的规划组织准备和战术性的现场条件准备两大部分内容，前者是总体的部署，后者是具体的落实。开工前的规划组织准备工作的主要内容如下： 1．熟悉和核对设计文件
设计文件是工程施工最重要的依据，组织技术人员熟悉和了解设计文件，是为了明确设计者的设计意图，掌握图纸、资料的主要内容及有关的原始资料。此外，从设计到施工通常都要间隔几年时间，勘测设计时的原始自然状况也许会由于各种原因有所变化，因此必须对设计文件和图纸进行现场核对。其主要内容是： (1)各项计划的布置、安排是否符合国家有关方针、政策和规定以及国家的整体布局；设计图纸、技术资料是否齐全，有无错误和相互矛盾之处。 (2)设计文件所依据的水文、气象、地质、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。
〔3)掌握整个工程的设计内容和技术条件，弄清设计规模，结构特点和形式。 (4)核对路线中线、主要控制点、转角点、水淮点、三角点、基线等是否准确无误；重点地段的路基横断面是否合理；重要构造物的位置、结构形式、尺寸大小、孔径等是否恰当，能否采用更先进的技术或使用新材料。
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现场核对时．如发现设计有错误或不合理之处，应提出修改意见报上级机关审批，待核准批复后进行现场测量、修改设计、补充图纸等工作， 2. 补充调查资料
进行现场补充调查，是为优化和修改设计、编制实施性施工组织设计、因地制宜地布置施工场地等收集资料。调查的内容主要有：工程地点的地形、地质、水文、气侯条件；自采加工材料场储量、地方生产材料情况、施工期间可供利用的房屋数量：当地劳功力资源、工业生产加工能力、运输条件和运输工具；施工场地的水源、水质、电源，以从生活物质供应状况；当地民俗风情、生活习惯等。 3. 组织先遣人员进场
公路施工需要调用大量人工、材料和机具，施工先遣人员的任务，就是结合施工现场的实际情况，具体落实施工队一旦进入工地后在生产、生活、环境等方面必须解决的问题，对施工中涉及其他部门的问题，做好联系、协调工作，签订相应的会谈纪要、协议书或合同，同时还应及时与当地政府部门取得联系．积极争取地方政府对工程施工的支持。
4. 编制实施性施工组织设计和施工预算
实施性施工组织设计是指导施工的重要技术文件。公路施工系野外作业，又是线性工程，各地自然地理状况和施工条件差异很大，不可能采用 一种定型的、一成不变的施工方案的施工方法，每项工程的施工都需要通过深入细致的工作，个别确定施工方案和施工组织方法。因此，必须认真做好实施性施工组织设计，并编制相应的施工预算。 (三) 开工前的现场准备
经过现场核对后，依据设计文件和实施性施工组织设计。认真做好施工现场的准备工作。 1．征地及拆迁
划定工程建设用地，开始征用土地，拆迁房屋、电信及管线设施等各种障碍物，施工临时用地，亦应同时办理。 2．技术准备工作
进行施工测量，平整场地，做好施工放样，布置施工地；建立工地实验室，进行各种建筑材料试验和土质试验，为施工提供可靠数据；落实各工点的施工方
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