典型6B燃机技术协议书A_Rev_0527. 联系客服

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PG6581B燃气轮发电机组 技术协议

的工作温度,在其中间部位的外壁斜面部分上、下开有冷却空气进口法兰孔,由两台电机驱动的鼓风机通过管道从这里吹入冷却空气。

在透平下半气缸的最底部,加工有一可确定燃机中心位置的导向键。而在透平气缸下半的两侧加工有一对用于安装支承的盲孔。

在透平气缸的两端, 有垂直法兰面分别同压气机排气缸和透平排气缸垂直法兰相联接。

在透平气缸的壁面上,加工有一些测量用孔,通过这些孔,可安装必要的如孔探仪等仪表,用以观察或检查叶片的工作情况和测量气流的部分参数。 4.2.5 透平排气缸

透平排气缸通过其垂直中分面安装在透平气缸的后垂直中分面上,用螺栓拧紧。

透平排气缸由内环、外环、排气扩压器、支承筋等组成,为钢板焊接结构。内、外环间组成高温燃气通道。从透平气缸的通流部分出来的燃气 ,先流进排气扩压器,使气流压力有所提高,最后经导流片排入排气室。

为使机组的静子、转子间有良好对中 ,并延长内、外环间的支承筋的使用寿命,在支承筋的外部蒙有一隔热套,使支承筋不与高温燃气直接接触,并在筋与套之间留有一定的间隙,冷却空气流从这个间隙中通过,把筋和套隔开,直接起冷却作用。

为延长排气缸钢板等焊接件的使用寿命,在零件的内表面敷置了耐热材料,用以隔热。

4.2.6 排气室

排气室位于透平排气缸的外部。 从排气缸通过导流片流出的高温燃气流入排气室并充满排气室的整个空间,燃气从这个空间排向排气系统。

排气室为一焊接框架结构件,主要由钢板焊接而成。整个排气室直接焊装在底盘上。排气室的前端是通过弹性密封板与排气缸前法兰连接起来的,而后端侧面,则用一挡板密封。

在排气室的后端壁板上,安装十八只可测量燃气排气温度的热电偶。同时,为延长排气室的工作寿命,在内壁面上,敷设了耐热材料。在排气室的上面,设有一法兰,通过该法兰和排气烟囱联结。 4.2.7 压气机叶片

压气机的静叶片安装于压气机各段缸体上,可把它们分为进口可转导叶,压气机静叶和出口导叶三种。压气机的动叶片安装于压气机转子上。 4.2.7.1 进口可转导向叶片及其驱动机构

64只进口可转导向叶片位于压气机通流部分的最前端。空气流入进气缸之后,首先流经进口可转导叶。改变了方向的空气流进入级中被压缩。

可转导叶的根部与顶部均有用于固定并可围绕其转动的圆柱形的柄,顶部的短,根部的长,在根部长柄的末端,装配有小齿轮,小齿轮与一环形端面齿条相配合。当环形齿条转动时,便带动与之相啮合的小齿轮转动,小齿轮通过紧定螺钉使进口导叶片转动。环形齿条安装在一个驱动环上,该环为一油动机所驱动,当油动机的活塞做往复运动时,驱动环就带动环形齿条做圆周旋转动作,最终使可转导叶转至需要的角度。

4.2.7.2 压气机静叶片

压气机静叶共有19级。其中最后的两级为出口导向叶片。前面的17级静叶分别与压气机动叶构成十七个级。空气经过各级压缩后提高了压力。

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4.2.7.3 压气机动叶片

压气机动叶片共十七级,空气经过十七级的压缩后流到燃烧室中。

每只动叶片都有燕尾形叶根,这些叶片轴向地装入压气机各叶轮榫槽内,然后经冲铆固定在叶轮上。

4.2.8 透平叶片及通流部分 4.2.8.1 透平一级喷嘴

第一级透平喷嘴由透平静叶和喷嘴内外环组成喷嘴扇形块组件,共有18只扇形块,每个扇形块有二只静叶片。第一级透平喷嘴共有36只静叶片。这些喷嘴扇形块加工有双排单侧倒T形钩台,可沿圆周方向装至透平转环钩槽内。

为使一级喷嘴在高温燃气流中保有一定的使用寿命,喷嘴静叶片设计为空心的,用压气机抽气予以冷却。 4.2.8.2 透平二级喷嘴及气封

透平第二级喷嘴由十六只喷嘴扇形块构成。每只扇形块内有三只静叶片。静叶片与喷嘴扇形块的内外环铸为一个整体,在其外环处,加工有供安装用的止口凸肩。喷嘴扇形块通过该凸肩装在透平的第一级复环和第二级复环的环形槽内。

为延长二级喷嘴的使用寿命,喷嘴静叶片设计成空心结构,用压气机抽气予以冷却。

为使通流部分的高温燃气能充分在流道内膨胀做功,在透平二级喷嘴内环处,设有气封扇形块。

在喷嘴气封下半的进排气侧,左、右两侧各装二只测量一级叶轮后和二级叶轮前的轮间温度的热电偶元件。 4.2.8.3 透平三级喷嘴及其气封

从透平第二级动叶流出的燃气直接进入第三级喷嘴槽道内膨胀。 透平第三级喷嘴由十六只喷嘴扇形块构成,每只扇形块有四只静叶片。 由静叶片和内外环铸成一体,构成喷嘴静叶环组件。

透平第三级喷嘴组件的静叶片为实心结构。 4.2.8.4 透平复环

在透平气缸的内壁和透平转子三个级的动叶片之间, 依次装有透平一级复环、二级复环和三级复环。

第一级复环共有36块,每块的进气侧面都有一通孔。在环块的内圆壁上,采用等离子喷涂工艺,用以保证一级动叶顶的径向间隙在允许的范围之内。在复环块的排气侧,加工有环槽,用以安装透平二级喷嘴环。

第二级复环共有36块,第三级复环有30块。二、三级复环的内圆壁上加工三只气封齿,在气封齿之间装有蜂窝结构。增强密封效果。同时,在两齿之间,均采用等离子喷涂工艺,用以保证二、三级动叶顶的径向间隙。 4.2.8.5 透平动叶片

透平动叶片共有三级。每级叶片均有枞树形的叶根,叶片从轴向装入转子叶轮榫槽内,并用锁紧销锁住而不致轴向移出。

第二、三级动叶片的叶顶被加工出有气封齿的结构。这些气封齿与装在透平缸内的第二、第三级复环内壁的齿,形成一迷宫式气封结构,减少叶顶漏气。

三个级的动叶片的安装与拆卸无需将整个透平转子解体。 4.2.9 转子组件

本机组的转子组件,由压气机转子、透平转子及定距轴组成。 各转子由配合止口对中,籍螺栓将连接件紧牢。

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转子一阶临界转速 1880r/min 转子二阶临界转速 3910r/min 转子三阶临界转速 7360r/min 4.2.9.1 压气机转子

压气机转子是由十七只(包括一只半轴)叶轮组合的盘鼓式结构。十七只叶轮盘通过十六根长螺栓拉杆牢牢地拉紧,而成为一整体。

半轴盘上加工出一号轴颈、推力盘、各油封挡台阶,气封挡台阶以及与辅助联轴节相连的法兰。这十七只轮盘的外径处被拉削制成燕尾形叶根槽。压气机的各级动叶片,可分别装入与之对应的各级叶轮中去。 4.2.9.2 透平转子

透平转子由三只叶轮,两只气封隔圈,定距轴及一个端轴,经十二根长拉杆螺栓拉紧而成。

每级叶轮的轮缘都具有枞树形的榫槽。三级动叶片分别轴向装入各个级的叶轮榫槽内,并为锁紧销锁住而不致轴向窜出。各级动叶片的装拆,均无需解体透平转子。

在透平转子的二只气封隔圈的外径处均加工凸凹气封台阶,这些台阶分别与透平二级喷嘴、三级喷嘴的气封齿构成迷宫式气封,以减少高温燃气从此处泄漏。

在透平转子的半轴上,加工有二号轴颈。同一号轴颈共同担负着支承转子于轴承中的任务。在输出端有法兰及其配合止口,通过该结构与刚性负荷联轴节相连,保证整个负荷端的转子系统有良好的对中性。

组装完好的压气机转子和透平转子通过压气机的第十七级叶轮和定距轴上的凹凸止口予以紧密配合,达到良好的对中,最后用高强度短螺栓将两个转子拉紧。 4.2.10 轴承

PG6581B燃气轮机组共有二个支持轴承和一个推力轴承。压气机转子轴颈处为1号轴承,包括推力轴承在内,装于压气机进气缸的轴承座内。安装在透平排气缸轴承座上的为2号轴承。1、2号两个支持轴承共同起着支承燃气轮机转子组件的作用。 4.2.10.1 1号支持轴承(简称为1号轴承)

1号轴承为一椭圆瓦轴承,分上下两半,靠定位销定位。在轴瓦上加工有进油口,润滑油从轴承的环形槽道流出后,从进油口进入内腔形成油楔。 4.2.10.2 推力轴承

在压气机进气缸的轴承座内,除安装1号支持轴承外,还装有推力轴承。其中,一为主推力轴承,另一为副推力轴承。前者采用可倾瓦式结构,承担着整个燃气轮机工作时的轴向推力。后者采用米楔尔式的固定推力瓦。可倾式瓦块有着很好的自定位作用,使转子运行平稳。为确保滑油不致漏至压气机通流部分,特别是在迷宫式油封处,通入了压气机的第五级抽气,加强密封效果。 4.2.10.3 2号轴承

2号轴承安装在透平排气缸的下半壳体上方,是转子组件的另一支点。2号轴承与1号轴承同为椭圆轴瓦,结构相同,润滑油及润滑方式,密封方式也相同。 4.2.11 燃烧系统

燃气轮机燃烧室是向燃气透平提供高温燃气的部件。PG6581B燃气轮机的燃烧系统主要包括有:燃烧室、过渡段、燃料喷嘴、联焰管、弹簧定位点火器、火焰检测器等。

4.2.11.1 燃烧室外壳、火焰筒及过渡段

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PG6581B燃气轮机的燃烧室为分管式,共有十个,呈倾斜状沿圆周方向等分地装在压气机排气缸的后垂直法兰面上。该燃烧室为逆流式结构。压缩空气从压气机排气缸扩压器逆流地沿火焰筒的外侧和前、后导流衬套的内侧流向燃烧室的火焰筒头部机构和燃烧室火焰筒内。

过渡段是将燃气从燃烧室输送到透平一级喷嘴的一个高温燃气通道,其进口与燃烧室火焰筒连接,出口安装在一级喷嘴组件的内、外环止口槽内,圆周共安装十只,同十只火焰筒一一相对,至一级喷嘴处,已形成一个与喷嘴环形叶栅相对应的环形气道。

火焰筒装在燃烧室外壳内,并通过火焰筒头部机构,导流衬套,过渡段等固定。

4.2.11.2 燃料喷嘴

PG6581B燃气轮机燃用天然气燃料,也可以燃用轻柴油.因此,在每个燃烧室头部安装一个燃料喷嘴。

4.2.11.3 火花塞、联焰管、火焰检测器

燃烧室的火焰是由弹簧定位火花塞点燃燃料以后产生的。两只火花塞分别安装于10#燃烧室和1#燃烧室。

具有火花塞的1#、10#燃烧室点燃后,其余无火花塞的燃烧室则借助于联焰管点燃。

为使机组安全连续运行,在2#、3#、7#、8#燃烧室各安装一紫外线火焰检测器。在机组起动和运行过程中,随时可以监视燃烧室是否熄火。如果点火失败或熄火,控制系统将使机组停机。 4.2.12 支撑系统

PG6581B燃气轮机的支承系统分为前后两个支承点。在进气端的压气机气缸的下半,安装一弹性支板,该弹性支板用螺栓装牢在压气机气缸下半的垂直法兰面上。在该弹性支板的下方,焊有一个水平安装板,弹性支板通过这个安装板安放在燃气轮机底盘上。

燃气轮机的后支撑在排气端的透平气缸的下半。

在透平气缸下半有一个纵向导键,保证透平气缸的中心位置。

由于机组在正常运行中透平气缸的工作温度较高,安装在透平气缸上的两只弹性支板也必然受热,为减小因受热而对机组热对中产生的不良影响,用水对弹性支板进行冷却。

4.3 燃气轮机的辅机系统

4.3.1 概述

为了保证燃气轮机正常运行、控制、监视、保护、冷却和润滑的需要, 设有下列主要的辅机系统:

2 附件传动系统 2 起动和盘车系统 2 润滑油系统 2 液压油系统 2 控制油系统

2 燃料系统(燃油和天然气) 2 冷却和密封空气系统 2 冷却水系统

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