发布时间 : 星期三 文章10万m3焦炉煤气柜项目可行性研究报告[修]更新完毕开始阅读0b1050a30912a21615792914
板制成，每个直边一块，上下面均呈锯齿状，随着活塞的上下移动，可将侧板内壁上凝结的冰霜铲除。
滑板由吊挂零件悬吊并固定在活塞油沟内，用装在套筒内的弹簧压紧于侧板内壁。
角部滑板比较厚，也叫滑块。紧贴于立柱侧面上，沿立柱上下运行。两端与直边滑板的楔形端块插接，由上、下二层弹簧压紧，角部滑板分成左右二块，中间有间隙，可以调节因直边滑板伸缩引起的变化。
油沟分隔滑板是将活塞油沟分成若干隔舱，也随活塞上下移动，用重锤压紧于侧板内壁。
(2) 帆布和木块
帆布分主帆布和分隔帆布二种。主帆布安装在活塞油沟底部的护板上面，一端用木条压紧固定在滑板上，另一端也用木条压紧固定在油沟壁板上，主帆布底下在侧板侧设置圆木棍，是起缓冲保护作用，避免钩破撕裂，主帆布主要起挠性连接作用。
分隔帆布将活塞油沟分成二个环行油沟（外沟和内沟），其作用是防止空气中的冷凝水和灰尘落入内沟，保持内沟密封油的洁净。分隔帆布上端悬挂在吊架上，并覆盖在内沟上面。
(3) 压紧装置
由压紧弹簧及吊挂零件组成，压紧弹簧大小二个，套放在套筒内。弹簧的压紧力经过计算确定，可用端部螺母调整。弹簧套筒一端顶住滑板，一端支持在活塞油沟壁板上。悬吊零件的作用，是将滑板与活塞油沟连接成一体，使滑板能随活塞上下移动。
(4) 密封油
活塞式气柜的密封是靠保持活塞油沟一定的油位高度来达到的。由于各地区温度的差异，所贮煤气性质不同，应按以下条件选择：
(a)良好的水份分离性，德国M.A.N公司规定的最低要求为：用密
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封油试样70cm3和从煤气中析出的冷凝水50cm3共同放入容量为200cm3的玻璃圆筒内混合，经2分钟充分振荡后静止1小时，要求能够分离出45cm3以上的水份。
(b)较高的粘度，并在温度升高时，粘度变化不大，这样可以减少密封油的泄漏量，特别在夏季气温升高时。
(c)较低的凝固点，在北方地区要求凝固点低于建柜地区冬季极端最低温度。
根据以上要求选用国内配制的M2号油，其主要性能如下：
干式煤气柜密封油技术条件表
项 目 粘度(50℃) 凝点(不高于) 比重(15/4℃) 闪点(开口) (闭口) 粘度指数 灰份(％) 腐龟(100℃，3h铜片、钢片) 全酸值 油水分离性 注：油水分离性(M、A、N公司标准)要求如下：
采用70cm3密封油试样，再取冷凝水50cm3，共同放入容量为200cm3计量瓶中，经2分钟手提计量瓶晃动使之充分混合，静置1小时后；能分离出水≥45cm3为合格。
(5) 活塞油槽电加热系统
北营公司地处我国东北本溪，冬季十分寒冷最低可达～－32.3℃，
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指 标 40~50厘沲(cst) -45℃ 0.89~0.93 180℃以上 180℃以上 80~100 0.01以下 合格 0.5mgKOH/g以下 按M、A、N公司标准，见注
过去由于严寒，曾经发生过煤气柜在12月～1月份由于气温过低密封油无法顺利地油水分离造成密封油乳化而停止生产的实例。为了保证冬季煤气供应，设置活塞油槽电加热系统，可解决了煤气柜的冬季安全运行问题。
该加热保温系统的温度工作范围为3~7℃，即：当密封油温度低于3℃时系统开始加热，温度高于7℃时系统加热停止。
在每边活塞油沟里放有4片散热片，该四片为二个控制点；在每个沉淀油箱里放1片散热片，为一个控制点。该系统共有88片散热片，48个控制点，所有控制点由计算机进行控制。系统总功率为～88kW，加热器的电气设备应满足I区爆炸危险场所的要求(不低于d II BT4)防爆。
2.4.2密封油循环供油系统
密封油从上部油箱的溢流孔流出，沿侧板内壁流到活塞油沟，极少部分从侧板飞溅出来的油沫由溅油收集板收集后导入活塞密封油沟中，活塞油沟保持规定的油位高度，油通过侧板和滑板间的缝隙，徐徐泄漏，沿侧板内壁流下，存于气柜底部周边的底部油槽中，从底部油槽经联接箱进入油泵站中的油水分离器，分离水份后的密封油用泵打出，经上升管送到上部油箱。
一般按气柜容积大小设置几套供油装置，100000m3煤气柜设置4套供油装置，现将有关装置详述如下：
(1) 上部油箱
设在柜体上部侧板外侧，是组合式的，包括溢流油箱和贮备油箱二部分。贮备箱始终贮满油，以备停电或油泵故障时用，其贮量可维持正常工作2-4小时。
(2) 密封油自动净化装置
密封油夹带的水份有沉积到活塞油沟底部引起结冰的可能，导致密封机构可动部件冻住，影响其正常运行，为此设置了密封油自动净
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化装置。
自动净化装置由分隔帆布、分舱隔板、沉淀油箱、滤网和连接管组成。
分隔帆布将活塞油沟分成内沟和外沟，并覆盖在内沟上，以防止空气中的冷凝水和尘埃落入内沟。
分舱隔板是由钢板和帆布组成，和分隔油板相连。其作用是将活塞油沟分成几格，防止活塞发生倾斜时，密封油快速流到低倾的那边，而出现高边油封高度不足的现象。
沉淀油箱是一个借助重力自动进行油水分离的设备。中间设隔板，不到底，二室底部相通，从上部油箱流出的密封油只能沿侧板进入活塞油沟外沟，经滑板和侧板间的缝隙流入底部油槽。
当活塞油沟内沟油位低于外沟时，外沟的油经入口连接管、滤网、流入沉淀油箱的一室，经沉淀脱水后进入二室，再经滤网和出口管进入内沟，达到油面平衡。反之内沟流向外沟，也经过沉淀油箱和滤网。
内沟的油位经常是恒定的只有活塞油沟底部主帆布渗漏时才需要补充。因此进入沉淀油箱的油流速很慢，水和尘埃有足够的时间沉淀从而起到自动净化作用。
沉淀油箱中沉积的污水，定期用手摇泵抽出，或开启底部阀门手动排放入容器再运出柜外。
(3) 排污和排油装置
在每个分隔舱内各设一个小手摇泵和滑板曳引装置。手摇泵用于将内沟的水和沉积物定期排出。
滑板曳引装置用于在检修时拉开滑板，向下放泄活塞油沟内的油。 (4) 油泵站
由油水分离器和油泵组成。油水分离器由水室、分离室、油室和浮子室组成。分离室设油位调节器，其主要作用是保持活塞油沟的油位，调节器下降，则底部油槽油位降低，活塞油沟油位相应升高。反
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