发布时间 : 星期一 文章HXD3C型电力机车操纵注意事项及故障处理 - 图文更新完毕开始阅读0b2e6ee4561252d381eb6e53
缓慢移动自动制动手列车管减压到均衡风缸压力±10kPa； 柄到常用制动区使均衡风制动缸压力增加到200～240kPa。 缸减压至5 505kPa。 移动自动制动手柄至运转位。 （等待一分钟） 均衡风缸增压至600±7kPa； 列车管压力增加至均衡风缸压力±10kPa； 制动缸减压至0kPa。动力切除不显示 快速移动自动制动手柄到全制动位。 6 （等待一分钟） 均衡风缸在5～7秒内减压至430kPa；均衡风缸继续减压到415±10kPa； 制动缸在6～8秒内从0增压至340kPa，并继续增压至415～440kPa。 列车管减压到均衡风缸压力±10kPa； 移动自动制动手柄到抑制7 位 均衡风缸压力保持在415±10kPa； 列车管压力保持在均衡风缸压力±10kPa； 制动缸压力保持在415～440kPa。 移动自动制动手柄到重联位 均衡风缸缓慢减压到0kPa（不发生紧急放风）； 列车管减压到55～85kPa； 制动缸压力增加到450±15kPa。 8 移动自动制动手柄到运转位 （等待一分钟） 均衡风缸增压至600±7kPa； 列车管增压至均衡风缸压力±10kPa； 制动缸减压至0kPa； 制动显示屏无红色“动力切除”字样显示。 495 ～ 快速直接将自动制动手柄移至紧急制动位 （一旦列车实施紧急紧急制动 制动，自动制动手柄必须在紧急制动位停留60秒后9 方可移至运转位，红色“动力切除”字样消失） 移动自动制动手柄到运转位 （等待一分钟） 列车管迅速减压到0kPa的时间不大于3秒； 制动缸在3～5秒内增压至200kPa并继续增压至450±15kPa； 均衡风缸缓慢减压到0kPa； “动力切除”信息显示在制动显示屏上。 制动显示屏无红色“动力切除”字样显示。 均衡风缸增压至600±7kPa； 列车管增压至均衡风缸压力±10kPa； 制动缸减压至0kPa； 置单独制动手柄于全制动位 （等待一分钟） 制动缸压力在2到3秒内增加到255kPa；制动缸压力继续增加到300±15kPa； 均衡风缸保持在600±7kPa； 列车管保持在均衡风缸压力±10kPa。 10 单缓制动 置自动制动手柄于全制动位 （等待一分钟） 侧压单独制动手柄 制动缸增压到415～440kPa； 均衡风缸减压到415±10kPa； 列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。 制动缸减压到300±15kPa； 均衡风缸保持在415±10kPa； 列车管保持在均衡风缸±10kPa。 置单独制动手柄于运转位 （等待一分钟） 11 置自动制动手柄于运转位 （等待一分钟） 制动缸压力在3到5秒内从300±15 kPa减到35kPa，并继续减压到0 kPa。 均衡风缸保持在415±10kPa； 列车管保持在均衡风缸±10kPa。 均衡风缸增压至600±7kPa； 列车管增压至均衡风缸压力±10kPa；制动缸减压到0kPa； 制动缸压力逐步增加。 单12 逐步移动单独制动手柄到全制动位 独制动 弹簧停放 结14 束 逐步移动单独制动手柄到运转位 放置单独制动手柄到运转位 制动缸压力逐步减少。 制动缸压力为0 kPa。 司机室“停车制动”灯亮。 实施弹停制动 13 实施弹停缓解 注意：防止机车溜移。 试验后实施弹停制动。 置自动制动手柄于重联位 LCDM显示屏上信息同初始状态。 给自动制动手柄上锁。 在机车两侧弹停状态指示器显示“红”色。 司机室“停车制动”灯灭。 在机车两侧弹停状态指示器显示“绿”色；
四、机车的起动操作
1、 机车起动前需先确认以下几项：机车起动前应首先确认以下各项： （1）、弹簧储能制动处于缓解状态。停车制动作用时，驾驶台的微机显示屏显示“停车制动”。解除停车制动时，需按压驾驶台面上左侧的“停放缓解”绿色按钮。
（2）、总气缸压力应在最低在470kPa以上。比这个低的时候，即使提手柄，也不会出现行驶许可信号，不能行驶。 （3）、空气制动处于缓解状态。
（4）、电网压表显示数值为25KV左右，控制电压为110V左右。 （5）、确认辅变流电源装置工作正常，无故障。 (6)、确认机车空气制动系统作用良好。 （7）、确认铁楔已移除。 2、主控制器换向手柄的操作
将司机控制器换向手柄打至“向前”或“向后”位，辅助电源装置APU1 工作，牵引电动机用通风机及复合冷却器用通风机均采用软起动方式开始工作。同时，主变流器的充电接触器、工作接触器相继转为“起动”状态。当调速手柄离开零位时主变流器“预备”指示灯灭。
3、主控制器调速手柄的操作
司机控制器调速手柄从“0”位往“牵引”区转动时必须按下手柄头部的联锁按钮；手柄从“0”位向“制动”区转动时不存在此联锁。将司机控制器调速手柄推向牵引区域，机车进入牵引工况，调速手柄可在*～1～13 级位范围内任意选择，机车遵循该级位的牵引特性曲线，实现恒力距准恒速特性控制。将司机控制器调速手柄推向制动区域，机车进入制动工况，调速手柄可在*～1～12 级位范围内任意选择，机车遵循该级位的制动特性曲线，实现恒力距特性控制。
4、机车的准恒速运行
（1）、机车根据调速手柄的位置设定目标速度，按照准恒速特性来控制。 （2）、机车的速度从速度范围的最低值缓慢行驶，输出牵引力达到目标速度。
（3）当机车速度接近设定的目标速度范围时，机车牵引力自动减小。 （4）当机车速度达到目标速度时，机车牵引力降为0。
(5）、 当线路条件发生变化，机车的速度降低时，机车开始再次牵引，以维持目标速度。
（6）当机车进入下坡线路时，机车的速度上升，此时需将调速手柄回“0”位，并采取必要的措施，通过司机控制器或者空气制动器，施加制动力以调整机车速度。
5、动力制动操作