汽油发动机润滑油概述 - 图文 联系客服

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随着汽车改装市场的兴起和繁荣,陆续出现了很多以高性能配方产品线为主体的机油品牌。这些品牌经常出现在各类大型国际赛事的车队赞助商名单上,例如:安索、红线、摩特速马力等。在BITOG社区,许多车迷喜欢称呼这类机油为boutique synthetic oils(实在难以直译,大家参考个大意吧)。

所以如果你喜欢看汽车赛事转播但又不太熟悉,我可以顺带告诉你一个看热闹的小诀窍:赛车满身都是花花绿绿,贴满了大大小小的各大赞助商的LOGO,一般都是大牌车手的赛车,广告商都知道只有跑在前列的赛车才会频繁出现在各大电视台赛事转播的画面中。

以下附世界主要发动机润滑油制造商及品牌名录(排名就没必要计较先后了,本人并非颁奖机构。)

我无法知道以上这么多品牌中,到底哪些机油品牌更受消费者欢迎。不过下图也许是与这个问题的答案有关的资料,供大家参考。

(下图是北美著名车用油液论坛BITOG统计的2010各品牌在论坛关注度排序表。)

机油概述之二 机油的分类

【机油分类】

关于机油,最基本的分类概念,当然是API品质等级(例如SL、SM、SN等)和SAE粘度等级(例如0W30、5W40、10W50等)。但是,在生活中我们接触到更多的分类,是基础油分类,也就是大家平时说的某个机油是矿物质油、半合成油,还是全合成机油。基础油决定了机油的总体性能和价位。

API分类

关于API级别,几十年来从SA、SB开始发展到今天以SM、SN等级为主的市场。我觉得其实大可不必去花时间详细了解美国石油协会的机油等级含义,只需要知道在机油的分类对比中,SM、SN是最高级别品质的机油等级,一般这个级别的机油基本上都是全合成机油(但少数反例也有,比如美孚的速霸1000、嘉实多的金嘉护就是SN级矿物质机油)。而目前在售的矿物质机油则多是SG-SJ区间的品质等级,而半合成机油较常见的等级为SL/SM。SM和SN之间的区别非常小,仅仅是针对进一步降低有害物质排放以保护环境方面增加了少许添加剂而已,

机油性能上并无本质区别。

目前在售的所有款型机油中,大约有六成左右是SM和SN级别的,其中以超过三成多的SN级最多,还有两成的SL级,一成的SJ级和一成的更早期级别。

SAE粘度分类

机油粘度是机油的主要分类指标。以下是机油常见的SAE双极粘度表。

一般意义上的理解,粘度越高则润滑能力越强,高温保护更好,油耗更高;粘度越低则流动性越强,低温启动更好,油耗更低。低温流动性与高温润滑能力是一对矛盾体。而所谓高档产品都可以理解为矛盾体的统一,比如舒适与操控,动力与噪音等。所以在这里大家可以简单理解为: 润滑能力强且低温流动性高的机油是高档机油。近年来,随着发动机制造工艺的不断发展,发动机零部件的精密度也不断提升,各大润滑油厂商都在开发更低粘度的高润滑性能的发动机油(例如0W20、5W20、5W30全合成机油)。在非竞技类润滑产品中,机油低粘度化发展趋势已很明显。