发布时间 : 星期五 文章国内船舶制造业情况报告更新完毕开始阅读0c18f7e9172ded630b1cb6e7
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五：总结
2009年新船订单同比回落99.5%。2009年4月份全球新接订单13万载重吨，同比减少
99.5%，环比减少84%。1－4月合计新接订单153万DWT，同比回落97.8%。集装箱船连续六个月无成交。分船型来看，集装箱船已经连续六个月没有订单；油轮新接订单4万载重吨，同比回落99.5%，1－4月份累计新接订单78万DWT，同比回落96%；散货船无新接订单，1－4月份累计新接订单8.6万DWT，同比回落99.8%。2009年预计新接订单至1500万，同比回落90%。（以上信息摘自新浪网2009年5月11日报道）
在金融危机的大背景下，国内船舶行业的所有计划新建的项目都处于停滞状态，罕有新项
目上马。唯一有些利好的是国家在军事（航母）和海洋石油工程方面的投入，会给船舶制造行业带来些许曙光。
ESAB错过了前几年船舶行业大发展的时期，在国内船厂的占有率相比较KOIKE和
MESSER处于非常弱势的地位。好在ESAB品牌在客户心目中还有较高地位，加上大连STX绝对震撼的样板工程。只要我们认真对待每一个上马新项目，精心运作，就一定能够夺回我们应该有的市场份额。
目前我们要做的工作：
1．从战略层面上，要增加在船舶界的曝光率。可以通过加入并参加行业协会的活动，在行业杂志上做广告或者发表文章，组织小型客户研讨会的形式来加深船舶行业对ESAB的了解和影响。
2．从战术层面上，要尽快拜访上述这些船厂和每一个船厂建立直接的联系。保证客户有项目时能想到ESAB公司。
3．如果有项目开始启动，就要全力以赴，调用所有资源，把项目一个一个拿下来。 4．对现有客户，特别是在用ESAB等离子电源的客户，要挨个做到特别追踪，提供及时良好的售后服务，保证已经在做的耗材业务不流失，争取把流失的业务挽回来。
王 赟 2009.05.22
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