发布时间 : 星期一 文章风险管理培训计划表更新完毕开始阅读0cc67bce8562caaedd3383c4bb4cf7ec4afeb6c6
二、公司危险源辨识和风险控制管理部门，根据上报的“危险源辩识与风险评价报告”及公司的实际情况对危险源重新确认并将变化情况及时下发。
危险源的辨识工作纳入公司定期安全检查范围。 危险源的控制方法
对评价出的重大危险源要进行控制可通过确定目标、指标制定相应的管理方案，消除风险也可制定重大危险源控制方案、应急措施或应急预案方案中要明确责任部门或人员、职责、可能导致的事故、主要技术措施和技术方法、需要的资源、时间要求等并在实施前经过评审。 一、一般危险源应采取安全宣传、安全培训、岗前安全教育的方式增强和提高全体人员安全生产意识、安全防范意识和能力。 二、重大危险源
1.三级重大危险源应制定专项方案、安全措施和风险卡控措施进行控制。
2.二级重大危险源除应制定专项方案、安全措施和风险卡控措施进行控制外还应该编制应急预案做好应急响应的各项措施。
3.一级重大危险源制定专项方案、安全措施和应急预案。
公司危险源辨识和风险控制管理部门负责公布本公司各类重大危险源清单，分管副经理安排重大危险源的机动检查，危险源辨识和风险控制管理办公室负责组织对单位部各类重大危险源辨识与控制情况的检查每半年至少进行一次。
每年年初由公司组织确定本年度重点督查计划，报公司经理批准后组织实施同时报集团公司备案。 公司按照编制的督查计划组织危险源辨识和风险控制管理。
风险管理培训记录 时间：2013年6月 培训方式： 地点：二楼会议室 授课人：崔连生
培训内容：学习风险管理常识的有关内容 培训部门:企管部
道路客运企业在经营过程中能遭受损失的形式多种多样,很难一一列举并加以度量评估,但是企业最为关注也是最主要的可能损失是交通事故损失和客运资格损失与道路客运企业商誉损失也难以量化.为此,我们设计了一个简单的客运单车经营风险评估模型.预期通过对客运运营中可能因交通事故遭受的损失的度量,来反映企业经营风险水平.为道路客运企业制定风险控制策略提供依据。
一、客车运输系统
交通运输系统是一个多因素相互作用的系统，处于一个涉及人、机(车、船、飞机等)、路、环境等诸多因素的动态系统过程中，具有多变性、复杂性与藕联性。
运用定性、定量的系统指标，从工程技术，政府监管、组织承诺、机制效能、安全素质、边界条件等方面，综合评价一个区域，一个行业、一家客运企业或某个特定组织的安全运营水平，为有针对性地制定完善的交通安全管理方案提供科学依据，以便科学地评价和引导交通运输企业的安全管理。
二、交通安全是指在： 1．交通活动过程中， 2．将人身伤亡或财产损失 3．控制在可接受水平的状态。 三、道路交通安全的影响因素: 1 . 人的影响 2 . 道路的影响 3 . 汽车本身的影响 4 . 环境条件的影响 四、交通安全的特点
①在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故发生。
②不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态的描述。
③是相对的，绝对的交通安全是不存在的。** ④对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。 五、交通安全与交通事故的关系
①交通安全与交通事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
②交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。 六、交通突变
交通系统处于安全状态并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。 1.突变是道路交通中的一种普遍现象 2.认识和掌握交通突变的先兆 3.驾驶员应对交通突变的基本措施
4.在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故发生。