发布时间 : 星期一 文章正确使用6502电气集中更新完毕开始阅读0edada222f60ddccda38a088
为二位非自复式按钮，两端各设一个，用于检查该端道岔位置。按下按钮，使道岔定位或反位表示灯亮灯。绿灯表示道岔定位，黄灯表示道岔反位，道岔故障时无表示。
8．切断挤岔电铃按钮：
为二位非自复式带灯按钮，全站设一个。当道岔被挤或长时间（13秒）无表示时，按钮上表示灯亮红灯，同时挤岔钤响。此时，可按下按钮切断响铃电路。待道岔修复后，红灯熄灭，电铃又响，拉出按钮即恢复正常。
9．引导信号按钮、引导总锁闭按钮：
引导信号按钮采用二位自复式带铅封按钮，引导总锁闭按钮采用二位非自复式带铅封按钮，前者每架进站、进路信号机设一个，后者两端各设一个。开放引导信号要按下引导按钮。在不能按正常引导方式开放引导信号时．要实行全咽喉道岔总锁闭引导。此时，应先按下引导总锁闭按钮，再按下引导信号按钮。
10．轨道停电恢复按钮：（6502新电路无此按钮）
为二位自复式带灯按钮，两端各设一个，用于监督轨道供电情况，并防止进路错误解锁。按钮表示灯平时灭灯。表示轨道电路供电正常。如轨道供电因故障停电，按钮表示灯亮白灯。故障修复后，按下按钮才能恢复向轨道供由。使进路解锁，按钮表示灯灭灯。
11．电源切换按钮：
为二位非自复式按钮，全站设一个。主电源供电时，控制台上表示灯亮绿灯，副电源供电时，表示灯亮白灯。如主电源自动切换，由副电源供电时，则电铃鸣响，按下按钮切断电铃。反之，由自副电源恢复为主电源供电时，电铃又响。拉出按钮恢复正常。
12．通过按钮：
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为二位自复式带灯按钮，在办理通过车站的进路时，有的站是按始端的进路按钮和终端的通过按钮；有的站是始端按通过按钮，终端按进路按钮。
13．区段人工解锁按钮：
为二位自复式带铅封按钮，每个道岔区段和无岔区段各设一个。当区段因故障不能按进路方式解锁时，可用它和总人工解锁按钮配合，实现个别区段的人工解锁。当以正常手续不能关闭信号机时，也可用它手动关闭信号机。
14．信号表示灯：
（1）进站、进路信号机表示灯，平时亮红灯，表示信号机在关闭状态。开放进站、进路信号机时，表示灯亮绿灯，开放引导信号时，表示灯亮红灯和白灯。
当信号机显示的红色灯光熄灭时，表示灯闪红灯。当信号机显示的绿色灯光或黄色灯光熄灭时。表示灯绿灯熄灭变为红灯。当引导信号开放后月白色灯光熄灭时，表示灯闪白灯。
（2）出站兼调车信号机表示灯，平时不亮灯，表示信号机在关闭状态。开放出站信号机时，表示灯亮绿灯。开放调车信号机时，表示灯亮白灯。
当信号机显示的红色灯光熄灭时，表示灯闪白灯；当信号机开放后显示的绿色灯光或白色灯光熄灭时，表示灯绿灯或白灯熄灭。
（3）调车信号机表示灯，平时不亮灯，表示信号机在关闭状态。开放调车信号机时，表示灯亮白灯。
当信号机显示的蓝色灯光熄灭时，表示灯闪白灯。当信号机开放后显示的白色灯光熄灭时，表示灯白灯熄灭。
15．轨道光带表示灯：
平时光带不亮灯，表示进路没有锁闭，轨道区段无车占
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用。当排列进路锁闭后，亮白光带。列车或车列进入轨道区段后，该区段白光带熄灭而亮红光带。列车或车列出清轨道区段后，红光带熄灭。列车或车列全部进入股道进路解锁后，该股道上亮两节红光带。当办理正常引导时，进路显示白光带。当不能按正常引导方式开放引导信号时，则无白光带，但当列车进入进路内轨道区段时有红光带表示。
16．接近及离去表示灯。
在半自动闭塞区段，上下行各设一个接近和一个离去表示灯。当列车进入接近区段时，接近表示灯亮灯，并瞬间铃响。当列车进入离去区段时，离去表示灯亮灯。当列车出清接近或离去区段后，表示灯熄灭。
（四）操纵使用办法： 1．排列进路：
6502型电气集中采用双按钮进路式排列基本进路的方法，但在排列非基本进路（变更进路）时，则应附加操纵手续，办理进路的方法如下：
（1）排列基本进路时，先按下进路始端按钮，后按下进路终端按钮。排列通过进路时，应使用通过按钮排列。
（2）排列列车变更进路时，先按下进路始端按钮，后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮，再按下进路始端按钮。
（3）排列调车变更进路时，若变更进路处为差置、并置调车信号机，或为单置调车信号机，且该信号机和始端调车信号机方向相同时，均应采取分段办理调车进路。
（4）排列列车通过进路或长调车进路（排列的调车进路上有两架及其以上调车信号机）时，可一次办理或分段办理。
（5）办理非进路调车时，应按下非进路调车按钮（为二位非自复式带灯按钮），按钮上表示亮闪白灯，进路上道岔即开通牵出线位置并锁闭，同时进路上调车信号机全部开放。
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此时，按钮表示灯亮稳定白灯。
（6）办理局部控制（以下简称局控）调车时，信号楼操纵人员确认该区段无机车车辆占用后，按下局控按钮，控制台和地面局控盘上，局控表示灯均亮闪白灯。此时，地面局控盘操纵人员按下局控按钮，表示灯均亮稳定白灯，即可由地面局控盘进行操纵调车。
当局控调车完毕，确认机车车辆巳出清该轨道区段后，地面局控盘操纵人员拉出局控按钮，信号楼和地面局控盘局控表示灯又亮闪白灯。此时，信号楼操纵人员即可拉出局控按钮，表示灯均熄灭，恢复集中控制。
2．取消进路：
（1）当进路办好以后，如列车未进入接近区段时，同时按下总取消按钮和进路始端按钮，信号机即行关闭，进路即可取消。
（2）当进路办好以后，如列车已进入接近区段时，同时按下总人工解锁按钮和进路始端按钮，信号机即行关闭。但进路需经下列延时后解锁：
① 进站和正线出站列车进路延时3分钟； ② 测线出站进路和调车进路延时30秒。 3．进路锁闭及解锁方式：
（1）进路排列完成后，即实行进路锁闭，该进路显示白光带。当列车或车列占用轨道区段后变红光带，并随列车或车列走行逐段变红光带，出清轨道区段后，红光带即逐段熄灭，进路分段顺序解锁。
进路正常解锁一般采用三点检查法，任何一个区段解锁，都要检查前一区段被占用过，本区段占用后又出清，确已进入下一个区段。但进站（进路）、出站（进路）信号机、差置调车信号机、尽头线调车信号机的内方第一轨道区段，因相
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