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油层(膜)的存在,在金属表面形成排列整齐的致密吸附层,有效抵御各种腐蚀介质的侵入;同时,使油品具有中和及增溶酸的能力,以减少腐蚀介质侵蚀金属表面,起到良好的抗腐蚀作用。)。在活塞、活塞环、汽缸间起到密封作用,减少气体的泄漏和外界污染物进入,防止燃油与机油混合而出现的润滑效果降低或“烧机油”的现象。(活塞环与缸套、活塞环与环槽之间存在一定间隙,而且金属表面又有微小的凹凸不平。如果活塞运动时,间隙和凹凸不平处得不到良好的密封,燃气就会窜入曲轴箱,产生窜气,即降低了发动机的功率,又污染了润滑油。优质内燃机油在活塞往复运动时能够充满间隙和凹凸不平处,起到良好的密封作用。)机油可以冲洗汽缸和其他部件,带走积碳和其他杂质(包括机件磨损时的金属碎屑),通过机油滤清器发挥清洁作用(内燃机油在发动机内受恶劣环境影响,不断被氧化、污染。氧化物易形成油泥、积炭,使润滑油和发动机变脏,造成局部过热、磨损加剧、机件损坏等。API SD以上质量级别的润滑油含有金属清净剂和无灰分散剂,能够清洁金属表面、分散污垢,保持发动机部件清洁。)。当发动机汽缸压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷,机油能使承受的冲击负荷起到减震缓冲的作用(每当引擎起动、加速以及负荷增加时,活塞销、连杆的大小端、曲轴轴承等部件均要承受振动、冲击负荷和压力的急剧变化,黏度合适的内燃机油形成的油膜可吸收部分冲击能量,起到缓冲、减震的作用)。质量和性能好的机油还可以降低能耗节省燃油、减少尾气排放并修复发动机磨损的机件表面。

第三章 汽车发动机油的规格和分类标准

从汽车制造技术发展的角度看,发动机的制造越来越精密,越来越向高功率高负荷发展;从汽车使用的环境的角度看,南北各地区的气候、公路的使用状况、城市交通的拥堵,这些都对机油的质量提出了更加苛刻的要求。 A、API质量分类标准

API是美国石油学会(American Petroleum Institute)的简称。美国石油学会把汽油机油,以“S”标志;柴油机油,以“C”标志;通用机油,以“S”和“C”同时存在标志。

内燃机油的质量分级就是内燃机油的性能等级分类。国际上普遍采用的质量等级分类方法有美国API(美国石油学会)、美军规格、日本JIS、德国DIN、欧洲CCMC(欧洲共同体市场汽车制造商联合会)等。我国参照API分类制订的国家标准把汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH等级别,其中SA、SB已废除;柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF-4等级别,其中CA、CB已废除。字母ABCD等以其排序越高代表其质量分级越高,即对发动机的保护越佳。如汽油机油SJ级(1996年汽油机权威要求)质量级别高于SH级(1993年汽油机权威要求);柴油机油CF—4级(1991年采用重型透平增压4冲程机)质量级别高于CE(1987年采用透平增压及超增压机)。

现在汽油机油的世界最高级别是SM级,柴油机油的世界最高级别是CI—4级。

目前,我国普遍使用SE、SF、SG等较低质量级别汽油机油,。而国内很多企业购买经过认证的国外复合添加剂加入自己的基础油调和,就认为“符合”认证标准,专家指出,这种做法很不科学,中外基础油不完全相同,不能确定这种方法生产的油品肯定符合认证标准。 如何识别润滑油的级别? 以SL/CH-4 10W-50通用机油为例 在包装上找级别标识

API SL / CH-4

第一个字母“S”表示该机油适用于汽油发动机,简称“汽油机油”。第二个字母表示机油质量性能的水平,字母越往后质量性能越高。有SD、SE、SF、SJ、SL等级别

第一个字母“C”表示该机油适用于柴油发动机,简称“柴油机油”。第二个字母表示机油质量性能的水平。字母越往后质量性能越高。 有CD、CF、CH-4等

是美国石油学会(API)对润滑油质量等级分类标准的英文缩写

汽机油用S—表示,质量依次提高 柴机油用C—表示,质量依次提高

? API SL/CH-4表述的质量等级,说明该油品是一种即适合汽油发动机同时又能满足柴油发动机对润滑油发动机对润滑油质量要求的顶级引擎通用机油。 ? 只适用于汽油发动机的内燃机油称为汽油机油,如API SJ、API SG、API SF等;

? 只适用于柴油发动机的内燃机油称为柴油机油,如API CF、API CD、API CC等。

※ SL/CI-4、SL/CH-4等,其粘度性能跨度也非常大, 5W-50、SAE 0W-50等,此类润滑油的环境温度适用范围也非常广,从-60℃~+50℃环境温度都可以使用。

※ 为什么同一级别、不同品牌的润滑油价格相差很悬殊呢?这涉及的原因非常多也非常复杂,主要有以下几个方面因素影响其价格:(1)产品品牌的知名度 (2)产品的生产成本与管理销售费用 (3)产品的广告宣传等费用 (4)从厂家到各级销售环节希望的利润率 (5)消费者的认知度与当地的消费水平 (6)厂家的业务人员能力以及经销商业务能力等。 B、SAE粘度级别

机油在发动机内部高温、高压的严酷环境下工作,因此对质量要求很严格,而衡量其质量高低最重要的指标之一是机油的粘度。

SAE是美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers)的简称。

粘度是指流体(液体和气体)在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力。通俗的说就表示机油的稀稠度。较稠的机油流动性较差,会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上,但它能在机件表面形成较厚的润滑膜,因此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。较稀的机油形成的油膜较薄,但流动性好、阻力小,节省能耗,适合在低温、低负荷下运转。一般来说,温度每升高20摄氏度,机油粘度就会降低一半。

粘度分级:粘度是内燃机油的重要物理性能,粘度分级就是以一定温度下的粘度范围来划定内燃机油的牌号。我国的内燃机油粘度分级采用国际上通用的SAE粘度分级法。 以20、30、40、50、60标注的为单级油,数字越大,粘度越大。

单级油的特点: 1) 抗剪切性佳 2)比多级润滑油价格低廉 3)沉积物形成趋向低---热稳定性较好 4)适合稳态,连续运行 5) 在温度变化小的情况下换油,节省费用 6) 特定限制环境下性能好。