发布时间 : 星期五 文章沥青路面热现场再生技术调查研究报告 - 图文更新完毕开始阅读107abe8ea0116c175f0e48a6
江苏省交通科学研究院 沥青路面热现场再生技术调查研究
a.预热装置对路面进行初步加热和软化 b.螺旋形加热器的放大图
c.翻松装置将已软化的路面翻松，消除了 d.向已翻松的旧沥青混合料中加入 车辙、拥包和推移、裂缝 再生剂
e.收集装置将加热翻松后的材料转移到铺 f.将再生后的材料摊铺、压实成整平面机的中央，以螺旋布料器进行拌和 层，以形成应力缓解层
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g.在再生后热的整平层上摊铺新鲜磨耗层
图2-5 重新铺面再生法
由图2-5可见，从开始阶段直到再生后沥青混合料的摊铺，重新铺面法的步骤都与表面翻松法相似。
目前，重新铺面再生设备主要有美国Cutler公司生产的Cutler Repaver、美国FREETECH技术公司生产的HM-16&R1再生设备、美国Dustrol公司的产品、加拿大热现场再生设备公司（H.I.P.）制造的CME RU35和日本Soter-Kajima公司生产的Resurfacing设备。
2.3 重新拌和方法和设备
重新拌和再生法包括以下步骤：①对表面深度40～50mm范围内的路面加热；②翻松、收集已软化的路面材料并将其送入料斗；③向拌和锅中加入新鲜集料和再生剂（如需要，可加入新鲜沥青混合料），使之与就材料充分拌和；④将再生后的沥青混合料均匀摊铺。当重新铺面法不能有效恢复路面应有性能时，要求另外加入新鲜集料或新鲜热拌沥青混合料，以保证路面的强度和稳定性。此再生法能有效消除路面表面50mm内的车辙、开裂和氧化（变硬）。
重新拌和法的简图见图2-6。此方法与加热翻松法、重新铺面法的主要不同之处在于：再生过程中加入了一定量的新鲜集料或热沥青混合料，这些新鲜材料是从前方的运输车辆卸入再生设备的拌和锅中。重新拌和法一般只用到16~30kg/m2的新鲜材料，因此，与常规沥青混合料罩面相比，需要较少的运输车辆，从而缩短了道路关闭时间，降低了对公众的干扰。
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图2-7列出了单次重新拌和法用到的设备组合。
压路机压路机
一次拌和器 再生器 二次拌和器 新鲜混合料 红外线加热器 翻松器 熨平板
加热
翻松 再生
拌和
整平
压实
图2-6 重新拌和法简图
气罐
辐射加热器
一级加热装置
辐射加热器
二级加热装置
气罐
料斗
向拌锅中加入新鲜混合料
添加新鲜混合料
加热器
拌和器
拌和锅 熨平板
热铣刨
振动压路机 胶轮压路机
图2-7 单次重新拌和法设备组合
重新拌和再生设备主要有：
① 加拿大PATTERSON工业有限公司制造的ENVIRO－PAVERTM R1015，用液态丙烷气体作为加热燃料，形成100%辐射对旧路面进行加热；
② 加拿大Pyrotech沥青设备制造公司生产的Pyropaver 300E，使用丙烷作为加热燃料。该设备有一个1500 加仑的燃料罐加热器，采用丙烷作燃料，使用红外线加热路面技术。Pyropave 300E 在美国、加拿大、墨西哥都有应用。
③ 加拿大Martec再生公司制造的AR2000 Super Recycler，以柴油作为燃料产生热空气，形成红外线与热空气双重加热系统。Martec 再生公司是日本Marubeni 公司和加拿大Artec 国际再生公司的合资企业，通过开发和制造沥青路面再生设备
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Martec。公司致力于在全球范围提供独特的路面热现场再生系统，采用独特的热气加热系统，高速热气加热与低层的红外线加热方式相结合很容易将路面加热，对于改性沥青面层同样适用。
④ 芬兰KALOTTIKONE公司生产的ROADMIX，其加热原理与AR2000相近。Roadmix KRM2000RS 为芬兰KALOTTIKONE 制造，采用柴油作燃料，加热板采用直接加热方式，主机无加热装置。
⑤ 德国Wirtgen公司生产的Remixer。Remixer系列再生设备采用液化气加热技术，热交换效率高，减少了有害气体的排放。加热板采用红外线加热路面技术，与明火加热技术相比，穿透力强、路面加热的深度大，原沥青路面不会加热到过热，减少了沥青材料的硬化。工作宽度可以在3~4.5 米之间，一天可以完成7000 平方米工作量；
⑥日本Taisei Rotec公司制造的Reformer，以红外线加热； ⑦ 意大利Marini公司制造的Remixer； ⑧ 美国Artec公司生产的Remixer。
2.4 小结
热现场再生是一种很经济的路面修复方法，通过对铣刨旧料重复利用而保持路面功能。但是当旧沥青混合料组成变异性过大时，这个方法不适用。热现场再生的三种技术：表面翻松再生、重新铺面再生和重新拌和再生，可达到不同的再生目标。表面翻松，用于修正较小的表面裂缝或不规则；重新铺面，用于消除车辙、收缩裂缝和松散；重新拌和，通过加入新鲜集料或沥青混合料以恢复较大深度范围内的路面。无论采用何种方法，只要运用恰当，热现场再生一般都能达到节约资金和消除非结构性路面破坏的目的，并且能最大地降低对交通的干扰程度，同时保持原有路面的标高。但对于基层/底基层有问题的沥青路面，此种再生方法则无能为力。
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