发布时间 : 星期四 文章上海海事大学航运经济学试卷更新完毕开始阅读10991054e87101f69f319535
上海海事大学试卷
2013-2014学年第二学期期末考试
《航运经济学》（A卷）
本次考试为开卷考试，答案请同学们先自己找出来，编者没有时间做答案了~
一、
填空题（每空1分，共20分）请将正确答案写在题目中的横线上
1、国际航运的基本市场主要包括 、 和 。
2、租船市场是以船舶运输服务或 为对象的船东与 之间的交易关系。 3、国际航运成本从费用结构角度可划分为 、 和 三部分。 4、BDI的计算采用的是 氏公式，CCFI的计算采用的是 氏公式。
5、国际航运企业的定价方法有 导向型、 导向型、竞争导向型和 导向型。
6、航运企业的定价目标包括 、竞争目标和 。
7、A地与B地之间的海运需求与运价之间的函数关系为Q=30-5P（Q代表船舶吨位需求量，P表示运价），那么P1=5，P2=3两点之间的海运需求价格弧弹性是 ，P=5时的海运需求价格弹性是 。
8、班轮运输中的航线运价从运价结构上来说是 （递远递减运价、递远递增运佳、均衡里程运价）。
9、航运企业制定运价的上限是 。
10、不定期船非即期市场的运价取决于 。
二、 单项选择题（每题1分，共20分）请将正确答案写在题目后面的括号内
1、航运市场形成初期的运输市场形式是（ ）。
A 定期船市场； B 不定期船市场； C滚装船市场； D 集装箱船市场 2、新造船市场船舶订造量的增减要（ ）航运市场的变化。 A 早于； B 迟于； C 等同于； D 没有可比性
3、新造船与二手船就资金成本占总成本比重而言，前者比后者（ ）。 A 高； B 相同； C 低； D 不可比
4、以下费用项目中，属于资金成本的是（ ）。 A 折旧费； B 保险费； C 货物装卸费； D 润料 5、航运需求是国际贸易的（ ）。
A 本源需求； B 直接需求； C 派生需求； D 原始需求 6、运价占货物最终价格的比重是（ ）。
A 货物的运价负担能力； B 运价弹性； C 货运弹性； D 运价补贴 7、航运供给运价弹性与期限有关，长期的弹性（ ）短期的弹性。 A 大于； B 等于； C 小于； D 不可比 8、运价的主要影响因素不包括（ ）。
A 航运成本； B 航运市场结构； C 承运对象； D 货运的性质 9、假定提供某种航运服务的成本下降，那么该航运服务的（ ）。
A 供给曲线右移； B 供给曲线左移； C 需求曲线右移； D 需求曲线左移
10、某航运企业的提供某种运输服务的价格为10元，平均成本价格为11元，平均可变成本为8元，则该企业在短期内（ ）。
A 亏损且停止生产； B 存在利润且继续生产； C 亏损但继续生产； D 不亏损但停止生产 11、已知两种运输方式的需求交叉价格弹性等于-1.8，则这两种运输方式是（ ）。 A 相互独立； B 替代关系； C 互补关系； D 没有关系 12、个别运输市场的供给弹性较整体市场的供给弹性（ ）。 A 大； B 小； C 不一定； D 相等
13、班轮公会制定运价的理论依据之一是（ ）。 A MR>MC； B MR=MC； C MR
14、不定期船运输中的普通散货船运输即期市场的结构是（ ）。
A 寡头垄断的市场； B 完全竞争市场； C 寡头竞争市场； D 完全垄断市场 15、航运需求小于航运供给时的价格（ ）。
A 在均衡价格之上； B 在均衡价格之下； C 将导致需求曲线移动； D 是不可能出现的 16、租船市场的范围和不定期船运输市场范围相比（ ）。
A 前者大，后者小； B 前者笑，后者大； C 两者相同； D 没有可比性 17、航运需求的弹性不取决于哪个因素（ ）。
A 商品承担运费的能力； B 货类有代用物资的可能性； C 运输技术上的取代性； D 市场船舶数量
18、航运供给量与其运价存在的变化关系是（ ）。
A 相同方向； B 相反方向； C 无规律； D 有时相同有时相反
19、一般而言，班轮市场航运供给的价格弹性比不定期船市场（ ）。 A 小； B 大； C 相等； D 两者都缺乏弹性 20、关于平均成本定价不确定的是（ ）。 A 考虑了运输生产过程中物化劳动价值； B 考虑了活劳动价值；
C 不能反映航运市场环境的供求关系与运价影响； D 能反映航运市场供给与需求的变化在时间上的差异
三、
判断题（每题1分，共10分）请将正确答案写在题目前面的括号内
（ ）不定期船运输市场中的兼用船运输市场接近买方寡头垄断市场结构。 （ ）在运价水平不变条件下，航运生产成本上升，航运供给量下降。
（ ）航运供给的运价弹性同运力的利用率有关。运力利用率较高时，航运供给的运价弹性较小。
（ ）航运市场不景气时，新造船舶需求增加，船价上昂。 （ ）不定期船运输业务等于租船业务。
（ ）当船价低，贷款条件优惠时，往往是航运市场萧条，这时对运输需求最高。 （ ）废旧船在拆船市场上的投放量越多，拆船价格越高。
（ ）在光船租船中，船舶的经营成本和航次成本都是由承租人负担的。 （ ）货物的运价负担能力越大，航运需求弹性也就越大。 （ ）货物运输的平均运距越长，航运需求增加。
四、 计算题（每题10分，共20分）请将正确答案写在题目后面的空白处
1、 有一家班轮运输企业，在两条航线上提供集装箱班轮运输服务，其运输生产的边际成本
是个常数，为2，两体航线的需求函数分别是： 航线1：P1=14-2Q1 航线2：P2=10-Q2
问（1）为使利润最大，两条航线应如何分别确定销售量和价格？ （2）如果统一定价，应如何确定销售量和价格？
2、某航线独家经营的班轮公司面临的需求函数Q=1000-10P，其成本函数为C=2800+20Q。求垄断运价、产量和最大利润各多少？
五、 分析论述题（每题10分，共30分）请将正确答案写在题目后面的空白
处
1、 目前，国际集装箱运输市场上竞争十分激烈，有位航运业认识因此称当今国际集装箱班
轮运输市场为完全竞争市场，这种说法对吗？为什么？（10分）
2、 影响航运市场供给与需求的因素有哪些？下图是近期BDI指数走势图。试分析其产生这
样波动的原因？（10分）
3、 FFA是什么含义？以船东套期保值为例，说明船东如何进行FFA交易？（10分）