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74省道浦坝港大桥总体设计
摘要：浦坝港大桥主桥采用（68+120+68）m变截面预应力混凝土连续刚构，引桥采用跨径30～40m等截面预应力混凝土连续箱梁。本文着重介绍该桥的总体设计思路，包括主引桥方案选择、桥梁总体布置、结构设计等内容。
关键词：预应力混凝土；连续刚构；连续箱梁；总体设计
Abstract：The main bridge of Puba-harbor Bridge is a prestressed concrete continuous ridge-frame structure with span arrangement (68+120+68)m, while the approach bridge are designed as the prestressed concrete continuous box girder structure with 30m and 40m span. this paper is focus on the overall design of the Bridge ,including the comparison and selection condition of the Bridge, Bridge overall layout and the structure design of both the main and approach bridges.
Key word: prestressed concrete；continuous ridge-frame structure；continuous box girder；overall design
一、概况
浦坝港大桥是74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程的控制性工程，全桥总长2212m，由主桥及南北引桥组成，主桥为（68+120+68）m变截面预应力混凝土连续刚构，引桥为跨径30～40m等截面预应力混凝土连续箱梁。
桥址地处浙东沿海三门湾，属亚热带季风气候区，区内雨量充沛、日照丰富、温暖湿润、四季分明。本桥跨越浦坝港属于感潮区，水位受潮汐影响，港内水流向东注入东海，区内潮汐属于规则半日型潮，多年最高潮位4.52m，多年最低低潮位-3.60m，多年平均高潮位2.4m，多年平均低潮位-1.73m，潮流为不规则半日浅海潮流，运动形式为往复流。
桥位区域位于沿海丘陵平原区，地貌类型可划分为堆积平原区、侵蚀剥蚀低山丘陵区二个大区。根据国家质量技术监督局发布的1：40万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的相关条文，勘察区范围内地震动峰值加速度为＜0.05g，相对应于地震基本烈度小于Ⅵ度，桥梁按Ⅶ度进行抗震构造措施设计。
二、技术标准
（1）道路等级：一级公路，双向四车道；（2）设计车速：80km/h；（3）荷载等级：公路-Ⅰ级；（4）通航等级：300吨级航道；（5）通航净空：90×15m（单