发布时间 : 星期三 文章大众迈腾汽车制动故障诊断及排除更新完毕开始阅读12e1ae40f71fb7360b4c2e3f5727a5e9856a278d
表3制动拖滞的故障排除方法
故障原因 制动踏板自由行程过小 制动踏板回位弹簧失效、脱落或撕裂 制动分泵卡滞 真空助力器内部卡滞 后制动器回位弹簧脱落或失效 制动总泵制动液不能返回储油罐 制动盘翘曲变形，导致它与制动块间隙过小 制动鼓失圆导致制动鼓与制动蹄间隙过小 驻车制动器调整不当 制动器自动调整装置不起作用 更改回位弹簧 更换制动分泵皮碗或密封圈 清洗真空助力器，排除卡滞因素 更换后制动器回位弹簧 疏通制动总泵回油孔和管路 更换新件 恢复制动鼓圆度或更换新件 重新调整 恢复自动调整装置的自动调整作用 图4制动拖滞的诊断流程图
排除方法 调整制动踏板自由行程至10~20mm 制动拖滞故障的流程如图4所示 （四）制动跑偏
（1）故障现象
汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时甚至出现掉头或甩尾现象。 （2）故障主要原因及处理方法
造成制动跑偏的根本原因是汽车左、右两侧车轮受到的制动力不一致。具体原因主要是：
①前轮定位不正确，应予调整或更换部件。
②一侧鼓式制动器制动底板松动或盘式制动器制动钳固定支架（板）松动，应予复原紧固。
③左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积不一或制动间隙不一，应予调整。
④左、右轮制动蹄（钳）回位弹簧拉力不一，应予更换。
⑤左、右轮轮胎气压不一，直径不一，花纹不一或花纹深度不一，应按规定充气或更换轮胎。
⑥一侧车轮制动管凹瘪、阻塞、漏油或制动系统内有空气，应予修理、清洁或排气。
⑦一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、发粘，应予更换。 ⑧一侧车轮制动蹄弯曲、变形，应予校正或更换。 ⑨悬挂装置紧固件松动，应予紧固等。
（3）故障诊断方法
减速制动，汽车向左（右）跑偏，说明右（左）轮制动迟缓或制动力不足。 紧急制动，观察车轮在地面上的印迹。若同一轴两边车轮印迹不能同时产生，则其中印迹短的车轮为制动迟缓，印迹轻的为制动力不足。
检查制动迟缓或制动力不足车轮的轮胎气压、轮胎磨损情况及制动管路是否漏
油。检查制动系统中有无空气，制动间隙是否正常。故障仍存在时分解和制动轮缸。
表4制动跑偏的故障排除方法
制动跑偏故障的流程如图5所示
图5制动跑偏的故障诊断图
三、迈腾制动系统的维护
（一）防止汽车侧滑
（1）制动时汽车的侧滑
汽车制动时侧滑，常出现前轮侧滑和后轮侧滑两种现象。若前轮先抱死，就容易前轮侧滑，偏离行驶方向，同时失去操纵性，但由于侧滑后能有自动恢复直线行驶的趋势，偏离行驶方向角度较小，汽车处于稳定状态。若后轮先抱死，就容易引起后轮侧滑，侧滑后能自动增大偏离行驶方向的角度，加速侧滑的趋势，汽车处于不稳定状态。制动侧滑是很危险的，特别是后轮侧滑，容易引起翻车伤人。
①在使用中，应尽量避免侧滑现象。保持制动器技术状况良好，使前后轮均有可靠的制动效能。
故障原因 单侧制动摩擦片有油污 单侧制动钳弯曲、变形 制动衬片、衬块与制动盘未磨合好 单侧制动钳固定支板松动 轮毂轴承磨损松旷或损坏 个别制动分泵发卡 后轴自偏转垫块破损、失效 轮胎气压相差太大 前轮定位不准确 悬架安装或固定件的螺栓松动 排除方法 用汽油清洗制动跑偏方向一侧的摩擦片 校正或更换弯曲、变形的制动钳 重新磨合至符合要求 调整制动钳固定支板的松紧程度至符合要求 更换新件 排斥个别制动分泵发卡故障 更换新件 检查各轮胎气压，使各轮胎气压均符合要求 重新调整前轮定位 紧固悬架安装或固定件的各个螺栓 ②在路状复杂、视线不良的路段，应控制车速，以减少紧急制动，避免引起侧滑甚至翻车事故，特别在泥泞、雨天的渣油路面行驶时，更需加倍小心驾驶。
但由于负载和附着情况变化的影响，很难避免汽车侧滑。当汽车后轮出现侧滑时，应及时朝后轮侧滑的一边方向适当转动方向盘，以消除离心力的影响，侧滑即可停止。
③迈腾汽车制动系中，加设一种防抱死装置，制动时，将滑动率控制在10%-30%的范围内，能得到最大的附着系数，使车轮处于半抱死半滚动状态，充分利用附着力，获得理想的制动效果。试验证明，装有自动防抱死装置的汽车，在制动时，不仅有良好的防侧滑能力和转向性能，同时缩短了制动距离，减少了轮胎磨损，有利于行车安全。 （2）转向时汽车的侧滑
汽车在转向时，侧滑现象时有发生，一般常把汽车抵抗侧滑和翻车的能力，称为转向稳定性。为提高汽车的转向稳定性，必须懂得汽车转向时影响侧滑和翻车的因素，以及相互之间的关系。从而根据行驶条件，采取有效措施，保证行车安全。
当汽车转向时，汽车有向外甩的力叫离心力。它的大小与汽车重量、转向时车速、转向半径等因素有关。汽车在平路上转向时，引起侧滑的主要是离心力，如离心力达到附着力时，车轮即开始向外滑动。所以侧滑的条件是，离心力等于附着力。
汽车转向时的侧滑和翻车主要是由离心力引起的。因此，在转向时尽量减小离心力是保证行车安全的首要因素。在转向时，必须根据道路情况，及时降低车速，用低速档通过。同时，转动方向盘不能过猛，因为转向轮的回转角度加大，就增加了侧滑和翻车的可能性。特别是急转弯路、视线不良、路面潮湿和重车的情况下，更要谨慎驾驶，以防发生事故。
在急转弯时，应提前降低车速，单纯的依靠制动，用边降速边转向的办法是很危险的，因为在这种情况下除了离心力外还有制动力，两者的合力就容易达到附着力，因而引起侧滑。
另外，要合理装载，既要掌握装载高度，又要装载平稳、均匀，捆扎牢固，避免偏于一侧。因为汽车装载越高其重心也高，在附着系数较大的道路或凹凸不平的道路上转向时，翻车的可能性就会增加。
（二）提高制动效能
汽车要想具有良好制动效能，就必须保证在任何速度下行驶时，通过制动措施，都能在很短的时间和距离内，及时迅速地降低车速或停车。良好的制动效能对于保证行车安全有着重要作用。以下就是提高制动效能的主要措施：
(1)缩短制动距离:
长期行车过程中会造成制动器间隙将逐渐变大。制动系反应时间增加?将引起制动迟缓及制动力不足,使制动距离延长,制动效能降低。
制动时,制动器产生的摩擦力大小,在很大程度上还取决于制动盘与摩擦片接触面积的多少,接触面积增加,制动力增大,时间缩短,制动效能就提高,制动距离也就相应缩短。使用中,由于制动器的磨损而使间隙增大后,必须进行检查调整。
(2)防止制动跑偏:
制动时,汽车自动偏离原行驶方向,这种现象叫制动跑偏。制动跑偏很容易造成撞车、翻车等严重事故。为提高制动的稳定性,保证行车安全,在紧急制动时,不允许汽车有明显的跑偏。
制动跑偏的原因,主要是前轮左右车轮制动力不等,制动时就形成绕重心的旋转力矩,使汽车有发生转动的趋势,因而易出现制动跑偏现象。为了避免跑偏,在使用中,应注意使左右车轮制动器间隙保持一致。在更换摩擦片时,应选用同一型号和批次产品，加工精度和接触面应符合要求。
（三）液压制动系统的维护作业
液压制动系统的的维护作业主要包括以下内容： ⑴检查制动液高度，必要时予以补充。
⑵检查调整制动踏板自由行程（调整时，松开踏板与制动主缸连接的拉杆和制动主缸推杆的固定螺母，推动拉杆，使推杆旋入拉杆一定距离，则踏板自由行程加大；反之减小。调整完成后紧固固定螺母。
⑶检查各管接头，应连接牢靠，无漏油现象。制动软管无破裂、老化现象。 ⑷检查调整制动器制动间隙。
⑸制动系统内有空气时应予排气，方法是： ①将制动主缸储液罐的制动液添加到“MAX”位置。