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692在TDCS机柜中向SMP板发出采样命令的是( A )。
(A)CPU板 (B)DUAL板 (C)DML板 (D)HUB板
702EAK电子检测盒磁头须安装在两个枕木之间，( D )，金属部分必须与钢轨绝缘。 (A)发送和接收磁头在钢轨内侧 (B)发送和接收磁头在钢轨外侧
(C)发送磁头在钢轨内侧，接收磁头在钢轨外侧 (D)发送磁头在钢轨外侧，接收磁头在钢轨内侧
712如果对TDCS协议转换器打环，显示 \，则表示 ( A )。 (A)打环成功，路由器正常 (B)路由器故障 (C)协议故障 (D)通信正常 722TDCS中最常用判断网络连接好坏的命令是 ( D )。
(A)IPconfig (B)telnet (C)net (D)ping 732TDCS中由路由器用户模式进入超级权限模式使用 ( B )命令。 (A)super (B)enable (C)log (D)int 742TDCS中enablepassword路由器配置命令用来设置 ( A )。 (A)超级权限密码 (B)远程登录密码 (C)控制台登录密码 (D)保存密码
752TDCS中showinterface命令查看路由器接口，如显示EthernetOisup则表示( B )。 (A)接口故障 (B)接口正常 (C)协议正常 (D)协议故障 762TDCS中最常用判断网络连接好坏的命令是 ( D )。
(A)IPconfig (B)telnet (C)netD (D)ping 772TDCS中路由器( A )快速闪烁说明正在交换数据。
(A)ACT灯 (B)COL灯 (C)FDX灯 (D)OK灯 782TDCS中路由器 ( B )闪烁说明本地以太网发生分组冲突。 (A)ACT灯 (B)COL灯 (C)FDX灯 (D)OK灯
792TDCS中使用showinterface命令查看路由器接口，如显示Protocolisdown说明( D )。 (A)接口故障 (B)接口正常 (c)协议正常 (D)协议故障 802计算机联锁系统的功能的核心部分是 ( D )。
(A)人机对话功能 (B)系统维护功能 (C)与其他系统交换信息的功能 (D)联锁功能
812在计算机联锁系统中，为了提高迸路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了( D )。 (A)避错技术 (B)屏蔽技术 (C)切换技术 (D)容错技术
822在计算机联锁系统中联锁机与监控对象群之间可以用( A )方式交换数据，以节省干线电缆。 (A)串行数据传输 (B)并行数据传输 (C)串行或并行数据传输 (D)模块化
832JD-lA型计算机联锁系统外部控制总线通过插在联锁机中的( B )与计算机ISA总线交换信息。 (A)采集控制板 (B)总线转换板 (C)I/O匹配板 (D)ISA转换板
84，JD-lA型计算机联锁系统的联锁机柜每个机箱有一块( D )，提供本机箱的外部控制总线终端匹配。 (A)总线转换板 (B)总线控制板 (C)ISA转换板 (D)I/O匹配板 852自动同步TDCS站机时间的软件是( A )。
(A)Nettime (B)Macface (C)冰河 (D)PcAnywhere
862LKD1-T型车站列控中心轨道区段数据包中，当变量N-ITER=7，表示共描述了 ( B )轨道区段信息。 (A)7个 (B)8个 (C)9个 (D)10个
872FZh-CTC型分散自律调度集中倒机单元网络灯亮，表示此灯所代表的自律机和中心与车站其他( A )的网络连接良好。
(A)CTC模块 (B)TDCS (C)微机监测 (D)计算机联锁
882FZh-CTC型分散自律调度集中车务终端是双机热备，两台计算机通过( D )切换装置并经延长器延长，可以使值班员在运转室通过一套显示设备和一套键盘鼠标操作两台计算机。
(A)YCQ (B)VKM (C)KMV (D)KVM
892在CTCS-2级到CTCS-O级切换点前方的轨道电路应为UM7l或ZPW-2000，它的长度需大于列车从160km/h开始制动到( A )所需的制动距离。
(A)0 km/h (B)3 km/h (C)5 km/h (D)10km/h
902LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在 ( D )以上的道岔区段，当排列道岔侧向迸路时，告诉列车侧向运行速度。
(A)8号 (B)12号 (C)16号 (D)18号
9l2CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中柱状光带的左侧为坐标系刻度，当目标距离大于( A )时，柱状光带的高度保持不变，只用数字标出实际目标距离。
(A)1000m (B)1100m (C)1200m (D)1500m 922CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中速度表表盘的刻度为( D )。 (A)50~300 km/h (B)50~400 km/h
（C）0~400 km/h （D）0~400 km/h 932在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在 ( B )内进行切换。 (A)2~3s (B)3~4s (C)4~5s (D)3~6s
942CTCS-2级列控系统一台LEU可同时向( C )有源应答器发送不通信息的报文。 (A)2台 (B)3台 (C)4台 (D)5台
952CTCS-2级列控系统应答器报文信息包信息帧中变量 M一MCOUNT二254，表示为 ( C )。 (A)有源应答器默认报文 (B)LEU默认报文
(C)车站列控中心默认报文 (D)应答器或列控中心正常报文
962通过修改LKD1-T型车站列控中心维修机D:\\TCC\\TCC \\DEBUG目录下名为( B )的配置文件，可以对维修诊断软件进行功能配置。 (A)Config·txt (B)BaliseConfig·txt (C)WxjConfig2txt (D)ZenDuanConfig·txt
972LKD1-T型车站列控中心LEU至应答器之间的C接口，传送的是564248kb/s的基带差分两相调制信号DBPL和 ( B )的正弦波叠加在一起的信号。
(A)8.3kHz (B)8.8 kHz (c)9.1 kHz (D)9.8 kHz
982LKD1-T型车站列控中心每一条应答器用户报文，均由信息帧十用户信息包十( D )标志位构成。 (A)开始 (B)效验 (C)补充 (D)结束
992LKDl-T型车站列控中心应答器线路速度信息包，以V-DIFF= ( B )表示描述结束。 (A)126 (B)127 (C)512 (D)65535
1002LKDl-T型车站列控中心特殊区段信息包中，变量Q-TRACKINIF=( A )。 (A)l (B)6 (C)12 (D)127
1012每套FZh-CTC型分散自律调度集中通信前置服务器，配置两块自动镜像并且可热插拔的( D )硬盘。 (A)IDE (B)SATA (C)IDE-2 (D)SCSI
1022FZh-CTC型分散自律调度集中整个系统中设置一台时间服务器，在时钟服务器中安装有( C )时钟授时仪。 (A)INTERNET (B)INTER (C)GPS (D)SIM 1032FZh-CTC型分散自律调度集中校时采用网络校时协议 ( A )。 (A)NTP (B)TCP (C)NETTIME (D)TCP/IP
1042FZh-CTC型分散自律调度集中D/T数据交换服务器通过串口与TMIS交换信息，以( B )方式接入系统网络。
(A)NETTIME (B)TCP/IP (C)TCP (D)NTP 1052FZh-CTC型分散自律调度集中通信机械室至信号机械室的连接采用2M数字通道，布线距离小于 ( D )时，可以采用一对非平衡同轴电缆连接，终端电阻为75Ω。
(A)110m (B)120m (C)130m (D)150m 1062\全局配置模式\的路由配置提示符是 ( D )。 (A)Router(config-if)# (B)Router>
(C)Router# (D)Router(config)#
1072\接口配置模式\的路由配置提示符是( A )。 (A)Router(config-if)# (B)Router>
(C)Router# (D)Router(config)#
1082FZh-CTC型分散自律调度集中采用 ( C )系统数据库平台。 (A)sql2000 (B)foxbase (C)oracIe (D)dos
1092在CTCS-2级区段与( A )级区段的分界处，应设置级间转换应答器并增加防护措施，以实现列控车载设备与LKJ 之间的转换。
(A)CTCS-O/l (B)CTCS-O/O (C)CTCS-1/2 (D)CTCS-l/1
1102CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用 ( C )方式。
(A)RJ-45 (B)RJ-32 (C)RS-422 (D)RS-433
1112ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯，每周期闪动 ( B )表示各机载频故障。 (A)2次 (B)3次 (C)4次 (D)S次
1122ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯，每周期闪动 ( A )表示主机载频故障。 (A)2次 (B)3次 (C)4次 (D)S次
1132ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的 ( B )。 (A)调谐单元 (B)空芯线圈 (C)扼流变压器 (D)补偿电容
1142ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接，两安装孔间距 ( B )。
(A)70m (B)80m (C)90m (D)100m \
1152在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于( D )时，ZPW-2000A型无绝缘轨道电路应能可靠工作。
(A)70A (B)80A (C)90A (D)100A
1162CTCS-2级列控系统，在我国( A )轨道电路基础上，地面加装点式应答器、车站列控中心。 (A)ZPW-2000(UM)系列 (B)微电子交流计数 (C)微机交流计数 (D)机械交流计数
1172( D )不属于中国列车运行控制系统 (CTCS)的体系结构。
(A)铁路运输管理层 (B)网络传输层 (C)车载设备 (D)执行层 1182CTCS2-200H型列控车载设备输入最大工耗电流为( C )。
(A)10A (B)l2A (C)13.5A (D)14.5A 1192( D )不属于CTCS2-200H型列控车载设备的结构。
(A)信息接收单元 (B)制动接口单元 (C)记录单元 (D)司机监控
1202CTCS2-200H型列控车载设备主机与外部连接的连接端用来外接速度传感器的是 ( B )。
(A)CN0 (B)CNl (C)CN2 (D)CN3
12l2CTCS2-200H型列控车载设备主机与外部连接的连接端，用来外接1l0V电源的是 ( B )。 (A)CNO (B)CNl (C)CN2 (D)CN3
1222CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面 (DMI)显示固定限速值 ( B )。
(A)35km/h (B)45 km/h (C) 55 km/h (D)65 km/h
1232CTCS-2级列控车载设备目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为 ( A )。 (A)10 km/h (B)20 km/h (C)25 km/h (D)30 km/h
1242CTCS-2级列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力，能在列车运行速度高达（ B ）时工作。 (A)300 km/h (B)500 km/h (C)600 km/h (D)650 km/h 1252CTCS-2级列控系统应答器工作能量由( D )下传信号提供。
(A)24MHz (B)25MHz (C)26MHz (D)27MHz 1262CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为( A )。 (A)4·2MHz (B)4·5MHz (C)4·6MHz (D)4·7MHz
1272CTCS-2级列控系统每个应答器组可由( C )应答器组成，以列车工运行万向为参照
(A)1~6个 (B)1~7个 (C)1~8个 (D)1~10个
1282CTCS-2级列控系统应答器应设在车站迸站口或在车站区间闭塞临界前（ D ）。 (A)l2m (B)l3m (C)l5m (D)l6m
1292CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约 ( A )处。 (A)l6m (B)l7m (C)l8m (D)20m
1302CTCS-2级列控系统应答器的最小间隔为3m，最大为( B )。 (A)l0m (B)l2m (C)l5m (D)l6m
1312CTCS-2级列控系统一般每隔2~3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置( C )。 (A)电气绝缘 (B)警示标 (C)无源应答器 (D)有源应答器
1322CTCS-2级列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置 ( A )有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组。
(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 1332TDCS站机程序界面在下角绿灯变红灯说明( A )。 (A)本机与调度台通信中断 (B)程序停止响应 (C)通信机故障 (D)本站被调度台禁用 1342TDCS中路由器 ( B )闪烁说明本地以太网发生分组冲突。 (A)ACT灯 (B)COL灯 (C)FDX灯 (D)OK灯
1352CTCS-2级列控系统地面设备当LEU处于远程模式时，绿色LED灯以( A )的频率闪光。 (A)lHz (B)2Hz (C)3Hz (D)4Hz 1362对于线路允许速度为200 km/h的区段，列控系统应答器组中最近的一个设置在轨道电路绝缘节或调谐单元引入点外方 ( B )。
(A)l6m±0.2m (B)l6m±0.5m (C)20m±0.2m (D)20m±0.5m 1372CTCS-2级列控系统车站列控中心采用 ( B )安全冗余结构。
(A)2X1取1 (B)2X2取2 (C)2X2取3 (D)双套热备
1382TBZK型驼峰计算机控制系统，减速器无表示在溜放过程再现终端站场显示上以 ( D )显示。 (A)白色 (B)红色 (C)蓝色 (D)浅黑色
1392当列车最高允许速度为200km/h时，CTCS-2级列控系统临时限速分为( D )。 (A)2挡 (B)3挡 (C)4挡 (D)5挡
1402CTCS-2级列控系统应答器安装下面的无金属距离，从应答器的X基准标记测量应大于( D )。 (A)l50mm (B)160mm (C)200mm (D)210mm 1412CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量以X轴旋转 (倾斜)( A )。° (A)±2° (B) ±3° (C) ±4° (D) ±5°
1422CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量以Y轴旋转 (倾斜)( D )。 (A) ±2° (B) ±3° (C) ±4° (D) ±5°
1432CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量以Z轴旋转(倾斜)( C )。 (A) ±6° (B)±8° (C) ±10° (D) ±15° 1442CTCS-2级列控系统应答器安装时横向偏移量应在 ( B )范围内。
(A)±10mm (B) ±l5mm (C) ±18mm (D)±20mm \1452车轮传感器安装于两轨枕间钢轨的( D )。
(A)轨底处 (B)轨顶处 (C)轨距杆处 (D)轨腰处 1462在TDCS路由器与铁通2M光设备间线路距离大于150m但小于4km时，必须通过一对( A )转换完成路由器与光设备的连接。
(A)HDSL (B)ADSL (C)EDSL (D)Modem
1472CTCS-2级列控系统，报文中坡度信息距离分辨率为( A )(变坡点的位置误差为±5m)，坡度分辨率为1%。。 (A)lm (B)2m (C)3m (D)4m
1482当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于( C )时，CTCS-2应答器可以不给出\大号码道岔\报文。 (A)60km/h (B)70km/h (C)80km/h (D)100km/h
1492LKDl-T型车站列控中心维修机界面中，应答器名称用( A )字母加信号机名称组成。