发布时间 : 星期一 文章现场职鉴（高级技师）更新完毕开始阅读137faad74128915f804d2b160b4e767f5acf800a
(A)B (B)YBQ (C)Y (D)Q 15026502电气集中车站TDCS机柜采样电源使用 ( D )。
(A)QZ、QF (B)KZ、KF (C)JZ220、JF220 (D)JZ、JF 1512有源应答器通过与( C )连接，可实时改变传送的数据报文。
(A)LKDl-T型车站列控中心 (B)无源应答器 (C)LEU (D)BEPT
1522LKD1-T型车站列控中心应答器线路坡度信息包，存入应答器的坡度数据是按( A )精度取整、合并后的线路坡度数据。
(A)1%。 (B)2%。 (C)3%。 (D)4%。
1532MDl-T型车站列控中心应答器线路速度信息包，存入应答器的速度数据是按\ C )精度取整后的线路速度数据。
（A）3km/h （B）4km/h （C）5km/h （D）6km/h
1542在驼峰溜放进路中，中间道岔环节传递自动取消进路命令的时机是( D ) (A)下一环节的BHJ↑ (B)本环节的YFJ↑
(C)下一环节的BHJ↑和本环节的YFJ↑ (D)本环节的BHJ↓和YFJ缓放
1552测重室内信号处理电路调整，要求输出信号电压，正电压输出值（ D ）负电压输出值。 (A)小于或等于 (B)小于 (C)大于 (D)大于或等于
1562驼峰峰上调车信号机开放后，如果QJ故障不能励磁，要关闭信号时，应同时按下( C )按钮。 (A)DA和ZQA (B)DA和ZRA
(C)ZRA和进路上任一区段的QGA (D)DA和QGA
1572T2JL型驼峰测速雷达室外振荡器电源的调节范围为( A )
(A)l0~14V (B)8~12V (C)l0~l2V (D)8~14V
1582驼峰专用无源型车轮传感器适应的车速范围为( A )。
（A）3~30km/h （B）0~30km/h （C）3~50km/h （D）0~60km/h
1592T2JK3型减速器磁钢和安装在头部或尾部曲拐支座上的干簧接点盒之间，保持（ C ）的间隙。
（A）3~5mm （B）2~6mm （C）2~8mm （D）5~10mm
1602测重传感器安装孔的中心距离轨顶平面的离度，对于50kg/m钢轨，高度为（ D ）。
（A）75mm （B）77mm (C)79mm （D）81mm
1612TBZK型驼峰计算机控制系统，溜放过程再现终端站场显示道岔号为红色，代表该道岔（ A ）。 （A）有命令 （B）无命令 （C）未封闭 （D）封闭 （三）判断题
12场间联系电路当I场向联络线排列了调车进路后，II场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。（ √ ） 22正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。（ 3 ） 326502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入迸路也不可以重复开放信号。（ 3 ） 42TW-2型驼峰自动控制系统控制级与管理级间，以及控制级内各控制器之间采用了10/100M以太局域网络 (ETernet)进行通信联系.（ 3 ）
52办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如末拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。（ 3 ）
62用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。（ √ ）
72同一咽喉区的QJJ3-4线圈都并接在第9网路线上，网路接入负极性电源。（ 3 ） 82区间通过信号机，应在车站进站、出站信号机位置确定后开始布置。（ √ ）
92ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器微机处理器CPU，采用数字信号处理器TMS320C32。（ √ ） 102UM71自动闭塞低频调制信号频率从10.3H2到29Hz，按1.1Hz等差数列递增。（ √ ） 112交流屏的主副电源手动切换时，电源的转换时间取决于lXLJ及2XLC的释放和吸起时间。（ √ ） 122TDCS网线水晶头与网络芯线连接要求按EIA/TIA -568B标准。（ √ ） 132三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。（ 3 ） 142三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样，也是外加电流。（ 3 ） 152S700K型电动转辙机不可挤型是工厂将保持联接器内部的弹簧取消，放一个止挡环，用于阻止与动作杆相连的
保持栓的移动，成为硬连接结构。（ √ ）
162分动外锁闭道岔调整的基本顺序:先调整第一牵引点，再调整第二牵引点;先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口.（ √ ）
172分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。（ √ ）
182S700K型电动转辙机检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。（ √ ） 192S700K型电动转辙机上层检测杆，用于监督伸出密贴的尖轨或心轨拉入时的工作状态。（ 3 ）
202S700K型电动转辙机无论\、3闭合\还是\、4闭合\，其内部配线全一样，只需通过室外连线X2与X3、X42与X5的交叉和二极管的换向来实现。（ √ ） 212S700K型电动转辙机道岔在终端位置，当检测杆指示缺口与指示标对中时，锁闭铁及锁舌应能正常弹出。（ √ ） 222JYXC型继电器单圈使用时1或3作正极为定位吸起，作负极时为反位打落。（ √ ） 232JSBXC-850中的C2是单结晶体管第二基极B2的平滑电容。（ √ ） 242电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流 (主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。 （ √ ）
252UM71无绝缘移频自动闭塞与WG-2lA型无绝缘移频自动闭塞载频中心频率是相同的。（ √ ） 262CTC车站系统与其他系统联网时采用TCP/IP协议。（ 3 ）
272FZ-CTC型分散自律调度集中系统的铁路局局域网，一般采用10~l00Mb/s自适应以太网。（ 3 ） 282TBZK型驼峰计算机控制系统当软件发生突发性错误时，能将道岔锁在固定位置。（ √ ）
292FZ-CTC型分散自律调度集中系统与计算机联锁之间进行通信时，双方采用CRC校验、接收应答及超时重传机制保证通信的可靠性。（ √ ） 302FZ-CTC型分散自律调度集中系统，车站自律机向联锁发送一条完整的进路控制命令，以编码形式实现。（ √ ） 312AzL90-3型计轴设备磁头安装点的轨腰有凸出物时，应打磨平整，使绝缘板与钢轨紧密贴合。（ √ ） 322CTC设备故障时车站联锁设备自动进入全站锁闭状态。（ 3 ） 332AzL90-3型计轴设备室外电子盒外壳必须用专用地线接地。（ √ ）
342AzS(M)350型计轴设备车轮传感器和车轮电子检测器之间应用专用电缆连接，中间最多有一个接头。（ 3 ） 352JZl-H、JZ2GD-l、DK2JZ型微机计轴设备当钢轨牵引电流小于4000A时，不应导致检测器误动。（ 3 ） 362AzL90-3型计轴室外设备EAK30C与磁头的电缆连接没有特殊要求。（ 3 ）
372单相交流电动机大部分采用电容器，目的在于再给定于一个与工作绕组电流有90。相位差的启动绕组电流，从而产生旋转磁场。 （ √ ）
382计轴设备磁头安装时应注意检测区段长度应大于最大轴距。（ √ ）
392如果主、副电源的相位不对应，则调压时会出现升压 (或降压)表示灯与电压指针相反。（ √ ） 402AzL90-3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行万向。（ √ ） 41，移频自动闭塞系统接收盒采用选频解调方式解调时，只需解调低频调制信号而不用解调载频信号。 （ 3 ） 422ZP2W1-18型移频自动闭塞系统采用的技术方案为:自然衰耗+频标+陷波隔离、一送一受、电压发送电流接收。（ √ ）
43，当移频发送盒低频振荡频率偏高时，可采取磨磁盒磁芯的办法克服。（ 3 ） 442电气化移频机车信号850Hz的带通滤波器常温调试衰耗小于或等于6208dB。（ √ ） 452三取二容错计算机联锁系统，在工常工作时，三台联锁机处于不同步工作状态。（ 3 ） 462在TDCS网络中，当X.25网发生拥挤时，信息可以通过专线进行均衡。（ √ ）
472铁路局TDCS网通过专用线向铁道部中心TDCS网提供管理信息，通过X.25网向铁道部中心提供实时数据。（ 3 ）
482交换集线器将路局网与X.25网和专用线相连，实现铁路局TDCS网与TDCS网中 其他网的互联。（ 3 ） 492调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。（ 3 ）
502交流计数微机自动闭塞干扰抑制器可以抑制来自25Hz牵引电流和抗流变压器不平衡电流的干扰。（ 3 ） 51，计轴设备故障时控制台应显示区间占用状态。 （ √ ）
522AzL90-3型计轴设备接口电缆、电路板屏蔽及电源中应加入滤波器。（ √ ） 532场效应管从结构上看，源区和漏区是对称的，所以漏极和源极可以互换使用。（ √ ） 542花绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。（ 3 ）
552整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。（ √ ） 562感应调压器当其驱动电机故障时仍可以进行调压。（ √ ）
572磁饱和稳压器其初级铁芯工作在不饱和状态，次级铁芯工作于饱和状态。（ √ ） 582感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。（ 3 ） 592三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。（ 3 ）
602交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时，所产生的电弧火花。（ 3 ） 612铁路线路的坡道数常用千分率表示。（ √ ）
622ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞 2300-2载频频率为229827Hz。（ √ ）
632为了节省投资及维修的方便，上、下行方向的通过信号机，在不影响行车效率和司机撩望的情况下，尽可能并列布置。（ √ ）
642在采用多级防雷时，必须注意在雷电冲击波作用下，应使各级防护元件部逐级起燃，保护元件都起到保护设备的作用。（ √ ）
65，信息传输误码率应小于10ˉ2 。（ 3 ）
662在JD-lA型计算机联锁系统信息采集和驱动的信息表中，采集信息表从采集0开始，和系统实际配线相对应。（ √ ）
672在JD-lA型计算机联锁系统信息采集和驱动的信息表中，驱动信息表从驱动1开始，和系统实际配线相对应。（ √ ）
682采用逐段预叠加电码化万式，是为保证提速后铁路运输的安全。 （ √ ）
692信号工程采用的设备和器材，未经鉴定批准的产品不得使用，主要产品应经部级鉴定批准。（ √ ） 702区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，在《技规》中规定为5m（ 3 ）。 712二乘二取二计算机联锁系统，两重系结构，以主从方式并行运行。 （ √ ）
722信号工程的施工，必须执行基本建设程序，并采用科学的施工组织和施工万法，确保工程质量。（ √ ） 732信号干线电缆所设专用屏蔽地线，其接地极相线允许接至扼流变压器中心连接板。（ 3 ） 742峰下分路道岔，均需在控制台上设一个二位非自复式带灯封锁道岔按钮。（ 3 ） 752信号电源设各的绝缘电阻，是指相互绝缘的带电部分之间、带电部分与地间的绝缘电阻值。（ 3 ） 762计算机联锁系统在工作机自动切换至各机的过程中，应不影响设各的正常工作。（ √ ） 772为抗干扰需要，衰耗器必须具有选频性，对非接收的效率要有一定的衰减性能。（ √ ）
782JD-lA型计算机联锁系统联锁机只有回读到方波脉冲，才判定继电器接点闭合。 （ √ ） 792JD-lA型计算机联锁设备防雷地线可与信号防雷地线共用。（ √ ） 802JD-lA型计算机联锁系统的采集、输出电路采用外部控制总线方式。（ √ ） 812JD-lA型计算机联锁系统采集、输出驱动检测机箱采用铁标机箱。（ 3 ）
822JD-lA型计算机联锁系统电路中任何器件发生故障，均可导致动态脉冲中断，从而使设备导向安全。（ √ ） 832在计算机联锁系统防雷接口柜中所有的接插件均采用64芯镀金接插件。（ 3 ） 84，计算机联锁系统防雷管监督电路，对采集电路防雷管的短路(永久击穿)进行监督。（ √ ） 85，计算机联锁系统各机只有在同步状态时，才真正作为热备机。（ √ ） 862计轴设备SK30磁头安装处，应避开轨距杆和其他越轨金属器件。（ √ ） 872计算机联锁系统显示分屏器坏可以造成前后台显示器均无显示。（ √ ） 882DS6-11型计算机联锁系统设计的输入接口编码信号有25种。（ 3 ）
892TYJL-Il型计算机联锁系统重新启动监控机前，需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。（ √ ） 902TYJL-II型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，万可证明已同意进行修改。（ √ ） 912计轴主机应能鉴别车列走行方向。（ 3 ）
922TYJL-II型计算机联锁系统监控机与联锁机的通信，由PC -01网卡的通信接口实现。（ √ ） 932TYJL-II型计算机联锁监控机与电务维修机的通信，由以太网卡的通信接口实现的。（ √ ） 942TYJL-II型计算机联锁系统严禁修改各类记录数据，但记录文件可作修改。（ 3 ） 952计算机联锁系统只能采用单模块结构，而不能采用多模块结构。（ 3 ） 962计算机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化。（ √ ）
972为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二
重冗余结构。（ 3 ）
982按功能模块划分计算机联锁单机系统，是指全部功能由一台计算机来完成。（√ ） 992计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。（ √ ）
1002信号微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。（ 3 ）
1012信号微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两端的交流电压。（ √ ）
1022信号微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，信号微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。（ 3 ）
1032TJWX-2000型信号微机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道继电器端子(或轨道测试盘)将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器，完成信息采集。 （ √ ）
1042TJWX-2000型信号微机监测系统采集机，对开关量的采集采用非周期巡测方式（ 3 ） 1052TJWX-2000型信号微机监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。 （ √ ）
1062TJWX2000型信号微机监测系统开关量输入板采集轨道继电器开关量，确定轨道调整或分路状态。（ √ ） 1072信号微机监测系统每块互感器板监测最大容量为24路。（ √ ） 1082信号微机监测系统CAN网络连接器采用DB-9针式。（ √ ） 1092在信号微机监测系统中不同的信号机主灯丝断丝接入的测试电阻相同。（ 3 ） 1102信号微机监测系统配置文件可以远程修改。（ √ ） 1112信号微机监测系统电流模块穿线方向没有严格要求。（ 3 ） 1122信号微机监测系统开关量输入板的英文符号是KC。 （ 3 ） 1132主机箱内温度过高不会导致信号微机监测系统站机死机。（ 3 ）
1142若微机监测系统测试信号电缆绝缘值全部大于20MΩ时，则可能为500V单元没有500V输出电压。（ √ ） 1152信号微机监测系统站机不会自动向上级监测机发出一、二、三级报警。（ 3 ） 1162信号微机监测系统能监测信号设备的主要电气特性，当电气性能偏离预定界限时 及时报警。 （ √ ）
1172信号微机监测系统的操作界面为字符界面。（ 3 ）
1182信号微机监测系统继电器光电探头指示灯绿灯亮则表示该道岔在反位。（ 3 ） 119，信号微机监测系统模拟量输入板简称为模入板。（ √ ）
1202信号微机监测系统车间机，可以监测到本车间管内各站信号设备运用情况。（ √ ） 12l2TDCS历史信息回放功能指的是形成一个历史文件存放在计算机中以备查阅（ √ ） 1222TDCS车站系统，光通道的接收数据线与协议转换器后面板上的TX相接，发送数 据线与后面板上的RX相接。 （ √ ）
1232TDCS车站系统，协议转换器TXD灯亮黄灯表示正向G2703口发送数据。（ √ ） 1242TDCS传输通道采用lM带宽的光缆传输通道。（ 3 ） 1252TDCS表示信息各路采集电流小于10mA 。 （ √ ）
1262由TDCS机柜到运转室用超5类UTP网线作为通信机与站机交换信息的通道线。（ √ ） 1272电缆通道接地电阻应不大于10?。（ √ ）
1282TDCS机柜采集层的设备包括DUAL (倒机板)、CPU(采样控制板)、ShIp(采样板)。（ √ ） 1292TDCS站机屏幕显示的站场情况与控制台是一样的。（ √ ） 1302计算机网络技术中，IP地址是一组64位长的二进制数字。（ 3 ） 1312在TDCS站场信息回放时，每点击一次加速键可以便步长减少200ms。（ 3 ） 1322TDCS中ink命令用来进入路由器超级用户模式。（ 3 ） 1332TDCS中Ping-l命令用来持续测试目标地址网络状况（ 3 ）
1342TYJL-TR9型计算机联锁系统联锁机硬件采用三重模件冗余结构，运行时依据三取二表决方式。（ √ ） 1352TYJL-TR9型计算机联锁系统在维护时最多可以同时拔出两块CPU板。（ 3 ）
1362TYJL-TR9型计算机联锁系统采集驱动板发生故障时，须先插上备用板，且备用板的ACTIVE灯亮黄灯后，再将故障板拔下。（ √ ）