发布时间 : 星期三 文章协同创新中心申报更新完毕开始阅读1568ad3cf71fb7360b4c2e3f5727a5e9846a2728
合我校人才培养目标的特色实训教材，实习任务指导书要符合实训教学大纲的要求，对不同项目的实训实习课程留有充分的选择余地。教材应多样化，形成一整套立体化教材，并有广阔的覆盖面和足够的实训实习项目。
③区域汽车新能源应用技术协同创新中心建设
区域汽车新能源应用技术协同创新中心是将有计划、有步骤地全面向学生开放，对公益性、公共性和社会急需的实训项目免费提供服务，通过政府购买服务的办法予以补偿；对学校和企业、社会培训机构的实习实训，合理收取费用；有偿对外开展技术服务、技能鉴定、实训车间等服务项目。实训中心将设计多元化的开放实训实习项目，如教学实验项目、学生参与科研项目、学生自选课题项目等供学生和学员选择。开放式可实行阶段性、全天开放或预约开放。在积极推进实训实习室开放的基础上，探索建立实训实习教学学分制和实训实习项目选修制。
④区域汽车新能源应用技术协同创新中心教学的考核评价
根据系部制订各专业学生的基本技能和专业技能的培养标准，重点考核学生的应用能力和职业素养，要采取平时成绩与期末考核成绩相结合的做法，平时成绩以实验操作、实验能力、实验结果、实验报告为主要依据，鼓励教师改革考核方式，让有独特能力的学生脱颖而出。
⑤区域汽车新能源应用技术协同创新中心课程激励评价机制建设
建立与实训实习课程建设密切相关的激励机制和评价机制，倡导和鼓励实训实习技术人员积极参与实训实习教学的改革和创新，营造良好的实训实习教学氛围。在全体实训实习技术人员中定期开展互评与自评，鼓励创新，注重典型，扩大影响。区域汽车新能源应用技术协同创新中心实行评教评学制度，定期对所有实训实习教师的教学工作情况进行客观评价、对学生学习态度和成绩进行考核评价，将结果分别进入学生学业档案和教师的业务档案。 三、企业需求和可行性论证
（一）行业产业和区域发展的龙头企业或大型骨干企业的强烈科技创 新需求，申报单位与其建立的科技合作关系；
自2009年起，中国汽车市场规模不断扩大，私人汽车消费成为主流，中国已取代美国成为世界第一大汽车消费市场。2009年—2015年，中国在汽车生产量和销售量都全面超越美日，成为世界第一(详见下面图表)。至2015年底，中国汽车保有量达到亿辆，全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海
等11个城市的汽车保有量超过200万辆。尽管中国现在是世界第一大汽车市场，占每年全球新车销量的25％以上，但中国人均汽车保有量仍然很低。与每1000人拥有逾800辆汽车的美国相比，中国每1000人的汽车保有量刚刚超过100辆。预计十年内，中国汽车保有量将超过亿辆。根据中国汽车流通协会的数据，中国狭义汽车后市场的规模已超过7000亿元，5年内规模将超过1万亿元，不出10年将超美国，因此中国汽车行业特别是汽车服务业的发展还有很大的空间。
表1 2009-2015年全国汽车年产销量
年份 产销量 年产量(万辆) 年销量(万辆) 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 图1 2009-2015年全国汽车年产销量 表2 2009-2015年全国乘用汽车年产销量
年份 产销量 年产量(万辆) 年销量(万辆) 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 图2 2009-2015年全国乘用汽车年产销量 （2）漳州汽车后市场发展已形成产业聚群
仅漳州地区而已，目前漳州市统计局、国家统计局漳州调查队发布《漳州市2014年国民经济和社会发展统计公报》显示，2014年年末，漳州全市私家车保有量达到万辆，而2014年年末全市人口总户数为万户，这意味着，平均每100个家庭拥有汽车辆。2014
年年末，漳州全市民用汽车保有量达到万辆，比上年末增长%，其中私人汽车保有量万辆，增长%。民用小、微型载客汽车保有量万辆，增长%，其中私人小、微型载客汽车万辆，增长%。
汽车工业增加值所占GDP的比重在逐年提高，成为国民经济的支柱产业；汽车产业的规模化和市场潜力，为本专业的发展提供了广阔的空间和光明的前景。
（3）汽车行业技术技能人才需求旺盛
汽车销售及保有量的迅猛增长不仅需要大量的设计、生产制造、营销人才,更大量需要汽车检测与维修技术技能复合型人才。不仅需要具备汽车专业知识和实践经验(具备汽车企业从业经历),而且更需要经过系统培训的人才。因为汽车是高科技产品的结合体,需要对其汽车结构、工作原理及性能有基本的了解,否则谈不上汽车维修,当前无论是豪华车,还是普通汽车都存在这个问题，没有经过专业的学习是很难达到的。
汽车行业的快速发展带来人才需求的同步增加，目前，全国汽车后市场行业共有企业40万家，从业人员近300万人，其中专业技术人员仅50万人。据中国汽车检测维修与设备联合会信息，国内从事汽车后市场的从业人员文化程度，初中：高中：大专比例为4：5：1，而国外一般为2：4：4。因此，高职汽车类专业的社会需求量大，有着广阔的发展空间。
汽车技术的不断发展，提出了对维修技术人员进行终身教育的要求。职前教育获得的知识和技术。不再能满足技术工人一辈子的工作需求。因此。建立汽车维修和运用教育培训体系时，必须以终身教育为指导思想，在综合和具体的职业技术实践中，用整体的观念来对待工作过程和技术学习，在拓展“专业”基础教育广度的同时加强“关键能力”的培养；通过案例性教学，将教学与工作过程客观地联系起来，使学生在综合而具体的职业技术活动中积累实践经验，掌握工作过程中真正需要的知识、技能和应对能力。?
预计未来五年，福建省汽车行业约需要汽车类专业技能型人才5万人以上，而目前福建省高职院校共有9所院校开办了汽车类专业，其中5所办公学校，汽车类专业的在校生仅不足六千人；从汽车企业现有人员的学历结构看，目前是初中：高中：大专比例为4：5：1，而国外一般为2：4：4；从专业看，“汽车电子技术”和“汽车整形技术”专业是市场人才紧缺的专业。因此，今后，我校应加强汽车类专业毕业生实操能力的培养、扩大现有汽车类专业的招生规模及增设“汽车电子技术”和“汽车整形技术”专业，形成汽车检测与维修专业群，进一步提高人才培养质量；为福建省乃至全国的汽车行业
作出更大的贡献。
（4）高等教育发展趁势要求高等职业院校推进协同创新
经过20多年的发展，我国拥有世界上规模最大的职业教育体系，形成了一批具有示范意义的高等职业院校。但从总体上看，我国职业教育同发达国家还有明显不足，同建设创新型国家的重大战略举措还有差距。建设创新型国家的关键是增强自主创新能力，核心是培养创新型人才队伍，而技术创新作为建设创新型国家的重要标志，是我国成为创新型国家的关键所在，因为相适应的创新型队伍既需要高层次人才，更需要能够解决生产难题的复合型、知识性高技能人才。因此，以培养高等技术应用型专门人才和高家质技能型人才为己任的高职教育，必然成为国家创新人才培养体系的重要组成部分。高等职业院校是创新人才培养的重要基地，也是新技术领域创新成果的重要源泉。高等职业院校要形成人才培养和科学研究良性互动的发展格局，就必须适应经济社会发展重大需求，开展适应地方经济发展需求的科学研究，探索创新高技能人才培养模式，加强与企业合作，大力推进协同创新，促进科技与教育密切结合，以高水平科学研究支撑高水平教学质量。所以说，高等职业教育的健康发展离不开教育科研的伴随与支撑，高等教育的发展趋势要求职业院校与企业协同创新应该成为我国现代职业教育体系的重要组成部分。
高职院校是区域协同创新的积极倡导者和最终受益者。高职院校大多具有行业或企业办学经历，依托和服务于区域经济发展，是开展区域协同创新的重要力量，在人才培养、专业布局、研发团队、科研经验、仪器设备等方面优势显着。企业是区域协同创新的迫切需求者和直接受益者。作为区域经济发展的重要力量，中小企业生产经营灵活，研发创新意愿强烈，拥有一定的创新资源，同时也存在研发基础薄弱、研发人才匮乏等问题，迫切需要通过协同创新突破企业发展瓶颈。? 大型骨干企业
（二）申报单位汇聚相关产业链上的科研院所、行业企业、地方政府 以及国际社会的创新力量情况（合作协议）； 1.合作单位概况
（1）福建省冠龙新能源汽车科技有限公司
福建省冠龙新能源汽车科技有限公司成立于2011年4月，是一家专业从事新能源客车总成的开发，生产的高科技企业，坐落于龙海市角美镇文圃工业园。公司拥有雄厚的专业技术力量和专业实验条件，拥有多项国家专利，产品涉及客车混合动力总成，