发布时间 : 星期六 文章关于地下停车场可行性研究报告更新完毕开始阅读159712e4a98271fe900ef92f
排烟风机房等处设有消防电话分机，消防控制室设置直通城市消防队的119直通电话。
系统主要功能：
? 接收火灾报警信号，发出声、光报警信号。
? 正确显示报警点具体部位及报警时间，并能打印出所有数据，屏幕曲线显示温度和烟浓度信息的趋势。
? 当火灾确认时能联动消防设备，并将背景音乐广播强切为消防广播、控制电梯停于底层。对消防泵、喷淋泵、排烟风机等重要消防设备能在消控室手动控制。
（3.8.5）、消防线路敷设：消防设备导线采用 NH-YJV-1型电缆或ZR-BV型导线穿金属管暗敷。
（3.8.6）、在消控中心设置专用接地板。采用共用接地装置，接地电阻不大于1欧姆。接地干线选用BV-1x25mm2铜芯绝缘导线。 2.5 暖通工程设计
（1）、设计依据
《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003； 《建筑设计防火规范》GB50016—2012； 《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005；
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97。 （2）、设计内容
地下车库、设备用房、通风及防排烟设计以及地下室人防通风系统设计。
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（3）、通风系统
地下室通风系统根据防火分区设置。每个防火分区设计选用排风机二台，送风机一台，风机吊装，车库内废气经排风口、排风管、排风机和排风竖井后高空排放。另外地下室设备用房也设有机械送排风系统。地下一层发电机房及储油间设置独立的机械送风及排风系统，储油间宜采用防爆型排风机。
各场所换气次数如下：
水泵房 4次/h 高、低压配电间 10次/h 汽车停车库 6次/h 卫生间 10次/h 储油间换气次数： 6次/h 发电机房 6次/h （4）、管材
空调风管及一般送、排风管、排烟管均采用镀锌钢板制作。排烟风管均采用法兰连接。其壁厚按《通风工质量验收规范》选用。
（5）、环保与节能
（5.1）、所有送排风机均设减振垫或减振吊架。所有风机出口均设有消声器或消声箱。
（5.2）、地下汽车库的汽车尾气经专用排风竖井出屋面后高空排放。
（6）、暖通消防设计
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（6.1）、地下汽车库设置机械排烟系统。排烟量按6次换气次数确定。
（6.2）、合用前室正压送风口，采用多叶送风口，每层设一只，风口设在距各楼面400mm处，并采用常闭风口，发生火灾时，打开着火层及上下层风口，送风口和送风机实现联锁，一旦火警，打开任一风口即启动正压风机。所有防排烟口、风机均受消防控制中心控制。
（6.3）、防火分隔：本工程通风系统的风管穿越两个防火分区的隔墙处、每层水平支风管与垂直总风管相接处均设置防火阀（熔点为70℃）。风管与墙壁的缝隙须用非燃烧材料填充与密封。
（6.4）、火灾时使用的排烟风机应在火灾后保持运行30分钟以上，并在烟气温度达到280℃时，由消防控制中心联运关闭排烟防火阀及排烟风机。
（6.5）、所有防排烟系统的风机、排烟防火阀、防火阀，电动排烟及电动正压送风口均应与消防控制中心联控，并能由消制中心电动控制设备的启停。 2.6 人防设计
（1）、设计依据
《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005； 《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009； 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008； 本工程附建式人防地下室按甲类核六级进行设计。
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（2）、人防建筑设计
（2.1）、人防工事位于负二层地下室，本工程拟建设社会停车及人防为一体面积为48313.5m2地下停车库。共八个人防防护单元（负二层六个，负一层二个）。地下室平时为汽车库，战时为核六级甲类二等人员掩蔽所。
（2.2）、本工程人防设计执行国家现行有关规范及法规。认真贯彻平战结合，上下结合的人防建设方针，平战功能转换措施经济可行，迅速安全。注重消防、环保、确保使用安全，并在满足抗力要求的前提下做到经济合理、结构安全、防水措施可靠。
（2.3）、本工程战时分七个防护单元。防护单元设送排风系统，并设有竖井、扩散室、滤毒室、简易洗消间、进风机房、排风机房，还设有战时干厕、战时水箱等等有关设备用房。与非人防区之间的连通口及单元的连通道临战时进行封堵，封堵有关沟槽及构件在平时进行预留。战时进入人防区的电线电缆采用防爆波电缆井。战时使用的有关设备用房在平时可作为辅助用房使用。
（2.4）、本工程平时作为汽车库，故装修要求不高。仅作水泥地面，墙面刷白，有关通道抹光刷白，设备用房作防潮、吸音处理。
（3）、人防电气设计
（3.1）、本工程地下室设有平战结合人防工事。本人防工程第一电源为常用电源，由小区内部发电机母线段提供；第二电源为战时备用电源由战时移动式柴油发电机供电，隔绝防护时间不小于3小时。并置EPS蓄电池组；用末端动力配电箱切换，双电源在人防
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