发布时间 : 星期二 文章231061 北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二 15秋答案要点更新完毕开始阅读166e8d2d178884868762caaedd3383c4bb4cb49d
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. 人控优先，设备优先 . 设备优先，人控优先 . 人控优先，人控优先 . 设备优先，设备优先 正确答案：
3. 城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。
. 地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主 . 地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主 . 车载信号系统 . 地面信号系统 正确答案：
4. 在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( ) . TP . TO . TS
. 以上三种均不是 正确答案：
5. 站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( ) . 滑动门 . 固定门 . 端门 . 屏蔽门 正确答案：
6. 关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
. TP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则 . TO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
. TS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
. 轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则 正确答案：
7. 关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
. TP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则 . TO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
. TS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
. 轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则 正确答案：
8. 下列不属于TO功能的是( )
. 将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换 . 实现列车自动通过车站和自动折返 . 保证列车的停位精度
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. 超速检测与防护 正确答案：
9. 城市轨道交通采用( )行车制。 . 两侧均可 . 左侧 . 右侧
. 具体情况具体分析 正确答案：
北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二
二、多选题（共 8 道试题，共 32 分。）
1. 城市轨道交通闭塞分为三种类型( ) . 固定闭塞 . 准移动闭塞 . 移动闭塞 正确答案：
2. 轨道交通列车运行控制系统综合利用3技术代替了传统的轨道电路技术，3技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现T . omputr . ommunition . ontrol 正确答案：
3. 列车自动控制系统有( )
. 列车自动列车自动驾驶系统（TO） . 列车自动防护系统（TP） . 列车自动监控系统（TS） 正确答案：
4. TS系统在自动调整过程中，TS主要通过( )来调整列车。 . 停站时间 . 站间运行时间 正确答案：
5. 城市轨道交通设备故障主要包括信号系统故障、线路故障、道岔故障以及( )等各种故障。 . 临时停电 . 通信中断 正确答案：
6. 列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )