发布时间 : 星期五 文章浅析可变气门正时升程技术 - 图文更新完毕开始阅读16c55485ce2f0066f4332221
三菱4B11 2.0发动机
从4B10的参数指标来看，4B10的缸径为86mm，冲程为77.4mm，可以看出4B10是典型的短冲程机器。3000转之前其表现的比较温柔，但是过了3000转后情况开始好转，转速的爬升开始积极起来了。到了接近4000转的时候4B10就好象换了一个性格。变得积极活跃起来了，从4000转一直持续到6500转均绵绵不断地有动力涌现。
而且尤其要注意的一点，就是4B10的压缩比高达10.5：1。为了能够充份发挥发动机的性能和保护发动机，建议打算激烈驾驶的车迷朋友们使用97油。
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三菱发动机性能曲线
而反观4B11系列的2.0L自然吸气发动机，4B11有一个典型的双扭矩平台输出特征，从发动运行初始，扭矩便直线攀升，仅仅是1500转便已经有158扭矩输出达到了最大扭矩的80%，到了2000转便已经达到最大扭矩的85%，到了2500更是迎来了第一个峰值178已经超越了4B10的最大扭矩了，在2500-3000转基本一直保持住这个第一峰值的输出，3000转开始扭力开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，炸出197的惊人扭矩，153PS/6000 197N/4250这一动力输出水平傲视群雄，甚至可能是目前中国车市内最优秀的2000CC自然吸气引擎。
当然这里仅仅是将两款自然吸气发动机进行了对比，而那台暴躁的2.0T发动机我们这里就不需要进行过多的分析了。