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2020届地理高考一轮复习专题训练之交通运输方式和布局（附答案详解）
(1)简述上海市港航服务业发展迅速的原因。(8分) (2)与外高桥港相比，评价洋山港的区位条件。(8分)
(3)通过洋山港第四期自动化集装箱码头的建成营运，指出区位因素的变化对现代海洋运输的影响。(8分)
13．阅读图文材料，完成下列要求。(32分)
2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。其采用单轨和内燃机系统，设计客运时速120千米，货运时速80千米。在工程建设初期曾依赖进口粉煤灰制作混凝土，后来中方技术人员发现用当地的火山灰制作混凝土表现同样良好。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。
(1)分析蒙内铁路选线的合理性。(8分)
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(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。(8分)
(3)分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因。(8分)
(4)分析用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的积极影响。(8分)
参考答案
1、答案 D
解析 材料中“最初是为了把当地工业原料从鲁尔区运送到乌波塔尔市的各个工厂而兴建的”，鲁尔区有丰富的煤炭资源，所以第一条空中列车最初运送的货物是煤炭。
2、答案 B
解析 据图文信息可知，空铁是单轨悬挂式，在空中运行，可充分利用现有设施，无需大规模工程建设，所以空铁建设工程量小，造价低，以后改建、扩建更容易；但也受地质条件限制，施工受地面交通状况影响，会给周边带来噪声污染。
3、答案 C
解析 由于空铁的速度是每小时60千米，所以不适宜长距离运输，上海—北京、成都—重庆不适宜发展空铁，成都内公交车站点之间距离近，公交站点密集，不适宜建空铁。
4、答案 D
解析 读图可知，京新高速公路连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省(自治区、市)，途经我国西北沙漠地区，故修建过程中遇到的主要困难有水源短缺、流沙危害，D项正确。
5、答案 C
解析 京新高速公路的修建促进了沿线地区社会经济发展，缩短了东西之间的运输距离，节省运输时间和费用；加强了我国北方地区与西北地区之间的联系，①③正确。华北地区能源输入主要依靠铁路和管道运输，公路运输运载量较小，所以对缓解华北能源紧缺影响不大，②错误；高速公路的建设过程对沿线自然环
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境有一定影响，但不会改变沿线地区自然环境，④错误。
6、答案 C
解析 由材料可知，趸船是停靠在河流浅滩的不动船，风力大、水流急和汛期长不利于趸船停靠，而河边河床较浅，有利于趸船的停靠。
7、答案 D
解析 随着时代的发展，趸船可以用于装卸货物的浮码头，供行人上下的浮码头及用于商业、娱乐场所，但是随着现代快捷交通的发展，交通向快速、专业、大型化发展，趸船不会作为货船运输货物。
8、答案 B
解析 重庆的趸船停靠在江边，由于河流径流量季节变化明显，汛期水位高，流速快，存在一定的安全隐患，而重庆地处亚热带季风区，没有冰期，河流含沙量及流向对于船舶的停靠没有影响。
9、答案 D
解析 工程西段采用海底隧道，靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机起降和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。
10、答案 D
解析 桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。
11、答案 A
解析 厄勒海峡两岸分别是连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国的产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济的合作提供了条件。
12、答案 (1)上海市港口(码头)、航空港数量多、规模大，水运和航空运输量巨大；经济发达且腹地广阔，服务范围大，市场需求大；科技发达，从业人员素质高；港航服务业高级服务类、代理与技术服务类价值链和附加值高，符合上海市产业结构升级的需求；政策的有力支持。
(2)优势条件：洋山港为深水港，便于大型轮船停靠(外高桥港位于长江入海口处，泥沙淤积，水浅)；洋山港四面环海，海域面积辽阔，便于国际交流；洋山港的基岩稳定坚固，便于筑港(外高桥港地处泥沙沉积地带)。
劣势条件：洋山港地处小岛，陆域面积狭小，需填海造陆，筑港工程量大，受海洋环境影响(潮流、海水侵蚀、大风等)，筑港及运营维护成本高；与大陆有一定距离，货物转运成本较高。
(3)科技因素：科学技术的进步，海洋运输更趋于智能化(或自动化、机械化、现代化)、专业化、大型化，运量更大，速度更快，使运输效率更高；跨海大桥(或
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海底隧道)建造和填海造陆技术的进步，使离岸深水港成为世界港口建设的趋势。经济因素：全球经济联系日益紧密，对海洋运输需求更大。
解析 第(1)题，上海市港航服务业，应是港口码头、航空港结合在一起的服务业。发展条件主要从港口码头、航空港数量、规模、运输量分析。腹地、市场、科技、服务、管理等也是影响发展的重要因素。上海市产业结构升级、政策的有力支持，推动港航服务业迅速发展。第(2)题，港口区位条件从陆域条件、水域条件两方面分析，具体包括地形、港区面积、航道、工程量、交通通达度、港口腹地等。洋山港为深水港，优势是便于大型轮船停靠；外高桥港位于长江入海口处，泥沙淤积，水浅，不适宜大型轮船停靠。洋山港四面环海，海域面积辽阔，便于国际交流；洋山港的基岩稳定坚固，便于筑港；外高桥港地处泥沙沉积地带，不利于筑港。洋山港的不利条件是，岛屿陆域面积狭小，需填海造陆，筑港工程量大；受海洋环境影响，筑港及运营维护成本高；与大陆有一定距离，货物运转成本较高。第(3)题，洋山港第四期自动化集装箱码头的建成营运，体现了科技因素的影响。科学技术的进步，海洋运输更趋于智能化、专业化、大型化，运量更大，速度更快，使运输效率更高。跨海大桥、海底隧道的建造、填海造陆技术的进步，使离岸深水港成为世界港口建设的趋势。经济因素的影响是全球经济联系日益紧密，对海洋运输需求更大。
13、答案 (1)与原有铁路并行，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连接城市多，沿线运输需求量大；线路短，降低建设成本，节省运营时间。
(2)地势起伏较大(相对高度大)；断裂发育，地质条件复杂；干季淡水缺乏，湿季降水多；(沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化)地基不稳；野生动物，蚊虫侵袭。
(3)电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求较小，单轨内燃机系统已能满足运输需求。
(4)铁路修建过程中，混凝土使用量大，进口粉煤灰费用高，该技术的运用有利于降低铁路修建成本；当地火山灰资源丰富，该技术的应用有利于将资源优势转化成经济优势；火山灰的开采有利于促进相关产业发展，促进就业。
解析 第(1)题，铁路选线的合理性主要从以下几个方面分析：新建线路与原有线路的配合，建设成本，建设难度，线路长度，对生态环境的影响，对区域经济发展的影响等。第(2)题，铁路修建过程中遇到的主要困难，一般从地形、地质、土壤、气候、生物侵袭等方面分析。第(3)题，影响交通线路建设标准的因素，主要从建设条件、能源条件、土地条件、客货需求等方面进行分析。第(4)题，用火
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