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(详细补水操作见修复仪说明书) 2、电池的热失控
电池在充电电压达到折合单格2.4V，这个电压超过了电池正极板大量析氧的电压，特别是在高温环境中，大量析氧电压会下降，这样产生的析氧量会大幅度的增加。而正极板产生的氧气在负极板会被吸收，吸收氧气是明显的放热反应，电池的温度会升高。而且氧复合反应也要产生电流，增加的电流导致充电器不能转绿灯，一直维持在高压阶段。如果电池已经出现过量失水，玻璃纤维隔板的无酸孔隙大大增加，会加速负极板吸收氧气，产生的热量会更多，电池温升也更高。而电池的温升也会加速正极板析氧，形成恶性循环——热失控。在热失控状态下，析氧量增加，电池内的气压增加，当达到塑料电池外壳的玻璃点温度的时候，电池开始鼓胀变型，这种变型除了影响电池内部的机械结构以外，还会形成电池漏气，而导致更加严重的失水漏酸。尽管电池热失控现象发生的不多，但是一旦发生热失控，电池的寿命会迅速提前结束。
D、电池的不均衡
1、电池在制造工艺中必然存在的微小差距。比如电池开阀压的区别，会导致电池失水不同。还有组装压力和极板重量不均衡等 2、失水多的电池相当于电池的硫酸比重上升，导致电池开路电压增加，也是该单体电池的充电电压相当于其它电池电压高，而在串联电池组中的其它电池分配的电压就会下降，形成其它电池
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的欠充电。欠充电的电池内阻会增加，放电的时候电池电压会更低，充电电压跟不上，导致电池电压高的更高，低的更低。电池正极板软化的差异随着充放电也会被扩大。
3、当电池正极板发生软化的时候，脱落的活性物质会堵塞一部分微孔，正极板上单位面积的电流密度会增加，导致充放电活性物质的膨胀收缩更加厉害，正极板软化被加速，这样就形成的容量落后的电池更加落后。
4、电池的负极板发生硫化，放电的电流密度也会增加，相当于增加了放电深度，硫酸铅结晶会比较集中在放电部位，形成较大的硫酸铅结晶。硫酸铅结晶体积越大，其吸附能力也相对增加，导致硫化更加严重。所以，电池容量的下降也会形成恶性循环。 5、对于电池组的不均衡，目前唯一的方式是采用定期地对单个电池的充电和放电. E、脉冲修复消除硫化
对高电阻率的硫酸铅结晶施加瞬间的高电压，也可以击穿大的结晶，如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。如这样，实现了无损消除硫化。
F、电池的容量表示及检测
常用电动车电池额容量表示方法为12v10Ah（2hr）
其含义为：电池额定电压为12v，容量为10Ah，2hr表示2小时放电率（用5A恒定电流放电到10.5v时，放电时间为2小时）
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标准的容量检测设备是12v恒流放电仪，常见的有5A恒流，10A恒流，以及可调恒流的。
第十一节 电动车的各项参数及检测方法 一、三段式充电器的四个参数 1、浮充阶段的低压值（绿灯亮）。
此值高将使电池失水，容易使电池发热变形。此值低不利于电池充足电。
2、恒压阶段的高压值（红灯亮）。
此值高有利于快速充足电，但容易使电池加速失水，充电后期电流下不去，同样使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向浮充阶段转换。 3、恒流值
一般是充电器在额定电压下充电，能输出的最大电流值。此值高有利于快速充电。
4、转换电流。（红灯向绿灯转换的电流值 ）
此值高有利于电池寿命，不容易发热变形，但不利于电池充足电；此值低有利于充足电，但是由于较长时间高电压充电，容易使电池加速失水，使电池发热变形。
表3 常用充电器参数表（参考值 参数电压，容量 低压 (V) 高压 (V) 恒流（A） 转灯 (mA)
36v10－14Ah 41.5-42.0 夏季 43.8-44.0 夏季 1.5－2.2 300－400 42.0-42.3 冬季 44.0-44.4 冬季
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36v17－26Ah 41.5-42.0 夏季 43.8-44.0 夏季 2－3 400－500 42.0-42.3 冬季 44.0-44.4 冬季
48v10－14Ah 55.5-56.0 夏季 58.4-59.0 夏季 1.5－2.2 300－400 56.0-56.5 冬季 59.0-59.5 冬季
48v 17－24Ah 55.5-56.0 夏季 58.4-59.0 夏季 2－3 400－500 56.0-56.5 冬季 59.0-59.5 冬季
由于各充电器和电池的厂家技术参数不尽相同，低压，高压和转灯电流也有不同范围的误差。有些充电器，具有温度补偿功能，夏天电压低些，冬天高些，但不能高过本表参数。 二、电机空转电流及整车骑行电流值
1、电机磁钢退磁，线圈局部断路，电刷磨损，或者电机部件装配有问题等，都可能造成空转电流大。空转电流大会增加电机耗电量，新电池也跑不够里程。还可能损坏控制器
2、整车骑行电流值偏大，一般是电动车使用较长一段时间后，电机耗电量增加，车架变形，轴承卡滞，前后轮不平行，轮胎充气量不足，都会使骑行电流值偏大，整车效率降低，行驶里程变短。
常用电机的电流值及整车骑行电流值 电机 空转电流 骑行电流 速度 (km/小时) 36v 180w低速 0.3－0.5A 3--4A 20-23 36V 250W低速 0.5---0.7A 4--6A 25-27 48V 350W低速 0.5－ 0.7A 4--7A 28-35
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