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合肥市交通出行问题的调查报告
学校：安徽建筑大学
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合肥市交通出行问题的调研报告
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目录
一、前言
二、调查对象与方法 -调查的目的与意义 -调查的方法 -调查的对象
三、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析-调查结果 -调查问题分析 四、解决对策
-优先发展公共交通 -发展不同形式公共交通 五、附录：问卷调查表及问卷结果统计
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前言
近几年来，合肥市社会经济发展迅速，城市建设日新月异，城市人口不断增长，城市交通矛盾日益尖锐。作为城市规划、城市交通规划、建设的重要依据，居民出行调查在这种背景下被提出来了。本文是根据调查，对合肥市中心区居民交通出行的有关特征进行研究，从而提出合肥市城市交通发展的对策。
一、调查对象与方法
（一）调查的目的与意义
因此，本次报告通过对合肥市中心区居民出行特征的统计和分析，掌握城市交通需求总量、主要交通发生源和吸引源、出行的时空分布、交通方式分布等，关注合肥市当今城市发展现状，了解合肥市交通状况，为维护城市中心区的交通秩序和城市整体形象提出参考性意见。研究掌握城市交通发展的思路和方法，提出合肥居民快速、安全、经济、舒适出行需求的参考性意见。
（二）调查的方法
在整个调查的过程中，通过现场勘查、问卷调查、访谈询问等一系列调研方式对城市居民出行的各个方面信息进行收集。
（三）调查的对象
十字路口交通协管员、交警、私家车司机、摩的司机、的士司机、街头行人、小区邻居等
二、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析
（一）调查结果
本次调查共发出问卷50份，回收问卷50份，其中有效问卷50份，回收率100%，问卷容量为50。
对合肥市民的主要出行方式调查中，选择公交车的受访者最多，占48%;选择私家车的受访者占26%;选择出租车的受访者占8%;选择摩托车的受访者占2%;选择非机动车的受访者占16%。
在问及认为当前市区交通存在哪些问题时，市民集中反映了三个问题：一是道路拥堵，认同率为68%。人们普遍反映，拥堵的时间段、路段比过去明显增多。二是停车难，认同率为63%。无论是街道，还是小区，停车难越来越成为一个问题。三是秩
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序混乱，认同率为56%。不遵守交通规则的现象比较突出。
当问及合肥某些路段出现堵车现象的原因时，62%的受访市民认为是上下班时间集中造成的，所占比例最高;54%的受访市民认为是车辆过多造成的;51%的受访市民认为是由于司机、行人遵守交规意识不强而造成的;50%的受访市民认为是由于道路施工围挡多造成的;32%的受访市民认为是道路规划不合理所造成的。
应当注意到的是合肥市的电动车的增加，它的出行随意性大，基本上等同于自行车，但是电动车的行驶速度却很快，往往会影响到交通的正常持续。目前对电动车的使用还没有出台相关政策及规范，但其对交通的负面影响在合肥中心区已经体现出来。
（二）调查问题分析
大部分的市民反映上下班时间集中、车辆过多是造成交通拥堵的主要原因，特别
是在老城区，希望政府能够采取一些有效的措施来缓解这一问题，如错峰上下班、加强交通疏导等。另外，“司机和行人的交规意识不强”也值得关注，司机开车时抢道、行驶于高架路上时随意变道、行人过马路时不按照交通灯的指示等现象不仅给司机行车带来困扰，也增加了交通安全隐患。除此以外，还有部分市民认为有些路段信号灯指示不合理以及交警对车辆的疏导不力也是造成交通拥堵的原因。
三、解决对策
（一）优先发展公共交通
“公交优先”是上个世纪60年代初由法国巴黎最先提出的,其后很快在欧美发达国家得以推行。30多年的探索和实践已经雄辩地证明,这种高效利用通道资源的交通方式是社会经济发展的必然选择。而对于合肥要解决交通问题，首先要树立优先发展公共交通的思想。
“公交优先”即公共交通优先,是指在城市发展和规划中,把公共交通的建设、管理放在优先的位置上,给予政策、资金、技术等方面的扶持,使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点,为公众出行提供更多、更好、更快的服务。
优先发展合肥的公共交通是至关重要的，公交的正常营运,直接影响着合肥的经济和社会活动的有序运转,直接影响着合肥人民的生产和生活。公共交通与城市发展方向、用地布局紧密相关。城市人口密度大,节约土地和能源,实现城市可持续发展的关键措施。而对于城市中心区更是如此。合肥的中心区已经饱和，新建道路或高架已经是不可能的事情，而公共交通人均占用道路面积小、污染指标低、能耗小。是运量大、集约化经营的交通模式,也是对道路公共资源高效利用的交通方式。只有发展公
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