发布时间 : 星期日 文章蜗杆传动 - 图文更新完毕开始阅读19b09e27ccbff121dd36831c
A q?d1?m B q?d1m C q?ad1
(40) 起吊重物用的手动蜗杆估动，宜采用 A 蜗杆。
A 单头，小升角 B 单头，大升角 C 多头，小升角 D 多头，大升角
(41) 在其他条件相同情况下，若增加蜗杆头数z1,则滑动速度 A 。
A 增加 B 保持不变 C 减小 D 可能增加，也可能减小 (42) 蜗杆传动中的滑动速度等于 C 。
A 蜗杆的圆周速度 B 蜗轮的圆周速度
2C ?v12?v2?12 (v1—蜗杆的圆周速度，v2—蜗轮的圆周速度)
(43) 以下几种蜗杆传动中，传动效率最高的是 A 。
A m?6mm,z1?2,?v?2?50?,q?9 B m?6mm,z1?2,?v?2?50?,q?11 C m?6mm,z1?1,?v?2?50?,q?9 D m?6mm,z1?1,?v?2?50?,q?11
(44) 蜗杆升角为?，轴面模数和压力角分别为ma1和?a1;蜗轮螺旋角?，端面模数和压力角分别为
mt2和?t2。若蜗杆和蜗轮正确啮合，则以下条件中， ABCD 成立。
A ??? B 旋向相同
C ma1?mt2 D ?a1??t2 (45) 一对变位的蜗杆传动，若其变位系数为x?0，则 A 。
A 蜗轮的节圆直径大于其分度圆直径 B 其压力角和啮合角相等
C 和标准传动相比，蜗杆的齿顶高增大，齿根高减小 D 蜗杆传动的节圆柱直径大于分度圆柱直径
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(46) 蜗杆传动时，蜗杆的3个分力用Ft1、Fa1、Fr1与蜗轮的3个分力的Ft2、Fa2、Fr2关系为 D 。
A Ft1?Ft2,Fa1?Fa2,Fr1?Fr2,并且方向相反 B Ft1?Ft2,Fa1?Fa2,Fr1?Fr2,并且方向相同 C Ft1?Ft2,Fa1?Ft2,Fr1?Ft2,并且方向相反 D Ft1?Fa2,Fa1?Ft2,Fr1?Fr2,并且方向相反 (47) 采用蜗杆变位传动时， B 。
A. 仅对蜗杆进行变位 B. 仅对蜗轮进行变位 C. 同时对蜗杆、蜗轮进行变位
(48) 对于普通圆柱蜗杆传动，下列说法错误的 B 。
A. 传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比 B. 蜗杆直径系数q越小，则蜗杆刚度越大 C. 在蜗杆端面内模数和压力角为标准值 D. 蜗轮头数z1多时，传动效率提高
二 填空题
(1) 在蜗杆传动中，产生自锁的条件是 螺旋线升（导程）角小于啮合面的当量磨擦角 或???v?(1?2)或???v。
?(2) 对闭式蜗杆传动，通常是按 蜗轮齿面接触疲劳 强度进行设计，而按 蜗轮齿根弯曲疲劳 强度进行校核；对于开式蜗杆传动，则通常只需按 蜗轮齿根弯曲疲劳 强度进行设计。
(3) 在闭式蜗杆传动中，只需对 蜗轮 进行 齿面点蚀(替代胶合)和齿根弯曲疲劳 强度计算。 (4) 蜗杆传动的承载能力计算包括以下几个方面： 蜗轮齿根弯曲疲劳强度 、 蜗轮齿面接触疲劳强度 、 蜗杆刚度 。
(5) 蜗杆传动中，蜗杆的头数根据 要求的传动比 和 传动效率 选定；蜗轮的齿数主要是根据 传动比 确定。
(6) 蜗杆传动中，作用在蜗杆上的3个分力中最大的是 轴向力 。
(7) 蜗杆传动变位的目的主要是为了 配凑中心距 、 提高承载能力 、 提高传动效率 。
(8) 蜗杆传动中，把蜗杆螺旋部分看作 以蜗杆齿根圆直径为直径的轴 进行 强度 和 刚度 的校核。
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(9) 采用铸铝青铜ZCuAll0Fe3作蜗轮轮缘材料时，其许用接触应力??H?与 相对滑动速度vs有关，而与 接触疲劳次数 无关。
(10) 蜗杆传动标准中心距的计算公式为a?m2?q?z2?。
(11) 在蜗杆传动中，由于 材料和结构 的原因，蜗杆螺旋部分的强度总是 高于 蜗轮轮齿的强度，所以失效常发生在 蜗轮轮齿 上。
(12) 普通圆柱蜗杆传动的标准模数m和标准压力角?在 中间平 面上，在该平面内，蜗杆传动相当于 齿条与齿轮 啮合传动。
(13) 蜗轮轮齿的失效形式有 齿面胶合 、 点蚀 、 磨损 、 齿根弯曲疲劳 。但因蜗杆传动在齿面间有较大的相对滑动速度，所以更容易产生 胶合 和 磨损 失效。
(14) 在蜗杆传动中，蜗轮的螺旋线方向应与蜗杆螺旋线方向 相同 。
(15) 规定蜗杆直径系数q(或分度圆直径d1)的标准，是为了 减少蜗轮滚刀的数目，以利于刀具的标准化 。
(16) 蜗杆直径系数q定义为 蜗杆分度圆直径d1与模数m之比。
(17) 在蜗杆传动中，当 采用非标准滚刀或飞刀加工蜗轮 时，蜗杆的直径系数q(或分度圆直径d1)，可以不取标准值。
(18) 其他条件相同时，若增加蜗杆头数，则齿面滑动速度 增加 。 (19) 蜗杆传动中，作用在蜗杆上的三个分力中最大的是 轴向力 。
(20) 对于连续工作的闭式蜗杆传动，除计算强度和刚度外，还应进行 热平衡 计算，其目的是为了 限制油温升高 以及 防止油变质和齿面胶合失效 。
(21) 蜗杆传动中，由于啮合齿面沿螺旋线的切线方向滑动速度较大，因此最容易出现 胶合 ， 减小 蜗杆的导程角可以降低滑动速度。
(22) 采用铸铝青铜ZCuAl10Fe3作蜗轮轮缘材料时，其许用接触应力??H?与 相对滑动速度 有关，而与 接触疲劳次数 无关。
(23) 阿基米德蜗杆的螺旋面可在车床上用车 梯形 刀加工，车刀刀刃为直线，加工时刀刃与 蜗杆轴线 在同一水平面内。在垂直于蜗杆轴线的剖面上，齿廓为 阿基米德螺旋 线，在通过蜗杆轴线的剖面上，齿廓为 直 线，犹如 直齿齿条 的齿廓，蜗轮是用与相配蜗杆具有同样尺寸(不考虑啮合时的径向间隙)的 蜗轮滚 刀按 范成 原理切制加工的，所以，在中间平面上，阿基米德蜗杆与蜗轮的啮合相当于 直齿齿条 与 渐开线 齿轮的啮合。
(24) 蜗杆传动的计算载荷是 名义载荷 与载荷系数K的乘积，在K?KAKvK?中,KA为 使用工作
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情况系数 ，Kv为 动载荷系数 ，K?为 齿向载荷分布系数 。
(25) 蜗杆传动的总效率包括啮合效率?1、 轴承效率?2 效率和 搅油效率 ?3 效率。其中啮合效率
?1=tan?/tan????n?，影响蜗杆传动总效率的主要因素是 啮合 效率。
(26)蜗杆的常用材料有 20Cr 45 40Cr ZCuSn10P1 ZCuSn5Pb5Zn5 ZCuA110Fe3 ，蜗轮的常用材料有 HT200 ，选择蜗轮材料时，主要考虑 滑动速度vs大小 。
(27) 在蜗轮直径一定时，节约蜗轮铜材主要措施有 齿圈与轮芯组合，拼铸等 。
(28) 确定蜗杆螺纹部分的长度L时，主要考虑的因素有 m、z1、z2、? 及磨削与否 。 (29) 孔蜗轮轮缘宽度主要取决于z1 及da1。
(30) 蜗轮材料的许用接触应力与 配对材料的种类 、 铸造方式 、 滑动速度vs及循环次数 有关。
(31) 在蜗杆传动的设计计算中，必须对蜗杆进行 刚度 校核，原因是 因变形会影响啮合与载荷集中 。
(32) 蜗杆传动的效率由 啮合磨擦损耗 、 轴承摩擦损耗 、 溅油损耗 三部分组成。 (33) 蜗杆传动热平衡计算的依据是 发热量?1散热量?2。
(34) 蜗杆传动的热平衡计算不能满足要求时，通常采取的措施有1 加大散热片的面积 2 加风扇 3 用水冷却管
(35) 减速蜗杆传动中，主要的失效形式为 齿面胶合 、疲劳点蚀 、 磨损和轮齿折断 ，常发生在 蜗轮齿上 。
(36) 蜗杆传动中，由于 传动效率低，工作时发热量大 ，需要进行计算。若不能满足要求，可采取 热平衡，加散热片 ， 蜗杆轴端加装风扇 ， 传动箱内装循环冷却管路 。
(37) 在润滑良好的情况下，减摩性好的蜗轮材料是 青铜类 ，蜗杆传动较理想的材料组合是 蜗杆选用碳素钢或合金钢 ， 蜗轮选用青铜类或铸铁 。
(38) 有一标准普通圆柱蜗杆传动，已知z1?2，z2?42,q?8中间平面上模数m?8mm，压力角??20?。蜗杆为左旋，则蜗杆分度圆直径d1? 64 mm，传动中心距a? 200 mm,传动比i? 21 。
蜗杆分度圆柱上的螺旋线升角r?arctanz1/q。蜗轮为 左 旋，蜗轮分度圆柱上的螺旋角?? 14.036° 。
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