发布时间 : 星期四 文章十堰东风公司生产实习报告 - 图文更新完毕开始阅读1a5cfabff4335a8102d276a20029bd64793e621c
湖北工业大学实践报告 姓名 分院 实践 单位 机械学院 性别 专业 实践 岗位 男 学号 1610122104 测控技术与仪器(产品质量工程) 岗位① 生产实习 岗位② 岗位③ 东风汽车集团有限公司 实习 时间 2019-07-08至2019-07-26 （一）实践主要内容及进程 生产实习是我们整个专业培养计划的重要组成部分，也是重要的集中性实践环节。进行生产实习有利于提高我们的实际工业生产认知能力和知识组织能力，有利于我们建立整个专业知识系统的总体系统概念，有利于现代机械生产、制造与设计、检验检测、质量管理的感性认识的形成，能够增强专业课程学习的认知能力和理解能力，能够增强实践动手能力。 今年暑假7月8日到7月18日期间在本专业老师的带领下来到十堰在东风汽车公司进行了为期11天的生产实习。由于安全以及组织协调方面的考虑，我们本次实习属参观实习，主要是老师带队然后由企业相关讲解人员带领我们参观并具体介绍车间生产线、汽车零部件生产情况，解答我们的疑问，我们再进行记录总结。 实习过程详情： 实习日期 实习时间段 实习单位 实习内容 入厂教育 2019-07-07 18:00-21:00 东风铸造一厂礼堂 10:00 2019-07-08 13:20 10:40 2019-07-09 13:50 09:40 2019-07-10 14:10 湖北汽院3D打印中心 东风佳华有限公司 大洋车轮有限公司 东风铸造一车间 湖北巨隆锻造有限公司 东风轻型发动机有限公司 发动机总成装配及部件生产 各种材料的铸造成型加工过程 锻造 汽车轴瓦生产制造 卡车车轮制造生产 3D打印技术
08:00 2019-07-11 13:50 08:40 2019-07-12 10:00 14:00 08:30 2019-07-15 14:00 08:40 2019-07-16 14:00 10:50 2019-07-17 15:00 2019-07-18 09:00 湖北广奥减震器有限公司 凸凹模具有限公司 方鼎车身有限公司 湖北中尔车桥有限公司 讲座 东风发动机部件有限公司 工艺讲座 东风（十堰）林鸿有限公司 工艺讲座 十堰亨兴汽车装备有限公司 汽车减震器生产制造 模具、冲压加工 机器人焊接 车桥生产 质量管理 电机轴生产加工 检测技术 注塑、弯管工艺 发动机原理 机器人焊接、激光切割 东风华神车辆（总装）有限公司 整车总装及检测 十堰博物馆 / 工厂中的危险源要远多于诸如学校等其他地方。入厂安全教育作为实习开始前的第一课有其必要性和重要性。讲老师向我们讲解了什么是安全，如何认识安全。这里面老师又着重讲解了安全管理相关知识：安全管理的演变过程是由本能管理（本能）到强制管理（依赖）再到自主管理（独立）。其伤害率逐级降低。其次老师还向我们讲解了海因里希安全法则以及莫非定律相关知识。涉及到我们所学习的知识便是东风公司于2016年引入ISO45001职业健康安全管理体系，它的建立使工厂生产安全管理更加科学化、规范化、法制化。 随后几天我们深入各个工厂详细了解与汽车有关各种零部件生产制造、整车装配等的过程。首先从最开始的原料来源开始。我们参观了东风铸造一车间，了解了各种材料的铸造成型加工过程，从砂芯制作到造型再到浇筑再到最后的清洁检验。我们参观了诸如凸凹模具有限公司、湖北巨隆锻造有限公司详细了解了有关模具制造以及锻造、冲压等零件加工工艺。参观东风佳华有限公司、湖北广奥减震器有限公司了解汽车重要零部件——轴瓦、减震器等的生产制造。参观后了解到减震器分为橡胶和硅油两类，不同的种类适合不同的车型。橡胶减震器主要由轮毂、皮带轮、橡胶圈组成。硅油减震器主要由盖板、芯板、外壳、惯量环以及摩擦轴承组成。参观湖北中尔车桥有限公司、方鼎车身有限公司、大洋车轮有限公司了解了汽车车桥、车身、
轮胎等这些零部件的生产。在大洋车轮认识了钢板原材料如何经过冲压焊接形成轮辋和轮毂，生产的轮辋轮毂再和外橡胶轮胎组装形成大街上跑的车辆的车轮。参观东风轻型发动机有限公司、东风发动机部件有限公司，了解了汽车心脏——发动机的生产装配。在轻型发动机有限公司，我们跟随讲解老师邱老师的生产现场讲解，我们一步步学习了解轻型发动机生产的主要过程。发动机主要由5部分组成：缸盖、缸体、曲轴、凸轮轴、连杆组成。其中最重要的曲轴加工经历车、铣、磨等加工工序。每一道工序又分为粗加工、半精加工、精加工。由此保证零件的精度要求。热处理采用的是局部热处理，目的是保证关键位置的强度要求，同时便于在后期动平衡检测时在平衡块上打孔进行动平衡处理。以上这些公司分工协作完成汽车各个零部件的生产加工。 前期参观所有公司都是为汽车打造各种零部件，总装则是真正实现零部件到能够行使的汽车的最后一步。我们参观了东风华神车辆有限公司，了解整车总装及最后检测过程。总装过程采用主、分装配线。总装线一共由车架总成上线到加注燃油、防锈防冻液、离合油、动转油，最后再经过5Km路试及1.5h调试检测入库等24个工序组成。至此一辆汽车诞生。 整个认识实习参观企业从原料加工成型到小型零件加工到大型部件生产制造最后再到车辆总装下线。期间穿插有关质量管理、零部件检测、发动机构造原理的讲座。十几天的生产实习循序渐进，充实而又富有收获。 （二）主要收获与体会 此次在东风汽车有限公司进行生产实习，对于我们来说是一个难得的机会。这是我们第一次如此近距离走进生产一线，投身中国汽车制造业前线，亲眼目睹一堆堆铁块经过一道道工序、成为可以载重几十吨行驶在马路上的汽车。虽然整个实习时间不到两个星期，但这段时间却是充实而富有收获的，对于一些前期所学专业的知识也从理论的认识上升到对本质的窥探和理解。也学习许多之前学校学习并未涉及的知识。 首先谈一下此次生产实习改变我的两个认识：一是一辆汽车的生产制造竟然那么复杂。很多时候以一种很宏观的视角去看待马路上飞奔的汽车，觉得它很理所当然。但在这次十堰之行后我又发现一辆汽车是多么复杂。首先一辆卡车由动力总成、底盘、车身及其他附件、电子电器系统组成。这里面动力总成又由发动机、变速器组成；底盘又包括传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成；车身及电子电器系统又下分各个部件。汽车心脏——发动机更是由缸盖、缸体、曲轴、凸轮轴、连杆组成。这里每一个部件都要经过粗加工-半精加工-精加等工序加工而成。以曲轴为例，从毛坯到成品曲轴需要72台设配加工而成。其他一些部件诸如轴瓦、
减震器等从原材料到最终成品都需要数十道工序……所以说一辆汽车从无到有的背后需要经过不少工厂、不少设备、不少工人的努力。 二是一辆汽车的生产制造又是那么简单。前面说复杂是因为汽车包括成百上千个零部件，每一个零部件要经过数十道工序加工。而这里说简单是因为得益于整个十堰汽车产业基地的环境以及各企业流水线作业。不同的汽车产业公司集群分布，它们负责不同汽车部件的生产，分工协作共同完成整车生产制造。其次几乎所有工厂都实行流水线作业，将复杂工序分解成多个简单的步骤，每一个生产单位只专注处理某一个片段的工作。这样就可以大大降低员工的操作门槛，也能更好地保证产品质量。正如泰勒《科学管理原理》所体现的泰勒管理体系中很著名的措施就是标准化、工作流程，借助标准化和规范的工作流程，工人的手艺和经验被融入工作流程中被显性化了，可供其他人学习和仿效。这不得不让我佩服流水线生产的发明者的福特先生，正是流水线的发明才让工业生产实现流程化、自动化，使我们进入工业化商品化的时代。不同的企业负责不同的零部件生产，一个零部件由一道道工序流水线化加工制造。最终由总装厂将各个工厂的零部件进行装配整合，如此一辆汽车便诞生了。所以这样看来一辆汽车的生产制造又是那么简单。 除此之外，通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产过程的观察和分析，我们在实践中了解，观察与探讨问题的能力同时将我们所学的专业知识联系实际，我们不仅仅了解了机械产品的制造，装配过程及其所适用的各种技术文件，不同零件不同的技术要求，不同的加工工艺过程及各种独特的处理手段，同时了解了许多课堂上从未提及，且实际生产过程中看似很原始却很实用的手段，如减震器、曲轴不满足动平衡要求，则采取在偏重部位打孔解决。轮胎不满足动平衡要求则在轮胎偏轻位置加装平衡块解决。以及为保证凸凹模具空隙采取均匀涂抹红丹粉来判别…… 另外通过这次实习，我看到了我国制造业的强大，能够拥有一整套汽车生产产业链。但同时也意识到中国制造业存在不足跟落后。比如高科技智能化自动化设备大量依赖进口，产品质量相比德国日本等质量管理做的稍好的国家仍存在差距。中国必须要在制造业上实现从大到强的突破。同时，我们作为一个学习工科的学生，自然也有这个义务参与到这样一个变革中来。 实习过程中也注意到很多工人都在恶劣的生产环境中日复一日做着危险而重复的工作。他们很辛苦，但他们会确保每一个过手的产品都符合要求。在人生的道路上，在以后我们所从事的职业中，这种精神是我们所要学习的。他们也都是值得我们尊敬的人。