发布时间 : 星期日 文章G320国道投标文件(施工组织设计)精练30000字参考更新完毕开始阅读1ab5884eba68a98271fe910ef12d2af90242a8df
表4-1-8-3 工地试验室场所面积布置 功能区 水泥混水泥室 土工室 集料室 力学室 样品室 类别 凝土室 面积 2要求m 30 30 30 30 30 20 料棚 10 标准养护室 30 办公室 70 注：各施工队（点）设立流动试验室。
4.1.8.3.5 临时供电
沿线电网发达，可架设临时输电线路搭接电网供电，但仍需预备自发电，以备急用。 4.1.8.3.6 临时供水
沿线河流、冲沟水资源丰富，工程用水可就近取用；饮用水可从沿线各村镇取用，必要时可搭建水塔、蓄水池，经净化处理后饮用。
4.1.8.3.7 施工通讯
施工通讯可利用当地通讯系统，向当地电信部门申请安装程控电话，以便对外联络。项目经理部内部通讯采用小程控电话联系。
4.1.8.3.8 运输条件
沿线交通运输能力均有富余，同时也可选择市场化的运输方式，以满足本项目的运输需求。
4.1.8.3.9 混凝土拌合站建设 （1）拌合站设置
根据本合同招标文件图纸的相关设计，应在所设预制场安装拌合设备，便于混凝土预制的同时，兼顾周边混凝土的现浇，拌合站的设置如下表所述：
表4-1-8-4 拌合站设置一览表 序 1 2 3 4 5 6 名称 1#拌合站 2#拌合站 3#拌合站 4#拌合站 5#拌合站 6#拌合站 里程 K5+150左 K29+80右 K44+750右 K73+500右 K109+350右 砼供范围 K0+000～K19+000段 K19+000～K38+600段 K38+600～K60+200段 K60+200～K85+000段 K85+000～K116+200段 规模 JS750/2台 100t罐/4 JS1000/2台 100t罐/4 JS750/2台 100t罐/4 JS750/1台 100t罐/2 JS1000/2台 100t罐/4 JS750/1台 100t罐/2 可用地(亩) 18 50 11.5 4 64.4 20 备注 含联络线 K123+400右 K116+200～K128+473.847段 注：料仓根据地形环境及可用面积增设，且不少于4个。
（2）场地布置
①拌和站面积根据建设规模确定，满足材料存放和节间备料的需要。规模不少于2000m2，合理规划可用地范围内其他临建设施。
②合理布置拌和站拌和机组、砂石料场、粉料罐、试验室（含标养室）、办公室以及职民工宿舍等的平面位置。拌和站的生产区与办公区及生活区应相对独立。
③每个站混凝土运输车数量不少于4辆，且满足混凝土浇筑连续性的需要；混凝土运输车储料罐应密封、不漏浆，容量不小于10m3。
④配置150~250kW柴油发电机组作为备用电源。 4.1.8.3.10 混合料拌合站建设 （1）水稳拌合站建设
根据本合同招标文件图纸的相关设计，路面底基层、基层混合料拌合站设置如下： 表4-1-8-5 水稳拌合站设置一览表 序 1 2 名称 1#水稳站 2#水稳站 里程 K29+800右 施工范围 K0+000～K69+600段 规模 500t/h 500t/h 可用地(亩) 50 64.4 备注 含联络线 K109+350右 K69+600～K128+473.847段 注：料仓根据地形环境及可用面积增设，且不少于5个。
（2）水稳站场地布置
①拌和场地的面积根据施工规模确定，最小面积不少于5000m2，合理规划可用地范围内其他临建设施。
②拌和场地按材料堆放区、拌和区（水泥库房、水泥罐、拌和机安装区域）、设备停放区、生活办公区、试验检测区等分区。
③配备250kW柴油发电机组作为备用电源。 4.1.8.3.11 沥青拌合站建设 （1）沥青拌合站建设
根据本合同招标文件图纸的相关设计，路面沥青混凝土拌合站设置如下表所述： 表4-1-8-6 沥青拌合站设置一览表 序 1 2 名称 1#沥青站 2#沥青站 里程 K29+800右 施工范围 K0+000～K69+600段 规模 4000型 4000型 可用地(亩) 50 64.4 备注 含联络线 K109+350右 K69+600～K128+473.847段 注：料仓根据地形环境及可用面积增设，且不少于5个。
（2）沥青混合料拌和设备配置
①拌和场布置的拌和设备型号不低于4000型间歇式（生产能力不小于240t/h）沥青混合料拌和楼。
②拌和设备配备一个80t成品储料仓，并具有良好保温性能。 4.1.8.4 临时便道
本合同段为国道320线改扩建工程，沿线交通运输能力基本满足，但合同段内桥梁的施工及改道仍需修建便道，采用宽度4.5m，行车宽度3.5m，路面采用泥结碎石结构。驻地、料场需修建临时便道与公路相通，便道宽度均为8m，并在与道路接口处按规定设置明显标志。
4.1.9 临时设施建设及开工前准备工作
自中标通知书下达后，即着手临时驻地及临时设施筹建。进场后，立即组织有关技术及管理人员到位，开展相关技术、试验、材料选择及施组编制等工作。
4.2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
4.2.1 路基工程施工方案
路基工程采用机械化施工作业。优化配备挖掘机(装载机)、自卸汽车、推土机、平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型压路机)进行路基挖填施工，组成挖、装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。
路基正式施工前，应先对全线红线范围内路基做清表处理，清表厚度不小于30cm。 新老路基衔接采用先削坡（清除老路面结构层或软弱路基），再挖台阶法施工；雨季台阶开挖注意覆盖。
本段容易产生的不良地基有三类：滑坡、软土路基、泥石流等；根据不同类型的地基可采用机械挖除、软基换填，边坡防护等方案进行处理。
4.2.1.1 路基悬挑梁施工方案
本合同段岩质路基向峡谷一侧部分采用拓宽悬挑梁设计施工。悬臂长度≤3米时悬挑梁设计为地锚梁结构，其在靠山体侧通过预应力锚杆锚固；悬臂长度＞3米时悬挑梁设计为预应力悬臂墩梁结构。
（1）下部结构施工
基础开挖，严格按照规范及设计施工；确定桩基位置，施工时严防塌孔；严格清孔，桩底沉淀土厚度应满足施工规范要求；验孔后吊放钢筋笼，浇筑混凝土。
锚杆钻孔采用无水钻进方式成孔，用高压气清除孔壁岩屑。
锚杆采用φ32普通螺纹钢筋，将锚杆自由段涂抹油脂防腐并外加护套，然后将锚杆缓慢送入孔中，采用孔底注浆法注浆。
所有锚杆均需做锚固力测试，满足最小锚固力要求后方可锚固。
（2）所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的有关规定进行。
（3）混凝土施工
行车道板采用就近预制场集中预制；
悬臂墩的盖梁及地锚梁外悬部分均采用悬空式支架或托架进行混凝土浇筑施工；浇筑前先对支架或托架进行预压，采用预拱度的设置方式消除支架或托架的弹性变形。
悬臂墩盖梁及地锚梁混凝土竖向及纵向均采用一次浇筑，纵向浇筑时应从悬臂端向根部方向浇筑。
预应力混凝土盖梁侧模在预应力钢束张拉前拆除，其余按施工规范有关要求拆除。支架拆除顺序为先悬臂，后支点，必须遵循对称、少量、多次、逐渐完成的原则。
覆盖和洒水养护，不少于12天。 （3）预应力施工
预应力管道采用塑料波纹管，入模前须仔细检查有无破损，入模后须严防后续工序损伤波纹管。
张拉预应力钢束按“对称同步”原则进行。
预应力钢束的张拉均要求张拉吨位与引伸量双控，以张拉吨位为主。
钢束张拉步骤：初张拉力P0→荷载5分钟→测引伸量→张拉到总吨位P→持荷5分钟→测引伸量→锚固。
预应力钢束采用真空辅助压浆施工工艺。
封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，浇筑封锚混凝土时，张拉槽口处截断的普通钢筋必须按设计焊接恢复，包封的钢丝网应与结构可靠连接。
（4）预制行车道板吊装采用直径20mm钢筋形成吊点，具体吊装位置应根据现场施工确定。
（5）桥面系施工
桥面防水应覆盖全桥护栏以内的桥面范围。
混凝土墙式护栏在墩顶位置必须设置5毫米宽的断缝；在伸缩缝处设置同伸缩缝宽度相同的断缝。
4.2.3 路面工程施工方案
本合同主线采用级配碎石底基层，水泥稳定碎石基层；底基层采用路拌法施工，基层混合料采用500t／h以上设备拌和，运输采用 12t以上自卸汽车，摊铺采用有自动找平功能型摊铺机，振动压实采用自行式振动压路机。沥青混合料采用4000 型及以上设备拌合楼施工，摊铺机摊铺施工应全液压；带自动找平装置，压路机碾压。
4.2.4 涵洞工程施工方案
本合同段拟采取的施工方案如下：基础开挖以机械施工为主，采用挖掘机挖装，人