发布时间 : 星期日 文章G320国道投标文件(施工组织设计)精练30000字参考更新完毕开始阅读1ab5884eba68a98271fe910ef12d2af90242a8df
b、超挖回填的方法
根据超挖的具体量分别处理。如超挖量过大，则对超挖部位进行精确放线定位后，采用同级砼回填；如超挖量在规范允许的限值内，则根据规范要求，通过增加衬砌量来解决。
⑧出碴运输
采用挖掘机配合侧卸式装碴机装碴、自卸汽车运输出碴。洞外弃碴场地挡碴墙先行修好，弃碴场地的弃碴顶面保持平整， 并防止水流冲蚀造成溢流。
4.2.6.2.2 隧道衬砌
隧道采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架、格栅钢架架为初期支护，管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
（1）初期支护
本工程隧道初期支护包括锚杆、喷射混凝土、工字拱架、格栅钢架等。初期支护紧随开挖面及时施作，围岩暴露时间不得大于8小时，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。
（2）喷锚支护施工 ①锚杆
采用Φ 25 中空注浆锚杆及Φ 22 早强砂浆锚杆，施工工艺为： A.在岩面上按照设计间距标出锚杆位置； B.钻孔；
C.打入锚杆，清除孔内粉尘； D.孔内注浆，注浆压力大于1Mpa；
E.砂浆强度达到一定强度后，安装垫板及螺母，并拧紧螺母。 ②挂网
钢筋焊接网采用φ8钢筋成品网，网眼间距15cm×15cm，随受喷面起伏铺设，钢筋网由中空锚杆安装垫板及螺母固定在初喷混凝土面上，网片搭接宽度不小于15cm。钢筋网与受喷面的间距不大于3cm ，钢筋保护层大于1cm 。
③喷射混凝土
喷射混凝土采用 C25混凝土，应按照项目部试验室配制经监理确认的配合比拌制混凝土。
喷射混凝土采用湿喷工艺施工，在喷射混凝土之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。
拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量、防腐掺加剂量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.4～0.5，喷射距离一般为0.8～1.2m，且垂直于岩面。初喷厚度 3～5cm，复
喷每次 5～8cm，直至设计厚度。
两次喷射间隔时间为 15～30分钟。
施喷时由下而上、分段进行。台阶法开挖拱部喷射混凝土，先拱脚、后拱顶，如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压半圈，行与行之间搭接2～3cm 。
漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。
（3）辅助施工措施
对于岩层软弱破碎带，施工时采用辅助施工措施以确保施工安全。本合同段隧道采用的辅助施工措施有：超前锚杆、超前小导管预注浆等措施。
①超前锚杆采用φ25中空注浆锚杆；
②超前小导管采用外径φ42×4mm钢管，钢管按设计钻注浆孔。 （4）二次衬砌 ①总体方案
衬砌采取先仰拱、 后拱墙的施工顺序， 为了掌子面出碴不受衬砌施工的影响， 仰拱及填充砼采用半幅施工、拱墙衬砌采用一次成型方式，保证出碴顺利进行；灌注时采用泵压法，插入式振动器进行振捣。
②衬砌施工工艺
检查开挖断面－安装防水设施－铺设防水板－安装衬砌配筋－铺轨－就位衬砌台车－立挡头板－安装输送泵及输送管－拌制砼－灌筑砼－养护与拆模
a.二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。
b.二衬作业面距铺底作业面距离不得少于100m，距矮边墙作业面距离不得少于 60m，保证正常二衬施工进度。
c.复合式衬砌结构的二次衬砌施工应在监控量测数据指导下，选择适当时机进行施工。
d.衬砌台车工厂制造，现场拼装。台车模板定位采取五点定位法。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
e.台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥lOcm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。
f.台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性； 挡头模板结构要保证衬砌环接缝榫接，顶部留观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。
g.止水带设在衬砌沉降缝、施工缝或伸缩缝处。现场分段安装固定在挡头板上，其接头根据现场情况，可采用热接或冷接方法。
h.橡胶止水条设于施工缝处，止水条安装在砼端面预留的凹槽内，安设程序为：清
洗砼表面→涂刷氯丁粘结剂→粘贴止水条→砼钉固定→灌注新砼。
i.台车安装到位并检测合格后，开始浇筑衬砌砼。砼由下至上分层、左右交替、对称灌注，并连续灌注一次完成。每层灌筑高度、次序、方向要根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在 50cm以内，同时合理控制砼浇注速度。
j.当砼强度应达到 5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于 14 天。
（5）隧道的防排水施工
在隧道环向铺设半圆管将水引入边墙两侧φ100PE双壁打孔波纹管集水，然后通过φ10cmPE 横向排水管将水引入路面下的侧式水沟，最后汇入中心排水沟排出洞外； 路面水通过路缘间隙式排水沟排出洞外，与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的排水系统。电缆沟底部设横坡及纵向集水沟，将可能流入电缆的水，通过纵向集水沟引出洞外。
（6）隧道路面工程施工
隧道路面的施工安排在隧道的二次衬砌施工完成，隧道的铺底接近完成时开始，以尽量减少施工干扰。
砼采用砼拌和站生产，机械摊铺，排式振捣机振捣密实，及时养护。砼松铺厚度根据试验段确定。
按设计要求设置纵横向接缝。砼养生期满后应及时填封接缝。
（7）隧道内沟槽、预埋件及其它附属工程的施工沟槽、预埋件及其它附属工程的施工安排在二次衬砌、铺底和隧道路面等工序施工同步进行，平行作业。浇筑砼以及拆模时不得损伤、碰歪预埋管件。
4.2.6.2.3 监控量测
监控量测是新奥法施工的重要组成部分，施工中要加强监控量测工作，及时反馈信息指导施工，施工中的必测项目为：洞外观察、地表下沉量测、拱顶下沉量测、净空收敛量测、每一施工循环工作面地质描述。量测数据及时整理分析，并及时报告变位情况，一边修改设计，或制定加强措施，防止坍塌。
4.2.7 明洞施工方案
棚洞主要施工要点包括桩基础的开挖、浇筑以及基础梁、斜腿、托梁、顶板、边墙的浇筑。
施工的难点及关键点就是顶板与斜腿施工缝的处理。由于棚洞靠山侧坡率较陡，为土质岩体，边坡防护的稳定性是施工的一个关键。斜腿内钢筋布置密集，混凝土的振捣是施工时要把握的另一个关键。
棚洞施工顺序：第一步：修建截水沟。第二步：边坡开挖，采用逆作法，自上而下边开挖边防护。第三步：棚洞边墙扩大基础和基础施工。第四步：斜柱、立柱及其基础施工。第五步：柱间托梁施工。第六步：棚洞边墙、拱和顶板施工。第七步：棚洞防水层施工。第八步：棚洞边墙浆砌片石回填。第九步：洞顶耕植土回填及植草绿化。
4.2.8 防护与排水工程施工方案
坡脚防护及排水随路基完工一段，防护一段。 4.2.8.1 锚索(杆)框格梁护坡
①搭设施工脚手架及操作平台，采用钢管脚手架搭设。
②人工凿打清除坡面松散岩石，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除；清除危岩时在平台四周挂好安全网。
③锚杆施工 a.施工工艺流程
测量放线→搭设施工平台→钻机安装→钻进成孔→清孔→锚杆制作→压力注浆→锚杆安装→锚杆抗试验→锚杆验收
b.钻孔
钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应公路路线的法线平面内。 钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化。
钻孔完成后，用高压水在钻孔内充分冲洗，然后再压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
钻完第一个孔后，需做压水试验。试验若发现漏浆，可用较稀的水泥浆灌注孔内，24小时后，重新钻孔，再做压力试验。
c.锚杆制作、安装
按设计要求制作锚杆，应按有关规定对每批钢筋抽检强度、弹性模量、截面积，还应对加工情况，是否顺直等情况进行检查，对不合格产品严禁使用。
就位时应慢而稳，重量大的长锚杆可以用专门的支架使锚杆就位。插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。
④锚孔灌浆自孔底向上一次性注入，注浆压力应≥0.6Mpa，中途不能停灌。锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否饱满，不满时再从孔口插管注浆。打地梁时还应用砼填满，不得有空洞或气眼。
⑤封锚前应对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂。 ⑥框格梁横、竖肋柱的施工