发布时间 : 星期日 文章作业习题及答案更新完毕开始阅读1b215036a32d7375a4178004
作业习题及答案
一、是非题（是画√，非画×）
1. 工件旋转作主运动，车刀作进给运动的切削加工方法称为车削。（√） 2. 变换主轴箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同的转速。（√） 3. 卡盘的作用是用来装夹工件，带动工件一起旋转。（√） 4. 车削不同螺距的螺纹可通过调换进给箱内的齿轮实现。（×）
5. 光杠是用来带动溜板箱，使车刀按要求方向作纵向或横向运动的。（√） 6. 光杠用来车削螺纹的。（×）
7. 变换进给箱手柄的位置，在光杠和丝杠的传动下，能使车刀按要求方向作进给运动。（√）
8. 小滑板可左右移动角度，车削带锥度的工件。（√）
9. 床鞍与车床导轨精密配合，纵向进给时可保证径向精度。（×）
10. 机床的类别用汉语拼音字母表示，居型号的首位，其中字母“C”是表示车床类。（√） 11. 对车床来说，如第一位数字是“6”，代表的是落地及卧式车床组。（√） 12. C6140B表示第二次改进的床身上最大工件回转直径达400mm的卧式车床。（）√ 13. CM6140 车床比C620车床床身上最大工件回转直径要大。× 14. CQM6132车床型号中的32表示主轴中心高为320mm。（×） 15. 在机床型号中，通用特性代号应排在机床类代号的后面。（√） 16. 车床工作中主轴要变速时，变换进给箱手柄位置要在低速时进行。（√） 17. 为了延长车床的使用寿命，必须对车床上所用摩擦部位定期进行润滑。（√） 18. 车床漏在外面的滑动表面，擦干净后用油壶浇油润滑。（√） 19. 主轴箱和溜板箱等内的润滑油一般半年更换一次。（×）
20. 主轴箱换油时，现将箱体内部用煤油清洗干净，然后再加油。（√） 21. 车床主轴箱内注入的新油油面不得高于油标中心线。（×）
22. 车床尾座中、小滑板摇动手柄转动轴承部位，每班次至少加油一次。（√） 23. 油脂杯润滑每周加油一次，每班次旋转油杯盖一圈。（√） 24. 对车床进行保养的主要内容是：清洁和必要的调整。（×） 25. 车床运转500h，需要进行一级保养。（√）
26. 一级保养以操作工人为主，维修人员进行配合。（√）
27. 开机前，在手柄位置正确的情况下，需低速运转约2min后，才能进行车削。（√） 28. 装夹较重较大工件时，必须在机床导轨面上垫上木块，防止工件突然坠下砸伤导轨。（√）
29. 在车削时，车刀出现溅火星属正常现象，可以继续切削。（×） 30. 车工在操作中严禁戴手套。（√）
31. 切削液的主要作用是降低温度和减少磨擦。（√）
32. 粗加工时，加工余量和切削用量较大，因而会使刀具磨损加快，所以应选用以润滑为主的切削液。（×）
33. 以冷却为主的切削液都成碱性。（√）
34. 乳化液的比热容小，粘度小，流动性好，主要起润滑作用。（×） 35. 乳化液是将切削油用15—20倍的水稀释而成。（×）
36. 乳化液主要用来减少切削过程中的摩擦和降低切削温度。（×）
37. 使用硬质合金刀具切削时，如用切削液，必须已开始就充分地浇注，否则，硬质合金刀片会因骤冷而产生裂纹。（√）
38. 选用切削液时，粗加工应选用以冷却为主的乳化液。（√） 39. 车削深孔时，粗车选用乳化液，精车可选用切削油。（√） 40. 切削铸铁等脆性材料时，为了减少粉末状切屑，需用切削液。（×） 41. 在加工一般刚件时（中碳钢），精车时用乳化液，粗车时用切削油。（×） 42. 使用硬质合金刀具切削时，应在刀具温度升高后再加注切削液，以便降温。（×） 43. 材料必须具有相应的物理、化学及力学性能。（√） 44. 车刀刀具硬度与工件材料的硬度一般相等。（√） 45. 刀具材料的磨损与其硬度无关。（）
46. 为了延长刀具寿命，一般选用韧性好、耐冲击的材料。（） 47. 红硬性是评价刀具材料切削性能的核心指标。（） 48. 红硬性是刀具材料在高温下仍能保持其硬度的特性。（）
49. 耐热性的综合指标包括高温硬度、高温强度和韧度、高温粘结性及高温化学稳定性等。（）
50. 刀具材料应根据车削条件合理选用，要求所有性能都好是困难的。（） 51. 高速钢刀具韧性比硬质合金好，因此，常用于承受冲击力较大的场合。（） 52. 高速钢刀具韧性虽然比硬质合金好，但不能用于高速切削。（） 53. 高速钢车刀淬火后的硬度约为72—82HRC。（）
54. 硬质合金的硬度高，能耐高温，有很好的红硬性，在1000℃左右的高温下，仍能保持良好的切削性。（）
55. 硬质合金的韧性较好，不怕冲击。（）
56. 硬质合金能切削高速钢刀具无法切削的难车削材料。（） 57. 一般情况下，YG3用于粗加工，YG8用于精加工。（）
58. 钨钴类合金按不同含钨量可分为YG3、YG6、YG8等多种牌号。（） 59. 钨钴类合金牌号后的数字越大，含钴量越高。（）
60. 钨钴类合金含钴量越高，其韧性越好，承受冲击的性能就越好。（）
61. 钨钴类硬质合金和韧性较好，因此适用于加工铸铁等脆性材料或冲击较大的场合。（）
62. 钨钛钴类合金是由碳化钨、碳化钛和钴组成。（） 63. YT5硬质合金车刀适用于粗车塑性金属。（）
64. 钨钛钴类硬质合金不怕冲击，适宜加工脆性材料。（）
65. 钨钛钴类合金按不同含钛量可分为YT5、YT15、YT30等多种牌号。（） 66. 钨钛钴类合金牌号后的数字越大，含碳化钛量越高。（） 67. 一般情况下，YT5用于粗加工，YT30用于精加工。（）
68. 钨钛钴类硬质合金硬度很高、耐磨性好、耐高温，因此可用来加工各种材料。（） 69. 常用车刀按刀具材料可分为高速钢车刀和硬质合金车刀两类。（） 70. 切削热主要由切屑、工件、刀具及周围介质传导出来。（） 71. 车削有色金属和非金属材料时，应当选取较低的切削速度。（） 72. 沿车床床身导轨方向的进给量称横向进给量。（）
73. 如果要求切削速度保持不变，则当工件直径增大时，转速应相应降低。（） 74. 一般在加工塑性金属材料时，如背吃刀量较小，切削速度较高，刀具前角较大，则形成挤裂切削。（）
75. 切削用量包括背吃刀量、进给量和工件转速。（）
76. 背吃刀量是工件上以加工表面和待加工表面间的垂直距离。（） 77. 进给量是工件每回转一分钟，车刀沿进给方向上的相对位移量。（）
78. 切削速度是切削加工时，刀具切削刃选定点相对于工件的主运动的瞬时速度。（） 79. 车铜件时应选择较高的切削速度。（） 80. 精车时切削速度不得选的过高和过低。（）
81. 车削铸铁材料时由于强度低，故可选取较低的切削速度。（） 82. 用高速钢车刀精车时，应当选取较高的切削速度和较小的进给量。（） 83. 用硬质合金车刀车削时，切削呈蓝色，这说明切削速度偏低。（） 84. 用硬质合金车刀车削外园时，切忌选的较高（80m/min）的切削速度。（） 85. 用高速钢车刀车削时，切削呈蓝色，这说明切削速度选的正合适。（） 86. 如果背吃刀量和进给量选的都比较大，选择切削速度时要适当的降低些。（） 87. 90°车刀（偏刀），主要用来车削工件的外园，端面和台阶。（） 88. 为了增强到头强度，轴类零件粗车刀的前角和后角应小些。（） 89. 不通孔车刀的主偏角应大于90°。（）
90. 切削运动中，速度较高、消耗切削功率较大的运动是主运动。（）
91. 车刀在切削工件时，是工件上已形成加工表面、切削平面和待加工表面。（） 92. 工件上经刀具切削后产生的新表面，叫加工表面。（） 93. 车刀上与工件上加工表面相对着的是副后刀面。（）
94. 通过切削刃上某一选定点，垂直于该点切削速度方向的平面称为基面。（） 95. 在副正交平面内，副后刀面与副切削平面之间的夹角叫副后角。（）
96. 用负刃倾角车刀车削时，切削排工件待加工表面。（）
97. 车外园时，若车刀刀尖装得低于工件轴线，则会使前角增大，后角减小。（） 98. 为了使车刀锋利，精车刀的前角一般应取大些。（）
99. 车端面时，车刀刀尖应稍低于工件中心，否则会使工件端面中心处留有凸头。（） 100. 增大切断刀的前角有利于降低切削力，能有效防止振动。（）
101. 刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角，刃倾角是在切削平面内测量的。（） 102. 车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副后角和刃倾角。（） 103. 车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦。（）
104. 当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时，切削排向工件待加工表面，车出的工件表面光洁。（）
105. 当车削的工件为软材料时，车刀可选择较大的前角。（）
106. 车刀前角增大，能使切削省力，当工件为硬材料时，应选择较大的前角。（） 107. 粗加工时，为了保证有足够的强度，车刀应选择较小的前角。（） 108. 粗加工时，余量较大，为了使切削省力，车刀应选择较大的前角。（）
109. 粗加工时切削力较大，为了减少车刀后面与工件间的摩擦，应取较大的前角。（） 110. 精车时，刃倾角应取负值。（）
111. 主偏角等于90°的车刀一般称为偏刀。（）
112. 用偏刀车削外园时，作用于工件轴向的切削力较小，不容易顶弯工件。（） 113. 左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外园。（）
114. 45°车刀常用于车削工件的端面和45°倒角，也可以用来车削外园。（） 115. 用偏刀车端面时，采用从中心向外园进给，不会产生凹面。（）
116. 用左偏刀车端面时，是利用副切削刃进行切削的，所以车出的表面粗糙度较粗。（） 117. 用右偏刀车端面时，如果从中心向外园进给车削，由于切削力向里，所以不会产生凹面。（）
118. 45°车刀的主偏角和刀尖角都等于45°。（）
119. 主偏角为75°的车刀与主偏角为45°、90°的车刀相比较，75°车刀的散热性能最好。（）
120. 精车刀的前角和后角不能取得太小。（） 121. 粗车刀的主偏角愈小愈好。（）
122. 车刀的主偏角愈大，它的刀尖强度和散热性能愈好。（） 123. 精车刀的负偏角应取小些。（）
124. 车削硬度高的金属材料时，应选取较大的前角。（） 125. 精车刀的后角应取小些。（）
126. 一般外园粗车刀的后角的数值大约在8°—12°。（） 127. 外园精车刀的后角的数值大约在5°—8°。（）