发布时间 : 星期一 文章油库课程设计-说明书与计算书更新完毕开始阅读1b2c6627bc64783e0912a21614791711cc7979cd
西安石油大学本科课程设计
储油罐区是加油站的危险区域，为了安全起见，严禁将埋地油罐设在建筑物内和地下室内。《汽车加油加气站设计与施工规范》中6.1.2条明确规定“加油站的汽油和柴油罐应地下设置”。根据调查几起地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦着火，火势较小，容易扑灭，对周围的影响较小，比较安全。因此，该加油站采用直接埋设的地下卧式钢质油罐，覆土厚度0.6m。
在总体布置上，将油罐集中布置，相邻两罐的距离确定为1.0m。罐区附近设消防砂池和消防栓以防火灾。同时考虑到卸油和加油同时进行，所以将储油罐集中布置在加油站靠近出口的一侧后方，这样也可以避免卸油作业的油罐车堵塞了进站加油的车辆，一旦在卸油过程中发生以外，油罐车也可以迅速撤离危险区域。为了防止油气溢出污染环境和引起火灾，该加油站采用了密闭卸油油气回收系统，罐车的出油、进油气正好与油罐的进油、出油气量平衡，完全可以避免油罐的大呼吸损耗和逸出油气引起的危险。 1.2.2.3 进出车行道和停车场地
平面布置设计的关键，是车行道布置要合理，流畅。
站区内停车场和道路应符合下列规定：车辆进，出口应分开设置，与公路车辆的行驶方向应保持一致，减少不必要的车流交叉矛盾；进，出口道路的宽度不应小于4m，其坡度不得大于6%，且宜坡向站外；单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6m；站内车行道的转弯半径按主流车型确定，且不宜小于9m；为避免溜车，汽车槽车卸车停车位宜按平破设计。由于加油时滴在车行道路面上的油品对沥青有溶解作用，故规范规定停车场地坪及道路路面不得采用沥青路面， 可作混凝土路面。
加油站的车辆进，出口必须保证有足够的车辆转弯半径和必要的行车视距，以满足车辆转弯的要求。进，出口的转弯半径，取决于车辆最小的行驶速度，速度越大则转弯半径越大。一般规定进，出加油站的车速不能超过15km/h，进，出口转弯半径一般为9至18m。进，出口与公路的距离应比转弯半径大1m以上，使车辆进出畅通。如果因用地条件的限制，加油站进，出口与公路的距离很近，不能满足上述要求，这时必须把车进，出口的宽度增加1m（每边各增加50cm），以满足车辆转弯半径的要求。 1.2.2.4 辅助作业区 （1）业务楼
业务楼是加油站的辅助作业区，位于作业区后方。是和作业区紧密相连的楼
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房。一楼设零售油品间（主要包括润滑油包装间、桶装库房间）、配电房、厨房、卫生间、杂物间；二楼设站长室、业务办公室、值班室、财务室、资料室、休息室等、
1）配电间
加油站的供电负荷等级可为三级，外接380/220V的低压电源，并在其间对电路进行初步配置。另外设置一台小型柴油机发动电机组保证不间断供电。
2）业务办公室
主要是用于加油站工作人员的日常办公，是整个加油站的管理中心。 3）资料室
主要用于保存加油站的有关资料，收集最新各地油料行情 （2）宣传栏
宣传栏是加油站对外公布每日油品价格和安全知识宣传的地方，设置在业务楼面向大门的一侧。 （3）围墙、大门及绿化带 1）围墙及大门
该加油站后方采用非燃烧体的实体围墙，高度2.2m，可以隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以策安全。但加油站面向进、出口道路两侧，可建非实体围墙，例如铁栅栏围墙，也可以用花坛做界限，不宜采用砖制实体墙。这主要是为了进、出车辆视野开阔，便于操作人员对加油车辆的管理以及油气的扩散。加油站是车辆频繁出入的地方，其出口、入口应分开设置。
2）绿化带
绿化带是加油站优美环境的必要条件。在业务楼的楼顶设计为屋顶花园。绿化带可铺设高度不超过0.15m含水分多的四季常绿草皮。加油罩棚与主干公路之间的绿化带可种植观赏花卉植物，比如夹竹桃，既美观，又可以净化空气。 （4）其他布置 1）给水布置
因城市给水管网的水质。水量已能满足加油的间断用水要求，利用城市给水管网作为水源是
最经济的。加油站用水分为冲洗地面，清洗油罐的间断用水和少量的生产用谁，生产，生活管道合建，可以节约建设投资，也便于维护管理。
2）排水布置
ａ生活污水及雨水排放
加油站业务楼室内污水通过水封井排除。考虑到XXX地区的雨季水流量大，故在敬爱有站出口及正面处设排洪沟排水，以确保加油站设施设备的安全。加油
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站室内污水接到室外生活污水系统，在联接处设水封。水封是为了防止油气沉入下水道，形成爆炸性混合气体。水封井的水封高度为0.4m,水封井设置沉泥段。油罐区的雨水排水管应设封闭装置来防止油罐破裂和操作发生跑，冒油事故时油品外流，也是防止火灾蔓延的必要措施。加油站的场坪标高依据公路坡度走向，加油罩棚下方到进，出口形成3%0的散水坡度；控制室到主干公路的加油站外侧围墙，地坪也形成3%0散水坡度，以利于场地排水。在汽车槽车卸油停车处，需设计成品坡。加油场坪和道路采用沥青路面，容易受到泄露油品的侵蚀，沥青层容易破坏，故规定不应采用沥青路面。现在的加油站一半都是采用混凝土建造加油场地坪和道路。
ｂ含油污水的排放和处理
加油站中含油污水的主要来源是清洗油罐和管线，洗修油桶，更新油品以及汽车加油场，加油间等有油存在的建，构筑物地坪产生的含油污水。处理含油污水的主要方法是去除污水中的浮油和乳化油。加油站应采取有效措施，设法减少含油污水的产生，要对清洗油罐，冲刷加油场地等集中产生的含油污水进行处理，通过设置集油地，收集过滤浮油。对收集的少量油品采用交送更生厂或直接烧掉等方法。
清洗，检修油罐时形成的含油污水，不能直接排到地面或邻近的污水系统。所以，对这部分污水先储存起来，然后用适宜的处理方法处理，达到现行的国家排放标准后方可排放。
3）供配电系统
根据电力负荷登记划分标准，加油站的供电负荷分为三级。加油站的用电负荷，一般只有380/220V低压负荷，用外接低压电源具有投资少、经营费用低、维护管理方便等优点，故这里考虑用附近380/220V的低压外接电源。低压配电盘一般设在站房内。为了防止油气进入而发生爆炸火灾事故，故要求该房间的门窗距加油机及油罐通气孔释放源的距离大于5m,以确保安全。
缺电少电地区，经常有计划地停电。就加油站的经营业务来说，突然中断供电虽然会影响加油业务，但一般不会造成人员伤亡或重大经济损失。但停电次数多，时间长，会影响加油站的营业，在这种情况下，选用一台小型柴油发电机组，解决加油站的供电问题，是经济合理的。柴油发电机组属非防爆电气设备，其废气排出口安装排气阻火器，可以防止火星引燃石油蒸汽混合物，发生爆炸火灾事故。这种阻火器已由青岛峪山石油防火设备厂生产。
加油站内电气设备的选型，必须按照爆炸危险区域登记选择相应的型号。但在加油站的罩棚内，经测量，罩棚顶部油气浓度一般达不到爆炸极限，因此可选防护型灯具。站内电力线路采用电缆直埋敷设；电缆穿越行车道部分采取穿管保
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护，其余处采用电缆沟敷设电缆。电缆沟内须充砂填实。电缆不与油品热力管道敷设在同一沟内。交叉穿越处，设置密封隔断墙以防止电缆跑电，
油管漏油等问题的发生。加油站内爆炸危险区域内的电气设备的安装、电力线路敷设等，应符合国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的规定。所以站房内设一个悬挂式配电箱，配电箱所在房间的门、窗与加油机、油罐通气管口、密闭卸油口等的距离大于5m，所以可以选用普通型电器，否则应按爆炸危险性环境考虑。爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物应设事故照明，可以选用非防爆型，但罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。
1.3 管线的安装及布置要求
直埋地下卧式罐的进油管、出右管、量油孔和通气管，在罐上都有一个接合短管，以便与主管连接。这些连接点（法兰或丝扣）需要经常维护，以保证其严密性。若将这些连接点设在地下、既不便于维护，也不易发现泄露，故将这些接合管设在人流孔盖上。现将大部分加油站都是这样做的。油罐的人孔，应该设置操作井。
1.3.1卸油管路敷设
卸油管路的作用是把油罐车内的油料通过此管线进入储油罐。这里设5条独立卸油专线，采用φ89×4.5无缝钢管。为消除卸油管内的气阻，在罐内部分卸油管顶部应设两个直径为20mm的排气口，两口垂直距离为50mm。卸油时，管路的初端与油罐车的卸油管采用φ89×4.5两端装接头的波纹金属软管连接，软管内设静电导出线。接头采用快速密闭接头（阳端），拆卸方便，密闭性能好，不渗漏，无油蒸汽，安全系数大。卸油作业完成后接头应加盖密封。同时，为了不妨碍加油作业，接头应高于地面35cm，与地面成45°夹角。 1.3.2吸油管路敷设
吸油管路铺设采用埋地式，管路埋深0.5m。其长度不大于30m。管路水平部分应坡向油罐3‰，以便管线的放空和防止气蚀。过车道部分应加装保护套管，避免车辆负荷过重使路基变形，造成
管线弯曲短裂而泄漏。套管的坡向应与管线一致，标高较高的一端用填料堵死。套管另一端直接同向人孔井。当管路渗漏时，油品可沿套管流向人孔井。吸油管口距罐底不能太高，否则会有大量油品不能抽出；距罐底亦不能太低，否则将会
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