发布时间 : 星期一 文章A320理论五百题修改版更新完毕开始阅读1b324d7927284b73f242501a
a. 若只使用一个氧气面罩，30分钟； b. 若使用所有氧气面罩，5分钟； c. 不管使用多少氧气面罩，13分钟； 4. 在驾驶舱中，若紧急撤离命令主选择器选在CAPT位，乘务长按下她的撤离命令按钮时，
会发生什么情况？ C
a. 紧急撤离信号只在客舱被起动； b. 所有紧急撤离信号被起动； c. 紧急撤离信号只能从驾驶舱起动；
5. 机长可同时呼叫所有乘务员： A a. 对； b. 错；
6. 紧急撤离信号位于何处？ A
a. 驾驶舱及靠近客舱门前左及后右处； b. 驾驶舱及靠近客舱门处； c. 驾驶舱及靠近各客舱门和机翼上方紧急出口处；
7. 氧气面罩按需要供给纯氧，若客舱高度高于14，000英尺，氧气面罩如何掉出： C a. 只能通过起动机长面板上的开关；
b. 自动按客舱压力掉出及/或通过乘务员的动作； c. 自动按客舱压力掉出及/或通过飞行机组的动作； 8. EVAC COMMAND开关位于何处： B
a. 乘务长工作站及客舱乘务员后左侧； b. 飞行员工作站及飞行员顶板； c. 飞行员顶板及所有客舱乘务员工作站；
气源系统
1. 当发动机和APU工作且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述是： C a. 发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开； b. 发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关； c. 发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开； d. 发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开； 2. 为了给发动机开车提供外部空气，需要以下开关位置： B
a. 气源交输引气自动； b. 交输引气开；
c. 发动机引气开关OFF； d. APU引气开关OFF； 3. 高压空气由谁提供？ A
a. 1发及/或2发引气系统；APU加载压气机；高压地面连接；
b. 1发及/或2发引气系统； c. 1发及/或2发引气系统；APU加载压气机； 4. 气源系统的工作由谁控制和监控： C
a. 一台引气监控计算机； b. 两台引气活门计算机； c. 两台引气监控计算机； 5. 引气活门是如何驱动的？ A
a. 气源； b. 电动； c. 以上两者；
6. 当压力和温度不足以供应相应的发动机引气活门时会出现什么情况？ C
a. 中间压力活门关； b. 高压活门开，中间压力级关； c. 高压活门开，中间压力级保持原配置；
7. 你能通过驾驶舱内的引气面板控制高压活门的位置吗？ A a. 能； b. 不能；
8. 若引气活门关，高压活门将： B
a. 自动打开； b. 自动关闭； 9. 若上游气压低，高压活门将： A
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a. 通过气源关闭； b. 打开； c. 电动打开； d. 电动关闭； 10. 温度调节是通过预冷器实现的，它将温度调节限制在： C
a. 150℃； b. 85℃； c. 200℃； 11. 来自发动机的引气： A
a. 是利用来自发动机风扇段的冷空气引气，通过空气换热器冷却的；
b. 在被各系统使用前不被冷却； c. 用环境空气冷却；
12. 交输活门是如何被控制的？ B
a. 气源； b. 电动； 13. 交输活门有两个电机： A
a. 一个用于自动模式，另一个用于人工模式；
b. 两个用于自动模式； c. 一个用于人工模式；
动力装置
1. 在正常工作时，FADEC系统： C
a. 只是一个飞机电气系统； b. 若飞机供电故障时，是电瓶；
c. 在大于10%的N2时，自我供电； d. 飞机电气系统或在应急时自我供电； 2. 在手动模式，当油门杆位于爬升和慢车位之间时： A
a. 油门杆的各个位置对应一个EPR； b. EPR是爬升EPR； c. EPR是慢车EPR； d. EPR被冻结； 3. 在TOGA时，EGE的温度极限为： C a. 单发时635℃或双发时610℃；
b. 5分钟内610℃或发动机故障时仅15分钟； c. 5分钟内635℃或发动机故障时仅10分钟； 4. 在哪种情况下不允许减推力起飞？B
a. 外部空气温度低于修正的温度；
b. 在污染的跑道上或一台（或多台）反推不工作时； c. 外部空气温度高于TREF；
5. 对应最大巡航高度层的EPR值是否显示在上部ECAM上？ A a. 否； b. 是；
6. TREF为29度，外部空气温度为36度，修正后的灵活温度为33度，能否灵活起飞？a. 能 b. 不能 7. FADEC是什么？ C
a. 一个发动机控制盒； b. 一个推力控制盒； c. 电子发动机控制器及外围传感器和部件；
8. 在空中，起动机再次接通的最大N2是多少？ C
a. 0%； b. 25%； c. 18%； 9. 起动机的最大工作时间是多少： C
a. 工作8分钟后15分钟不工作； b. 工作5分钟后20秒不工作； c. 3个连续循环，2个2分钟，1个1分钟，两次起动之间间隔15秒； 10. 起动机冷却时间要求是： A a. 3个2分钟的循环后冷却30分钟； b. 4个2分钟的循环后冷却15分钟； c. 4个8分钟的循环后冷却12分钟；
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B
11. 最大可用灵活温度是多少？ C
a. ISA+29℃； b. ISA+53℃； c. ISA+46℃； 12. 最大连续滑油温度是： B
a. 150℃； b. 155 ℃； c. 140℃；
13. 最大连续滑油温度限制何时可以被超过，限制是什么？ A
a. 165℃小于15分钟； b. 若发动机故障，155℃少于15分钟； c. 一定不能超过；
14. 最小起动滑油温度是多少？ A
a. -40℃； b. -10℃； c. -0℃； 15. 最小滑油压力是多少： A
a. 60PSI； b. 40PSI； c. 随滑油温度变化； 16. 什么装置直接关闭高压和低压关断活门： A
a. 主电门在OFF位； b. 电子控制装置； c. 液压机械装置； 17. 哪个活门保证等量燃油流量？ C
a. 高压燃油关断活门； b. 低压燃油关断活门； c. 燃油测量活门； 18. 在地面自动开车时，顺序为： A
a. 当 10%
d. 当 N2>16%时点火--N2>22%时高压燃油活门开—将模式选择旋钮置于NORM位时，起
动活门关；
19. 燃油油滤堵塞时，发动机是否仍有供油？ B
a. 有，利用来自IDG冷却油箱管路的燃油； b. 有，绕过低压油滤； c. 没有，发动机停车；
20. 如何手动起动冷转： B
a. 将发动机模式选择器置CRANK位，主电门置ON位；
b. 将发动机主电门置OFF位，发动机模式选择置CRANK位，发动机人工开车按钮
置ON位；
c. 与b相同，只是改为将发动机主电门置ON位；
21. 飞机在地面，在一个自动开车顺序中，空调组件活门何时关闭： A a. 选择IGN/START； b. APU引气置ON位，且选择IGN/START； c. 发动机主电门置ON位，且选择了IGN/START； 22. 飞机在地面，在自动开车顺序中， C
a. 当N2>50%时，起动活门关闭； b. 当N2>45%时，起动活门关闭； c. 当N2>43%时，起动活门关闭；
23. FDADEC在下列情况下自动选择连续点火： D
a. 发动机防冰接通或EIU数据故障； b. 最大起飞推力或灵活推力被选择； c. 进近慢车被选择或空中非计划性小慢车或喘振； d. 以上a或b或c； 24. 滑油是如何冷却的： A
a. 通过发动机燃油/滑油换热器及空气/滑油换热器；
b. 通过滑油循环及空气/滑油换热器； c. 只通过空气/滑油换热器； 25. 当压力低于多少时，滑油压力指示器变为红色？ C a. 80PSI； b. 200PSI； c. 60PSI； 26. 反推的起动条件是： A
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a. 飞机在地面（左右主起落架压缩），油门杆位于小反推之间，且一个对应的FADEC
通道工作；
b. 扰流板待命且油门杆位于反推区； c. 油门杆位于全反推区； 27. 在什么时候，绿色REV字样出现在EPR指示器上？ B
a. 油门杆在全反推区； b. 反推舱门全部打开； c. 油门杆位于小反推区； 28. 在自动推力模式下，FMGC计算的推力由随控制？ A a. FCU上待命的模式； b. FADEC（用油门杆位置）； c. FMGC自己； 29. 在地面时，开车顺序何时自动中断： D
a. 无自动中断程序； b. 只在起动或悬挂起动时；
c. 只在无点火时； d. 在热起动、悬挂起动、N1锁定或无点火时； 30. 如何使自动油门待命？ C a. 地面手动（发动机工作时），起飞后自动； b. 在空中，若探测到迎角平台，手动或自动；
c. 当飞行员起动起飞或复飞或从离地到进近离地面无线电高度100英尺之间探测到迎角平台，自动油门自动待命；
31. 在空中，若按下油门断开按钮超过15秒，自动推力，包括迎角平台功能肯定失去；A a. 对； b. 错；
32. 在起飞时，只要功率被设定（FLEX或TOGA）： C
a. 假定FCU上的自动推力按钮被按下，自动油门系统功能待命； b. 自动油门系统功能被起动； c. 自动推力功能待命，但不起动； 33. 在灵活起飞后，发生单发，如何选择MCT？ B
a. 因为油门杆在FLX/MCT位，因而可自动选择MCT b. 将油门杆移出FLX/MCT位，然后在回到FLX/MCT位
34. 自动推力工作时，FMA上的ASYM 琥珀色信息表示： A
a. 只有一个油门杆被设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时）； b. 由于FADEC故障，功率不对称； c. 由于油门杆角度分解器故障，功率不对称； 35. FMA左侧的MCT琥珀色信息表示： A
a. 当速度大于绿点速度时，发动机故障后，油门杆未被置于MCT位； b. 发动机在空中故障后，油门杆未被置于MCT； 36. 反推由谁驱动？ A a. 液压动作筒，绿色用于1发，黄色用于2发；b. 液压动作筒，绿色用于两台发动机；
c. 液压动作筒，蓝色用于1发，黄色用于2发； d. 气源动作筒；
安全
1. 请勿吸烟、系好安全带、回到座位及出口灯何时燃亮？ A a. 适当的开关接通及/或探测到过高的客舱高度； b. 适当的开关关闭及/或探测到过高的客舱高度； c. 以上两项都对；
2. 当应急出口灯选择器在ARM位时，客舱应急灯和出口灯何时自动燃亮？ D
a. 直流汇流条故障； b. 交流汇流条2故障；
c. 主交流汇流条故障； d. 交流汇流条1或主直流卸载汇流条故障； 3. 驾驶舱舱门： C
a. 只能向驾驶舱开； b. 只能向客舱开；
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