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第一篇 总说明书 .......................... 2 1.1路线总说明 ........................... 2 1.2水文地质概况 。 ...................... 2 1.3计算说明书 ........................... 2 1.31公路等级确定论证，路线方案比选 .... 2 平曲线要素计算 ........................ 2 基本桩号计算公式 ...................... 3 5.2.1 路堤边坡 ....................... 12 5.2.2路堑边坡 ....................... 13 第六篇 施工图预算 ........................ 13 1、工程预算的定义 ...................... 13 2、工程预算的作用 ...................... 13 3、预算编制的依据 ...................... 13 致谢 ...................................... 13 1.36 概预算 ........................... 5 工程预算的作用 ........................ 5 预算编制的依据 ........................ 5 第二篇 总体设计 .......................... 5 第三篇 路线 ............................... 5 3.1 公路等级论证 ........................ 5 3.2交通量计算 ........................... 6 3.3 设计速度 ............................ 6 3.4 直线 ................................ 6 3.5 平曲线半径 .......................... 6 3.6 缓和曲线 ............................ 7 3.7纵坡 ................................. 7 3.8竖曲线 ............................... 7 第四篇 路基、路面及排水 .................. 8 1. 路面结构组成 ......................... 8 2 路面类型 .............................. 8 3. 路面等级与类型 ....................... 8 4.排水 .................................. 9 5 . 土石方数量计算 ..................... 10 5.1 路基土石方调配 ................... 10 5.3关于调配计算的几个问题 .......... 11 第五篇 施工组织计划 ..................... 12 5.1横断面详细设计 ...................... 12 5.1.3弯道的超高与加宽 ............... 12 5.1.4陡坡路堤的稳定性检验 ........... 12 5.2路基边坡设计 ........................ 12
参考文献：
.............................. 13
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第一篇 总说明书
1.1路线总说明
该设计为平原微丘二级公路，设计基准年为2014年，设计
年限为12年，采用沥青路面结构。公路全长1公里，设计时速为80km/h，起点桩号为k0+000,终点桩号为k1+000。
均日交通量为2000辆以下；单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为400辆以下。
全部控制出入的高速公路应符合的条件：必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
根据以上的条件范围,首先可以确定该路应采用二级公路.
1.2水文地质概况
拟设计道路路线位于平原微丘区,沿线土质为黏性土，沿
线附近有大量的砂、碎石、块石、片石、石灰，公路自然区划为IV6区,主要特征为：夏季长而炎热，秋季干燥，冬季阴湿， 交通量计算
干湿季节明显。年平均气温16℃～20℃，最高气温40.0℃，最低气温－5℃，一月温度最低，平均温度6℃，七月温度最高，平均温度29.1℃，多年平均平均降水量1464.6m，年最大降水量2083.9mm（1975年），年最小降水量922.1mm（1971年），年平均蒸发量1532.5mm，最大蒸发量是1845.1mm（1971年）；雨量集中在4～6月份，无霜期多在300天以上。最大风速10m/s，其最大风时的风向为北风。
1.3计算说明书
1.31公路等级确定论证，路线方案比选
1.道路作为一条三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的带状构造物。道路等级的确定应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 公路等级确定原则
为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等要求，公路必须分等级建设。交通部2004年颁布实施的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（以下简称《标准》），将公路根据功能和适应的交通量分为了五个等级。
（1）高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000-55000辆；六车道高速公路应能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为45000-80000辆；八车道高速公路应能适应各种汽车折合成小客车年平均日交通量为60000-100000辆。
（2）一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为15000-30000辆；六车道一级公路应能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000-55000辆。
（3）二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均交通量为5000-15000辆。
（4）三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通辆为2000-6000辆。
（5）四级公路：为供各种车辆行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平
1.根据给的原始资料，设计初始年平均交通量为4500辆/昼夜，年增长率为5%。
2. 未来十年交通量增长：4500×（1+0.05）12-1
=7696辆/日
由上表可得该设计公路未来10年的远景年度交通量为：N=6981辆/日，根据《公路工程技术标准》JTG-B01-2003-1.0.3款，二级公路所适应的年平均昼夜交通量为5000～15000辆，该路段的远景交通量符合二级路的标准，又由于位于平原微丘地区，再根据道路的性质，作用以及中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》，道路等级的规定及要求，决定采用二级公路甚为合理。
2.本次比选采用全线比选，路线一和路线二，路线一全长1公里，全线填挖小，拆迁少，路线二全长1.3公里，全线挖填较大，拆迁范围较大。所以决定采用路线一作为本次设计路线。
1.32平曲线计算
平曲线要素计算
取JD1，具体计算如下：
JD a TE qHYQZYH pL RZHLsHZa B oBo o 图 1-2 圆曲线几何要素
JD1处:桩号为k0+553.997
取圆曲线半径R=400m，缓和曲线长度确定如下：
LV30.035?803s?0.035R?400?44.8m
2
V80?3??3?66.7m Ls?100m 3.63.6因此曲线的几何要素为：偏角α＝54°21′16″，半径R＝400m，(Ls)min?yT1LT22l0?100m
切
T?(R?p)?tan线长
PhQxE1?2?q?255.88m
曲
L?线长
ox ??(??2?0)?R180?2l0?479.465m
图3-1 竖曲线要素示意图 矢
距
竖曲线长度L或竖曲线半径R：
外
?L?R? 或R?L
E?(R?p)?sec2?R?50.812m
校正数J?2T?L?32.3
2其中
q?l002?50，p?l24R?1.04，?0?90l0?7.16??R 基本桩号计算公式
ZH=JD1-T HY=ZH+Ls QZ=ZH+L/2 HZ=ZH+L YH=HZ-Ls
ZH=553.997-255.88=k0+298.118 HY=298.118+100=K0+398.118
QZ=298.118+479.465/2=K0+537.850 HZ=298.118+479.465=K0+777.583 YH=HZ-Ls=677.583 详细结果见直曲转表。
1.33 竖曲线计算
竖曲线是设在纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车，起缓和作用的一段曲线。竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线，在使用范围二者几乎没有差别。 竖曲线诸要素的计算： (1) 计算竖曲线要素
如图3-1所示，i1和i2分别为两相邻两纵坡坡度，ω= i2- i1，ω为“+”时，表示凹形竖曲线；ω为“-”时，表示凸形竖曲线。
?（1-11）
竖曲线切线长T：
T?LR?2?2 （1-12） 竖曲线任意一点竖距h：
h?x22R （1-13） 竖曲线外距E：
E?T2R?2L?2R 或 E?T?8?8?4 （1-14）
以变坡点1为例计算如下：
桩号K0+300，高程318.40m，i1=-2.7182%，i2=-1.422%,ω=
i2-i1=-1.422%-（-2.7182%）=1.2962%，为凹形。取竖曲线半径R=2100m。
曲线长L?R?=2100×1.2962%=27.22m
切线长T?L2?R?2=13.615m 外距E?R?28?L?8=0.044m
竖曲线起点桩号：K0+300-T=286.385 设计标高：318.40-13.615*1.422%=318.20 ② 竖曲线终点桩号： K0+300+T=313.615
设计标高：318.40+13.615*1.2962=318.58 其他按照同样方法计算，具体结果见《纵坡、竖曲线表》。
1.34超高计算
3.3 超高与加宽
1）路线平曲线半径小于1500m时均设置超高，超高渐变率在缓和曲线内完成。
超高横坡的过渡方式采用：绕内边缘旋转，先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与内侧车道同样的单向横坡度后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。此时超高缓和段长度L按下式计算：
L超c?Bi?P
式中： B——路面宽度，m；
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i超——超高横坡，%；
?P——超高渐变率，即旋转轴与车行道内侧边缘之间相对升降的比率，车速80km/h时，取1/150。 超高具体渐变过程见《路线纵断面图》超高栏。
2）为保证汽车在转变中不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段，均需要相应加宽。本路段最小圆曲线半径大于已知：
E0?30MPa
Ls?23.76mmp?0.7MPa??10.65mm250m，所以不需要设置加宽。
1.35路面计算
拟定路面结构
根据本地区的路用材料，结合已有工程经验与典型结构，拟定结构组合方案。
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+？水泥稳定砂砾+20cm石灰土垫层，以水泥稳定砂砾为设计层。
路面结构厚度设计方程式与设计参数：
ls ls?ld ?m??R
计算路表弯沉值：
l10002p?s? E?cF1 F?1.63?(LS0.38E00.36 2000?)?(P)
P、? —— 标准车轴载轮胎接地压强（MPa）和当量圆半径；
? —— 理论弯沉系数；
??h1h2hn?1E2E3E0? c?f???,??,E,1E2E?n?1? 根据公式：
L?L2p? Sd?1000?E?ac?F 1 F?1.63(ls0.38E00.36 2000?)(p)
E1=1000Mpa
可得：
F?0.475
a c
? 3 . 33 查表14-13可求得： a?6.5K1?1.47
h ??410.65?0.375 E0 E?30?0.02521200
又因 ac=a*k1*k2 ，求得K2=0.35
反查表得
H ??5.4
从而推出
H=5.4*10.65=57.5mm
运用路表弯沉等效法换算如下图所示
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