发布时间 : 星期五 文章大众汽车的保养（非常详细）更新完毕开始阅读1dca76edf8c75fbfc77db2dc
VW Polo / Lupo 车种，编号001变速箱，应使用原厂红色ATF，不可使用一般DEXRON II或III之红色ATF.
Q16：为何方向盘打到底时引擎会有异音? A16：
动力方向盘为一利用油压推动方向机之装置，当方向盘打到底时，由于转向连杆已至最终位置被挡死，而此时持续施力于方向盘将使动力方向机内伺服阀全关，切断油压系统之回油，导致压力上升至最高，此时泄压安全阀会开启而产生异音；如果驱动皮带松驰则产生尖叫声。长期错误使用将使方向机油封或油管泄漏而损坏。
正确操作法：当车辆需原地转向或转大弯方向盘打到底时（感觉有阻力产生），请勿再持续施力，应将方向盘稍微回转约1/8圈，如此可减少引擎负荷并可延长动力方向机之使用寿命。 VW动力方向机油使用一种绿色特别的矿物油，车主切勿以一般红色(ATF)自动变速箱油取代以免 造成损坏。
Q17：为何水箱内要添加水箱精? A17：
防止引擎内部锈蚀，此点尤其对铝合金引擎更为重要，不当的水箱精会造成锈蚀，不但损坏引擎，更会因锈屑阻塞散热水箱造成高温
防冻，在极寒地带，水因低温而结冰，体积膨胀，导致水箱甚至引擎体破裂，此点在台湾也许不很重要，但是冬季赴合欢山赏雪也可能发生。
提高冷却水沸点，由于引擎工作效率在适当温度（约95℃～105℃）才能发挥；故一般清水并不适合，水箱精可提高沸点至约120℃。
水箱精与水温合比约为1:1，过多的水箱精反而会降低散热效果（水的比热为所有物质中最大）。
VW的原厂水箱精分G11（棕色）及G12（红色），效果相同，但使用上不可混用，否则会损坏引擎。
Q18：为什么雨刷跳动产生噪音？ A18：
雨刷片是一支橡皮刮刀，终其一生除了下雨外大部份时间是闲置的，所以在长期雨刷臂重压下会歪斜变形，当向上刮除时，雨刷片会跳动产生噪音，但向下时则安静无声，排除方法很简单，只要扭转雨刷臂至适当角度补偿雨刷片的变形即可克服。
Q19：为什么雨刷总是刮不干净？ A19：
雨刷片是一支橡皮刮刀，当使用日久后，会因磨损而不再锐利，所以雨刷片是一种须更换的消耗品。
如果雨刷片使用短时间即刮不干净，则须仔细检查前挡玻璃表面是否有粒状污染物黏着，必要时刮除之，此点很难避免，但尽量不要将爱车停在工地附近可减少损害的机会，另外一点是行车中路面砂石被前车扬起经高速碰撞后导致玻璃表面损伤凹陷而刮伤雨刷片，损伤后很难补救，严重者只有更换前挡玻璃一途，所以高速行车时，应避免紧跟在大卡车（尤其是砂石车）后面。
大众原厂提供一支雨刷精加入雨刷水中可清洁玻璃表面油污，溶解附着小颗粒，改善雨天视线，且不流污渍，车主可多加利用。
Q20：何谓EBD？EDL？ESP？ASR？为什么有ABS还不够？ A20：
何谓ABS？
ABS是英文\的简写，中文为\防死锁煞车系统\。
当汽车紧急煞车时，车轮会死锁致车轮打滑，不但产生噪音及机件、轮胎的磨损，并且会导致方向盘失灵，如果发生在湿滑路面则煞车距离反而更长。而ABS即为克服上述问题所设计的：它运用高速反应的电子系统，当打滑产生时自动控制煞车油压，以确保车轮在任何路面状况下(尤其是湿滑路面)不会死锁，故紧急煞车时，驾驶可放心的踩下煞车踏板而专心操控，闪避危险路况，大幅提升行车安全。
为什么ABS需搭配EBD系统？
ABS煞车系统虽能在湿滑路面情况下缩短煞车距离、减少轮胎磨损，并避免轮胎因死锁而失去转向能力，但是ABS须在踩下煞车至车轮死锁时才发挥作用，而EBD则在煞车踩下后即开始运作，可有效辅助ABS，增大保护范围。 何谓EBD？
英文原文：\（EBV、EBD或EPBD为同一装置的德文/英文简称），其中文名称为\电子煞车自动分配系统\。EBD为ABS的附加系统，其作用先于ABS，以减少不必要的ABS动作。在车辆煞车时，由于重心转移会导致车头下压、车尾上扬，幅度视车主踩煞车踏板的力道大小而定，前后轮煞车力量的需求会不断改变，如果不加以控制，后轮会先死锁导致失控，而当左右转弯时，离心力作用也会导致车身倾斜致内侧车轮较易死锁；EBD系统即用来监控四轮转速，将各车轮煞车油压自动调节至最恰当的程度，以防止ABS作用前的任何死锁现象，增大保护范围，减少不必要的ABS动作。 ABS与EBD两者相辅相成的煞车安全系统如下图所示： 何谓EDL？
英文原文：Electronic Front-axle differential（EDS、EDL为同一装置的德文/英文简写） 中文名称：电子防滑差速器。
运作原理：为ABS的附加系统功能，作用与ABS相反，也就是说ABS与EDL不会同时作用。当大马力车辆及加速与路面湿滑不平，轮胎附着不良时，动力轮会产生打滑现象，不但丧失动力影响操控且制造噪音加速轮胎损耗，EDL设计目的即为避免此现象的发生。
当加速时，ABS/EDL计算机比较左右轮胎转速，当转速差异过大时，表示产生打滑，计算机控制转速较高侧车轮之煞车分泵，以煞车作用降低其转速至左右相等，藉以防止打滑，此作用运作于起步到40公里。
使用车辆：VW全车系1800c.c.以上之车型皆具此装置。
注意事项：ABS或EDL在作用时，液压泵皆会运转产生噪音，但ABS作用时由于车速高及驾车者专注路况，故不易听到；而EDL作用的时机为加速情况易被注意，此为正常现象，不必担心。 何谓ESP？
英文原文：Electronic Stability Program 中文名称：电子行车稳定系统。
运作原理：ESP为高科技功能，它是一种主动性安全设备。当因路面湿滑，或因转向过度，甚至驾驶操作不当导致失控时，不需踩煞车即可经由三组感知器测知，计算机能迅速判断，当界定为即将失控时，计算机即主动介入操控，藉由调整引擎、变速箱的运作，并控制特定车轮煞车分泵，恢复平衡，避免失控的发生。 何谓ASR？
英文原文：Anti Slip Regulation(Traction Control System) 中文名称：加速防滑装置。
运作原理：功能与EDL类似，但方法不同。当大马力车辆急速起步或路面湿滑时，动力轮会打滑而导致失控丧失马力，ASR系统会比较左右动力轮之转速，当任一侧轮胎转速过高时，即界定为发生打滑，ASR系统即通知引擎控制计算机，调整引擎动力输出，避免动力
轮打滑，且能维持引擎最大限度的输出（此限度取决于路面所能提供的最大摩擦力）所以此系统一般用于高马力跑车上，以发挥最大的引擎动力。 常见例子：（轮胎起步间叫声表示车主控制不当，动力浪费且加速反而慢）。 为什么有ABS还不够？
ABS煞车系统只在驾驶者踩煞车时作动，虽能缩短煞车距离、减少轮胎磨损、避免因轮胎死锁而失去转向能力。但对于车辆加速行驶时可能产生之失控（即EDL或TCS、ASR）及转向过弯时防止车辆失控（即ESP）并无帮助。有EDL、ASR、TCS及ESP为主动安全的防护系统，可防止意外事件发生。一辆好的车子除乐能享受驾驶乐趣外还要顾及到安全。 Q21：冬天是否应关闭冷气？ A21：
冷气配合暖气系统组成空调系统，它能调整车内温度并能除湿，防止雾气及异味产生，即使在冬天，正确的使用法还是应打开冷气，您可能认为这样作太浪费能源，但实际上，大众汽车自1992年Golf以上车型即使用可变容积式压缩机，它能根据不同的热负荷，容积自动由5%～100%之间变化，也就是热天时相当于一具大型压缩机，但冷天或夜间，则自动变成一具很小的压缩机，所以设计上非常适合全年运转。如果冬天时不使用，系统闲置到隔年夏天，可能反而产一此问题，也比较容易产生异味现象。
Q22：我需要加装防盗器吗？ A22：
大众汽车自96年起所有车型皆安装所谓的智能防盗系统（immobolizer），此系统好比使用身份辨识磁卡，当刷卡后计算机会比对身份，合格者才能进入，所不同者您看不见磁盘，它使用整合在车匙内的特别传送器（Transponder），此系统能随机数跳号，安全性非常高，几乎无法破解！即使修车高手直接接线也无用。 智能防盗系统可允许配用最多8支车匙，如果车主遗失车匙或要增加，请带齐所有现存车匙及车主手册，经服务厂重新配对即可，而遗失的车匙因未进行配对将自动失效。
由于汽车科技日新月异，系统几乎都自动化，复杂性超乎想象，非原厂防盗系统一般皆为万用型，任意由不熟悉系统的人剪线加装防盗器实在非常危险，经验得知，汽车故障有很大部份由此产生，不可不慎。
Q23：为什么开车门会电人？ A23：
汽车在移动中会感应产生静电，当车主开车门时，会经人体传导而触电，此为物理现象并非汽车故障漏电，这种现象在干冷的冬天特别容易发生，但湿度较高时，则自动消失。可能因各人体质之差异，某些人较易感电。
在汽车底盘上安装静电带，避免穿着人造纤维衣服，不要使用塑料椅垫可减少感电的可能。 Q24：小孩将可乐饮料打翻在车内地毯怎么办？ A24：
最简单的方法就是泼清水于翻倒处，再用可吸水的桶型吸尘器吸干，如果状况许可，使用家庭除湿机，关起车门除湿一至二晚即可。
Q25：为何原厂的零件要比外面保养厂的零件贵？
A25：VW原厂零件是专门为VW车系之车辆设计，其规格品质、安全性及耐用度 在VW严格要求之下均较外厂优良，加上进口的成本(须课征约25%之进口税，再加上包装、运送、保险等费用)，所以价格较贵一点，但有工资及另件一年无限里程保固比较有保障。 外厂零件充斥仿制品、或来路不明的货源，虽然零件价格相对比较便宜，但这种零件品质与正厂相比较，有极大差异，且大部份未提供售后保证，只怕您反受其害而得不偿失。 VW原厂零件特性: VW 正厂零件特性
产品特性 客户利益
严格产品品质测试 所有VW正厂零件均经过VW原厂品管单位严格产品品质测试，车主至服务厂可享有高稳定性及可靠性之零件。除人车安全可获得完全保障外，更可使相同零件再次故障发生之机率大为降低。
不断研发改进 VW原厂每年度投入巨额之人力与预算研发及改良零件产品，车主至服务厂换修之零件均为原厂最新设计出厂零件，使车主享有更具经济性与耐久性之零件服务。 使用寿命长 非正厂零件为求降低成本常采用低成本之材质或替代品，耐用程度较差，常于非正常维修频率发生零件故障或造成周边零组件不正常耗损。惟有使用VW正厂零件可降低非正常维修频率，使车主更经济、省时及安心地拥有VW汽车。 超高精密度
(符合德国国家标准) 正厂零件均受严格德国国家标准规范，符合德国各项汽车零件相关法规，使VW车主人车安全享有欧洲先进国家同等之安全保障。
全省经销体系零件不限哩程一年保固服务 VW原厂提供正厂零件换修一年产品保固，可至全省任一台凤VW经销商办理零件保固换修，因此使用正厂零件可不限地区限制享有『入厂维修，全省保固』之专属VIP服务。 VW 非正厂零件特性
非正厂零件来源 缺点 无原厂零件包装盒
OEM厂受VW原厂委托代工生产零件，因未符合原厂品管规范遭拒绝之退货。 产品本身即有瑕疵，安装后同样故障问题可能随时发生，更甚者造成相关零件故障。 无原厂零件包装盒，行车无安全保障。