发布时间 : 星期一 文章卸船机检修规程2更新完毕开始阅读1eae5c4ce45c3b3567ec8bcd
2.3.2.2 剖分面修理加工后，表面光洁度为?6。
2.3.2.3 箱体和箱盖自由结合后，用0.05mm塞尺检查剖分面接触紧密性，塞
尺塞入深度不得大于剖分面宽度的1/3。
2.3.2.4 各轴承孔磨损超过极限后，应按轴承配合要求修复，其表面光洁度 应不低于?6，公差带为H7，圆柱度公差为其直径公差的1/4。 2.3.2.5 轴承孔端面对轴承孔轴线的垂直度公差为0.1mm。
2.3.2.6 轴承孔轴线与剖分面应重合，其位置度公差为0.3mm。 2.3.3 齿轮减速器、齿轮轴、轴和齿轮的检修质量标准。
2.3.3.1 齿轮基准孔和齿轮轴基准轴颈的公差带各为H7和m6，表面光洁度 应各为?6和?7。
2.3.3.2 各配合轴颈与齿轮基准孔的圆柱度公差为其直径公差的1/4。 2.3.3.3 键槽中心面对轴（孔）的轴线的平行度公差为100:0.05,其极限不得
超过0.20mm。
2.3.3.4 键槽中心面对轴（孔）的轴线的对称度公差应符合下表的规定。
轴（孔）直径 ?80 >80～180 >180～360 键槽对轴（孔）轴线 0.24 0.36 0.50 的 对 称 度 公 差
2.3.3.5 齿轮基准端面对其轴孔轴线的端面圆跳动公差应为0.026mm。 2.3.3.6 齿顶圆对其轴孔轴线的径向圆跳动公差按下表规定。 分 度 圆 直 径 mm ?50 >50～120 >120～>200～>500～>800～>1250～200 500 800 1250 2000 0.015 0.020 0.025 0.030 0.040 0.050 0.060 2.3.3.7 齿轮轴及轴同齿轮的配合公差为H7/r6，表面光洁度不低于?6。 2.3.3.8 齿轮磨损后其齿厚减到以下数值时应予更换齿轮（一般对高速级齿 轮应成对进行更换，低速级齿轮可视情况予以更换）。
a. 抓斗起升及变换机构的齿厚磨损应不大于原齿厚的15%。 b. 行走机构的齿厚磨损应不大于原齿厚的30%。
c. 皮带驱动机构的齿厚磨损应不大于原齿厚的20%。 2.3.3.9 齿轮存在以下情况之一均应予以更换或修理。 a. 齿根上发现有疲劳裂纹。
b. 两个相邻的齿轮破碎或两个不相邻的齿轮破碎长度超过1/3以上时。 c. 齿轮工作表面的点蚀面积沿齿宽和齿高超过50%以上。
d. 齿轮工作表面脱皮剥落在齿高范围内超过30%，在齿长范围内超过
10%
以上。
e. 经过表面硬化处理的齿轮，其硬化层厚度磨损超过85%.
f. 齿轮表面因胶合引起的擦伤和塑性变形而产生棱脊要锉平磨光。 g. 齿轮轮缘或相邻的两齿轮轮辐有疲劳裂纹时。 2.3.4 齿轮减速器的检修质量标准。
2.3.4.1 轴承内圈必须紧贴轴肩或定位环，用0.05mm塞尺检查不得通过。 2.3.4.2 减速器内所有的滚动轴承必须符合滚动轴承检修与装配质量标准的 要求。
2.3.4.3 齿轮传动的最小侧隙应符合下表规定。 中 心 距 离 mm >80～120 >120～200 >200～320 >320～500 >500～800 0.110 0.140 0.180 0.220 0.280 2.3.4.4 齿轮表面接触斑点按高度不小于40%，按长度不小于50%。 2.3.4.5 齿轮箱剖分面处不准加垫，密封涂料均匀，轴承盖安装正确，回油 孔畅通，螺栓紧力均匀一致。
2.3.4.6 减速器组装后，用手盘动应灵活轻快，啮合平稳无冲击和断续卡阻 现象。
2.3.5 齿轮减速器的试运转与验收。
2.3.5.1 减速器在装配合格后应进行空载试运转和负载试运行。 2.3.5.2 空载试运转时间不小于0.5小时并应符合以下要求： a. 各连接件、紧固件不得有冲击现象；
b. 各密封处、结合处不得有漏油及渗油现象；
c. 减速器运转应平稳正常，不得有冲击振动及不均匀响声。 2.3.5.3 空载试运转合格后，应进行负载试运行，除满足空载试运转要求外， 还应达到减速器运行安全可靠，试运行2小时以后油池温升不得超 过35℃,各轴承温升不得超过40℃。
2.4 摆线针轮减速器。
2.4.1 摆线针轮减速器主要技术参数。 型 号 使用场合 电机功率转速 传动比 备注 BWD141-121 料斗防风 P=1.5kw i=121 -1.5kw 档板变幅 n=1450r/min BWD153-289 落煤回收 P=2.2kw i=289 -2.2kw 档板变幅 n=1450r/min BWD163-391 振动给料器 P=3kw i=391 -3kw 倾角变幅 n=1450r/min BWD141-121 机器房换绳 P=2.2kw i=121
-2.2kw 卷扬机 n=1450r/min BWD180-29 司机室行走 P=1.5kw i=29 -1.5kw JB2982-81 n=1450r/min BWD16-17 大梁俯仰应急 P=22kw i=17 -22kw 驱动减速器 n=1500r/min 2.4.2 摆线针轮减速器箱体座、针齿壳与端盖的检修质量标准。
2.4.2.1 箱体座、针齿壳和法兰盘应无裂纹，经修补后不准有漏油现象。 2.4.2.2 结合面修理加工后，表面光洁度为?6，装配结合后用0.05mm塞尺 检查不得塞入。
2.4.2.3 当有裂纹时允许在不降低强度、紧密性和外表质量前提下予以电焊 修补，但焊补的铸件必须进行回火处理。2.4.2.4 机体座各轴承孔磨损超过极限后，应按轴承配合要求修复，其表面 光洁度应不低于 差的2.4.2.5 箱体座与针齿壳配合的端面对两轴承孔轴线应垂直，其垂直度公差 为2.4.2.6 针齿壳针齿中心圆的尺寸公差为 盖配合的孔的尺寸公差为 均为2.4.2.7 针齿壳针齿中心圆对与法兰端盖配合孔轴线的径向圆跳动公差等级 为2.4.2.8 针齿壳针齿销孔轴线与法兰端盖配合端面的垂直度（以外圆为准） 公差等级为2.4.2.9 针齿壳与机体配合止口的表面对与法兰端盖配合孔轴线的径向圆跳 动公差等级为2.4.2.10 2.4.3 摆线针轮减速器摆线轮、输出轴的检修质量标准。2.4.3.1 摆线轮应进行检查有无裂纹，齿面光洁度为 轴孔的尺寸公差为2.4.3.2 摆线轮的形位公差要求： a.摆线轮轴孔的圆柱度公差为其直径公差的 b.摆线轮销孔中心圆对孔轴线的径向圆跳动公差等级为 c.基准端面对轴孔轴线的端面圆跳动公差等级为 d.两端面的平行度公差等级为2.4.3.3 输出轴表面光洁应无裂纹，其与轴承配合的两轴颈光洁度应为 尺寸公差为 寸公差：轴承孔为2.4.3.4 输出轴各配合轴颈对输出轴轴线的径向圆跳动公差等级为
1/4,与针齿壳配合的止口公差为0.1mm。?5。8级。
K6?6，轴承孔尺寸公差为H7，与机体配合的尺寸公差为6级。
8级。
H6，销孔的尺寸公差为
6级。H7，销孔为R7，圆柱度公差均为其直径公差的
J7，圆柱度公差为其直径公H7，其表面光洁度应不低于H8，针齿销孔为6?7H7。 1/4。
6级。 ?6。 H7，针齿壳与端 g6,光洁度 ?8， 7级。 ?7， ?6，尺 1/4。 8级，其
针齿壳两端面应平行，其平行度公差等级为级。
，中心光洁度为
，输出轴装轴承的孔和销孔表面的光洁度均应为
使用限度不得超过0.15mm,超过时应校正到0.05mm。 2.4.4 摆线针轮减速器偏心套检修质量标准。
2.4.4.1 偏心套两外圆的尺寸公差为Jsb，偏心套孔应为H7，表面光洁度均 为?7，偏心距极限偏差为?0.02mm。
2.4.4.2 两偏心轴线对孔轴线的平行度公差为0.02mm。 2.4.5 摆线针轮减速器的检修质量标准。
2.4.5.1 修复装配前应清除毛刺、尖棱和凹凸处，并且应清洁干净。
2.4.5.2 销轴装入输出轴销孔可采用温差法或压合法，不允许采用锤击法， 装配后销轴与输出轴轴线的平行度公差（水平方向、垂直方向）为8级。
2.4.5.3 为了保证联接强度，紧固环和输出轴的装配应用温差法。2.4.5.4 摆线针轮减速器主要零件的配合公差带为： a.针齿壳和针齿配合： H7 w6
b.针套和针齿配合： D8 w6 c.针齿壳和端盖配合： H7 w6
d.输出轴上销孔和销轴配合： w6 w6
e.销轴和销套配合： D8 w6 w6 f.输出轴和紧固环配合： H7 r6
3.1250t/h 钢丝绳牵引小车桥式卸船机专用件检修质量标准。
3.1 大车防爬器。
3.1.1大车防爬器检修工艺。 a.防爬器护罩拆除；
b.提升小钢丝绳拆除更换；
c.提升弹簧拆除检查外观情况进行更换； d.液压推杆解体清洗检查活塞和密封圈有无磨损； e.各销轴拆除检查磨损情况并润滑良好； f.将液压推杆按拆卸相反的顺序进行装配，加入新的 g.拆卸防爬靴检查防爬靴的防滑底板磨损情况； h.按拆卸的相反顺序进行防爬器装配；
或 D9 w6 或 R8 或 D9
#25变压器油； R7