发布时间 : 星期四 文章公路绿化工程实习总结更新完毕开始阅读1ef0c5a9852458fb760b560e
篇二：道路绿化实习报告(1)
东 营 职 业 学 院
实习报告
班 级 11级园林普高班
姓 名 沈德哲
实习单位 山东阳光园林建设有限公司
实习日期 2012/11/14 至 2012/11/28
工程简介：
9月22日,黄河路(东二路至东青高速段)马拉松景观大道提升工程开始施工,将在原有植物景观的基础上打造一条以彩色模纹和应时花卉相结合的栽植模式的景观大道,同时栽植其他植物等,全部工程预计2013年5月1日完工。将原有绿化基础上的碱性土壤挖出,覆盖上适于绿化植物生长的土壤,然后再栽植上绿化植物。据了解,黄河路(东二路至东青高速段)全长3768米,范围为北侧改造绿地宽度10米,局部有水系的地方可达75米；南侧现有绿地宽度为20米,回填南侧水系新增绿地21万平方米,回填水系后,绿地宽度增加至45米—85米。改造总面积为29.06万平方米,工程总造价7500万元。黄河路在植物景观上着力打造一条以彩色模纹和应时花卉相结合的栽植模式,同时搭配其他花灌木,栽植大树形成树阵,栽植彩叶植物和变色叶植物等,提升景观效果,并通过多样的植物品种(包括白蜡、雪松、法桐、大叶女贞、美人梅、连翘、常春藤等)合理的栽植搭配,丰富空间层次,提升景观效果。同时,增加雨水、绿化给水、排碱及人行系统,满足道路及绿地的基本功能,强化地方风貌特征,提升发展品位,绿道系统配有标示、服务站、休憩广场等设施。
我们实习所在的阳光园林建设有限公司，具有国家一级园林资质、全国五十强的园林企业，主要从事园林工程、苗圃、花卉等业务,现在建工程有二十多个，公司下设8个工程部，建有大型苗圃7处，自由大型花卉超市3处，花卉生产基地2处。在该工程中负责第二标段（东二路至东一路）的施工
一、苗木的栽植管理
（1）行道树绿带
行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。
行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。
种植行道树其苗木
的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0．9m至 3．0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。
（2）树种和地被植物选择
道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。
行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。
（3）植物高度要求： 其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。
绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0．9m至 3．0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。要使绿篱在一年之中始终保持规整的树形，必须经常进行修剪。在北方地区，一般第二三季度各修剪两
次，如有必要，第四季度再修剪一次。此外，还要随时观察它们的长势，随手把突出于树丛之外的枝条剪掉。
（4）绿篱修剪的原则和方法
绿篱定植时栽植密度很大，苗木不可能带有很大的根团，为了保持其地上和地下部分的平衡，应对其主枝和侧枝进行重剪，一般将主枝截去1/3以上。在定植后的第一年内，任其自然生长，以免因修剪而影响地下根系的生长。从第二年开始，便可按照规定的高度和形状进行修剪。修剪时最好不要使篱体上大下小，否则会给人以头重脚轻之感，下部的侧枝也会因长期得不到光照而稀疏。一般可剪成上部窄、下部宽的梯形，顶部宽度是基部宽度1/2至2/3。这样，下部枝叶能接受到较多的阳光。在修剪绿篱顶部的同时，一定不要忽视对两旁侧枝的修剪，这样才能使其整齐划一。使用电动工具操作，不但可以节省体力和加快工作速度，而且易剪平剪齐，手动修剪往往会因为速度太慢而出现参差不齐的现象。雨天时不宜修剪绿篱，因为雨水会弄湿伤口，使之不易愈合，且易感病害。修剪后也不宜马上喷水，以免伤口进水。在修剪方式上，要注意短截与疏剪相结合，交替使用，以免因短截过多造成枝条密集，树冠内枯死枝、光腿枝大量出现，影响效果。 对于下部严重光秃的老绿篱，可采用平茬的办法来更新。仅保留基部很矮的一段主干，将上部枝条全部剪掉，让其重新萌发新技。以后每剪一次逐步放高，直至达到规定高度，并使篱身慢慢扩大，枝叶逐渐浓密。但对于大部分常绿针叶树种来说，由于其再生能力弱，如果采用平茬的方法，不但起不到更新复壮的效果，反而会把它们毁掉。若打算继续使用这些绿篱，可采用间伐的方法来加大其株行距，使它们长成非规整式绿篱，仍能起到防护作用。
二、铺装工程的施
工
（1）放线：施工前要勘察现场地质及有关情况，放线要求位置准确，严格按照施图纸测量放线。园路放线时要注意园路设计的自由曲线，要加密中心桩。
（2）基、槽开挖：按路面设计宽度，在挖槽时要每侧放出20cm。基槽挖好后，要在槽底洒水湿润，然后夯实。标高、平整度误差不大于2cm。
（3）铺筑基层：对于灰土，配合比、均匀要达到要求。灰土要分层夯实，标高、平整度误差控制再2cm以内。 （4）铺筑砼垫层：铺筑砼垫层时，灰土不能过于干燥。铺筑砼垫层时，要边摊铺边用“平面式”振动器振实。标高、平整度误差不大于0.5cm。
（5）铺筑面层： 1、块料面层铺筑时应安平放稳，注意保护边角。接缝要平顺正直，遇有图案时要更加仔细。最后用1：10干水泥砂仔细扫缝，再泼水沉实。
2、卵石路面：卵石结合牢固、卵石排列图案符合设计要求，表面误差不能大于以下要求：表面平整度1.5cm、相邻卵石高低差0.5cm、卵石间隙宽度0.8cm；施工完成后卵石颜色清新鲜明。
（6）路缘石安装：路缘石的基础应与路床同事挖填碾压，保证密实均匀，具有整体性。安装的路缘石要符合以下规定：路缘石安放稳固、立缘石背后必须回填密实、路缘石线段直顺，曲线段圆顺、缝宽为10mm，用m10水泥砂浆勾缝。
三、盐碱地改造和树种选择
东营城区绝大多数土地为盐碱地，当土壤中含盐量超过0.3％时，大多数园林植物不能很好存活。因此，盐碱地绿化的首要任务是改良土壤。下面总结一下施工中用到的盐碱地改造方法：
（一）土壤去盐渍化
篇三：公路工程施工认识实习总结1
公路工程施工认识实习总结
深秋十月，收获的季节。我们也像农民伯伯一样去追寻我们的果实去了—公路工程施工认识实习。
双节刚过，我们便开始实习。动员大会为此拉开帷幕。在动员大会上，彭老师给我们讲了接下来一周实习的安排和要求，教我们到工地是应该不仅仅就只是去走一遍，而应该看结构、看工艺及问计量。要学会图片与文字记录，有吃苦耐劳的精神和对未来公路工程建设工作的热爱，为以后工作打好基础。
一、 实习目的 公路工程施工认识实习是我们专业的主要部分，是我们对所学公路与桥梁工程实物及其修造工艺有感性的认识，提升对理论知识的学习与理解能力，培养观察及其发现问题和解决问题的能力。工程施工认
识实习采取在公路工程实地进行情景化教学，重在使我们对公路工程结构、工程建材、施工工艺及工程计量等知识有一个全面而生动认识，以利于《公路工程施工与计量》课程开展理论联系实际，同时，培养我们吃苦耐劳精神及其对未来公路工程建设工作的热爱，为以后从事公路工程建设、施工、监理、造价咨询等单位造价岗位打下良好的基础。为以后的工作做好铺垫。
二、实习要求 (一)
熟悉路基工程施工现场。通过参观路基开挖、填筑、路基防护与排水结
构施工，能够看懂路基施工方法和施工工艺，工程质量控制要求及工程量计量的规则、方法。 (二)
熟悉路面工程结构类型、施工工艺与使用的材料。能够分析路面不同结
构的类型特点。如下图是水泥稳定碎石基层施工工艺流程图：
(三)
认识参观的桥梁、涵洞工程结构类型；确认桥梁结构分部、分项的位置；
学会桥梁、涵洞工程图纸与实物进行对照认识。 (四)
认识隧道工程结构组成和隧道主要类型；熟悉与理解隧道施工工艺、技
术指标及其计量方法等。 (五)
理解交通安全设施结构设计的目的及意义；参照实物学会交通安全设施
工程图纸阅读；了解安全设施工程类型及其特点。 (六)
理解绿化及其环境保护工程设计的目的意义；认识常见公路绿化的植物，
并能了解其生长特性；了解环境保护工程类型。熟悉绿化及环境保护施工工艺等。
三、 实习内容 10月8日上午，我们在教室观看视频，看了长张高速、渝湛高速以及一些路基路面的施工过程，知道了它们都是生态环高速公路，也了解了路基路面的施工工艺。
我们便坐校车绕城高速第五参观他们的梁
保的下午，去了标，先场。看
到了空心板、箱梁、龙门吊等。如图可看出，同时，也知道了钢筋与钢绞线的区别。我们从五标一路向前走，看到了一些不合格的边坡，了解了原来边坡上的