发布时间 : 星期六 文章课题x机场场面非协同目标监视雷达系统更新完毕开始阅读213fe3204b35eefdc8d333f6
（2）可满足最高至RNP 0.3运行需求； （3）符合ICAO Doc 9613、Doc 8168标准； （4）GNSS机载多模导航接收机技术指标：
1) 兼容GPS、Galileo和我国第二代卫星导航系统； 2) 频点：
? GPS：L1、L2C ? Galileo：E1、E5a ? BD：B1、B2 3) 通道数：> 36；
4) GNSS故障检测与排除功能：
? 可检测和排除同时发生故障的卫星数：不少于2个 ? 告警限：556 m（水平） ? 故障检测和排除时间：< 10 s 5) 接收和处理地基增强信号能力：
? 接收和处理所有类型GBAS地面系统广播报文 ? 报文错误率：< 10-3 ? 报文处理时间：< 1 s
6) 符合ARINC 755、756、RTCA DO-245、DO-246、DO-253标准规定。
（5）机载终端区PBN进近飞行引导设备技术指标：
1) 容限完好性（实际导航误差超过允许容限而系统未发出告警的概率）：低于10-5每飞行小时；
2) 预计到达时间精度（指定航路点预计到达时间的误差）：
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低于到达该航路点飞行时间的1%；
3) 具备定义水平和垂直飞行路径能力，包括航段类型、航路点和路径属性（高度、速度、位臵和时间）； 4) 符合RTCA DO-283、DO-236标准。
2、研发终端区PBN进近引导飞行程序设计平台一套，主要技术指标包括：
（1）具备基于GNSS的RNP进近飞行程序（包括起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段）的设计功能；
（2）所设计的飞行程序符合ICAO Doc 9613、Doc 8168； （3）单航段保护区生成时间：< 30 s。
3、在民航局的统一组织下，依据民航协同空管技术综合应用示范的总体实施方案，在民航典型机场开展基于GNSS的终端区精密导航系统的应用示范；
4、制定相关的技术标准与规范（草案）3项；
5、申请相关的技术发明专利10项，申请相关的软件著作权10项，发表相关学术论文20篇以上。
三、实施年限 2011年至2014年。 四、经费来源及构成
拟安排国拨专项经费3400万元，课题承担单位配套经费不低于1000万元。
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课题3：GNSS地基增强系统
一、研究目标及内容
面向高精度、高完好性和高可用性的精密进近着陆引导需求，重点研究GNSS地基增强总体技术、多频点GNSS地基增强处理技术、多系统GNSS地基增强完好性技术等，研制多频点、多系统GNSS地基增强系统地面工程样机，为飞行器在复杂地形和繁忙空域环境中的高精密进近着陆引导提供关键的技术支撑。
1、GNSS地基增强系统总体设计
研究系统指标分配、接口设计、集成测试等技术，构建GNSS地基增强系统的总体方案。
2、多频点GNSS地基增强处理技术
研究多频观测值的载波平滑滤波、多频点电离层延迟计算和多频点定位误差包络处理技术，建立多频点差分参数定义和数值规范。
3、多系统GNSS地基增强完好性技术
建立多系统GNSS地基增强风险模型，研究多系统GNSS地基增强完好性风险分配技术，提出多系统GNSS地基增强完好性监测方法、完好性参数定义和数值规范。
4、GNSS地基增强系统地面工程样机
研制GNSS空间信号接收与监测、差分与完好性处理和无线数据广播与监测等设备，开发地基增强和完好性监测软件，构建GNSS地基增强系统地面工程样机。
5、GNSS地基增强系统验证评估与应用示范
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设计多频点、多系统GNSS地基增强验证评估体系，搭建动态导航信号和干扰信号模拟技术平台，实现GBAS地面工程样机的验证评估，支持GBAS的应用示范。
二、考核指标
1、按照ICAO GNSS SARPs标准要求，研制GNSS地基增强系统地面工程样机一套，主要技术指标如下：
（1）系统指标：
1）监测频点至少包括：GPS L1、L2C，GALILEO E1、E5a
和BD B1、B2等；
2）精度：水平16米，垂直4米（95%）； 3）告警门限：水平40米，垂直10米； 4）告警时间：6秒；
5）完好性：1-2×10ˉ7/每次进近； 6）连续性：1-8×10ˉ6/15秒； 7）可用性：0.999； 8）服务范围：23海里。
（2）系统设计规范符合 RTCA标准包括：《最小系统性能标准(RTCA/DO-245A)》、《空间信号接口控制文档(RTCA/DO-246D)》；
（3）系统包括：4套监测接收机及天线，2台数据处理机以及2台发布设备；
1）监测接收机及天线技术指标：
? 监测接收频点： GPS L1、L2C，GALILEO E1、E5a
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