发布时间 : 星期日 文章课题x机场场面非协同目标监视雷达系统更新完毕开始阅读213fe3204b35eefdc8d333f6
范的总体实施方案，按照GNSS地基增强系统的整体集成要求和进度安排，完成典型机场GNSS多波束监测接收系统的应用示范；
4、申请相关技术发明专利3项以上，申请软件著作权1项以上，发表相关学术论文10篇以上。
三、实施年限 2011年至2014年。 四、经费来源及构成
拟安排国拨专项经费300万元，课题承担单位配套经费不低于600万元。
课题5：机场场面监视雷达系统
一、研究目标及内容
针对繁忙机场场面活动全天时、全天候监视的迫切需求，突破机场场面监视雷达系统的核心技术，开发具有自主知识产权的低成本机场场面监视雷达系统原型样机，在典型机场开展试验验证与系统测试，为繁忙机场场面活动提供有效的监视技术手段，以提高机场场面运行活动的安全性和高效性。
1、机场场面监视雷达系统总体设计
研究机场环境对机场场面监视雷达系统的要求，进行系统参数、功能的优化和接口的优化设计工作，提出高可靠、实用性的雷达系统总体方案。
- 21 -
2、机场场面监视雷达工程样机研制与试验验证
开展机场场面监视雷达天馈线与伺服设计，宽带、大动态、数字化接收机设计，机场场面监视雷达实时信号处理设计，信息融合设计工作并完成系统的集成和指标试验验证。
3、机场场面监视雷达应用
完成机场场面监视雷达系统与空管一、二次雷达、气象雷达、MDS等信息融合技术研究，完成应用示范。
二、考核指标
1、研制机场场面监视雷达系统工程样机一套，具备在16mm/h降雨情况下对机场地面目标进行有效探测的能力，主要技术指标如下：
（1）雷达工作频段：Ku波段 （2）覆盖范围：
距离：>3公里（σ＝2m2）； 方位：360°；
（3）天线转速：≥60转/分钟； （4）距离分辨率：优于3米； （5）方位分辨率：优于0.35°； （6）目标定位精度：优于10米。
2、完成机场场面监视雷达系统设计和应用研究，符合国际民航组织ICAO等相关标准；
3、在民航局的统一组织下，依据民航协同空管技术综合应用示范的总体实施方案，按照机场综合交通监视与引导系统的整体集成要
- 22 -
求和进度安排，在国内典型机场完成机场场面监视雷达系统的示范验证；
4、制定机场场面监视雷达相关的技术标准与规范1项； 5、申请机场场面监视雷达相关的技术发明专利5项，申请机场场面监视雷达相关的软件著作权3项，发表相关学术论文10篇以上。
三、实施年限 2011年至2014年。 四、经费来源及构成
拟安排国拨专项经费1300万元，课题承担单位配套经费不低于3000万元。
课题6：机场（III级）综合交通监视与引导系统
一、研究目标及内容
突破机场场面高精度综合监视、高可靠性冲突检测、高效率路径规划等关键技术，研制开发具有自主知识产权的机场III级综合交通监视与引导应用示范验证系统，构筑符合我国民航空管发展需要的场面综合交通态势监视技术体系，形成相关技术规范与标准，大幅度提高我国繁忙机场场面运行管理的安全、效率水平。
1、机场综合交通监视与引导总体技术
研究适应我国机场运行需求的综合交通监视与引导系统架构，提出系统的总体技术性能指标要求，研究和制定相关系统技术标准与运
- 23 -
行规范，开展机场综合交通与引导系统的集成应用与示范验证技术研究。
2、机场综合监视技术及系统
开展协同与非协同目标综合监视技术研究，研发具有自主知识产权的多点定位系统（MLAT）、视频增强监视系统（EVS）、差分GPS系统，开展多源异构监视数据融合算法研究及系统开发，实现对机场场面航空器和车辆全覆盖、高精度监视能力。
3、机场活动目标避撞技术及系统
开展基于高精度监视的场面冲突告警与解脱算法，研制开发对场面交通各类冲突、危险及入侵进行实时检测、告警，并提出解脱建议的应用系统；研究针对机场航空器和车辆的最佳路径规划算法，为其提供最合理的免冲突路径，研制开发手动、半自动、自动路径规划应用系统。
4、机场综合交通监视与引导系统集成技术
开展集成机场综合监视、控制、路由和引导等功能的人机界面技术研究，研究集成塔台席位系统（ITWP）技术、机载和车载显示终端电子活动地图（EMM）技术，为管制员、飞行员、驾驶员等综合交通监视与引导系统使用者提供高效、可靠的服务工具。
5、机场综合交通监视与引导系统实时仿真技术
研究人在环路的实时仿真技术，开发包括机载系统和设备仿真能力，具备管制员、飞行员等人为环节的机场综合交通监视与引导系统实时仿真平台，对本课题开展的核心技术、关键算法和运行程序进行实时仿真验证。
- 24 -