发布时间 : 星期五 文章轨道交通工程安全风险管理办法更新完毕开始阅读21f73ebef8b069dc5022aaea998fcc22bcd1438c
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目录
一
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轨
道
交
通
工
程
风
险
管
理
办
法 ......................................................................... 3 第一章 总 则....................................................................................................... 3 第二章 管理目标...................................................................................................6 第三章 风险管理组织机构及各职责............................................................... 7 第四章 设计阶段风险管理................................................................................. 21 第五章 施工阶段风险管理................................................................................. 26 第六章 风险管理文件编制............................................................................. 4041 第七章 依 据..................................................................................................... 41 第八章 附 则..................................................................................................... 41
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一、 轨道交通工程风险管理办法
第一章
总 则
1.1 一般规定
1.1.1 为促进市轨道交通工程建设风险管理的系统化、规 化和信息化，最大限度地规避风险，避免人员伤亡和环境破坏，降低 工程造价，确保建设工期，特制定《轨道交通工程建设风险管理 办法》，以下简称“本办法”。
1.1.2 城市轨道交通地下工程勘察设计风险管理应编制风险管 理文件，同时可根据实际条件开展风险评估。具体评估过程详见《城 市轨道交通地下工程建设风险管理规》（GB 50652-2011）。
1.1.3 为便于有效开展施工阶段的风险技术管理工作，轨道交 通工程建设的施工阶段细分为施工准备期和施工过程。具体包括勘 察、可行性研究、初步设计、施工图设计、施工等阶段，各阶段应有 针对性地开展风险管理工作，并采取有效的预防和控制措施。
1.1.4 本办法所规定的各种审查、论证等，不代替勘察、总体 设计、工点设计、监理、施工、第三监测等相关单位的技术责任。
1.1.5 本办法适用于市轨道交通土建工程风险管理工作， 不包括工程施工过程中安全生产管理。
1.1.6 市轨道交通工程各参建单位应格遵守、行业 和地现行有关法律、法规、政策规定和有关规规程，并按照本办 法的规定和合同要求进行相应阶段的风险管理工作。
1.1.7 工程建设过程中各阶段应对工程风险进行识别、分析、 评估，并在工程设计、施工过程中进行全面的控制。
1.1.8 城市轨道交通地下工程施工必须实施动态风险管理，利 于
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现场监测数据和风险记录，实现施工风险动态跟踪与控制。
1.1.9 为便于进行风险技术管理，工程风险分为工程自身风险 和工程环境风险。
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（1）工程自身风险指因工程本身特点和地质条件复杂性等导致 工程实施难度大、风险高的轨道交通工程。
（2）工程环境风险指因轨道交通工程边环境条件复杂，轨道 交通施工过程中，可能导致轨道交通工程正常使用或功能、结构安全 受到影响的环境。边环境主要指既有轨道交通工程（含铁路）、建 （构）筑物、管线、道路、水体等。
1.2 风险等级划分
1.2.1 轨道交通工程建设应在风险识别的基础上，对工程自身风险 和工程环境风险进行定性分级，并在此基础上采取分级管理。
1.2.2 工程自身风险等级划分根据工程特点分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、 Ⅳ级，分级原则如下：
（1）Ⅰ级工程自身风险：地下四层或深度超过 25m（25m）的 深基坑；较长围处于非常接近状态的并行或交叠盾构隧道；水文地 质和工程地质复杂条件下的盾构区间的联络通道、始发到达区段。
（2）Ⅱ级工程自身风险：地下三层或深度 15m~25m 的深基坑； 盾构区间的联络通道、始发到达区段；水文地质和工程地质复杂条件 下的一般的盾构法区间。
（3）Ⅲ级工程自身风险：地下二层或一层或深度 5m~15m 的基 坑；一般的盾构法区间。
（4）Ⅳ级工程自身风险：基坑深度小于 5m，隧道建设无相互影 响的工程。
1.2.3 工程环境风险等级划分 首先根据基坑、隧道围地质及环境受工程扰动的程度将基坑、
隧道边划分为强烈影响区、一般影响区和轻微影响区三个区域如 下：
表 1 .2 . 3- 1 基 坑工 程影 响 分区
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