发布时间 : 星期二 文章《基于快速响应的快速消费品配送》毕业论文更新完毕开始阅读22d1eb67f5335a8103d22005
图6-3流通加工标准化流程
(1)加工。通过RF提示选取批量货物，在加工区，按客户要求进行加工 增值服务。快速消费品配送过程中的加工应主要考虑以下几方面：
①加工和配送结合。这是将流通加工设臵在配送点中，按配送的需要进行 加工，使流通加工与中转流通巧妙结合在一起，同时可使配送服务水平大大提 高。这种方法，在煤炭、建筑材料中的水泥等产品的流通中已表现出较大的优 势。
②加工和合理运输结合。流通加工能有效衔接干线运输与支线运输，促进 两种运输形式的合理化。利用流通加工，在支线运输转干线运输或干线运输转 支线运输这本来就必须停顿的环节，不进行一般的支转干或干转支，而是按干 线或支线运输合理的要求进行适当加工，从而大大提高运输及运输转载水平。 ③加工和合理商流相结合。通过加工有效促进销售，使商流合理化，也是 流通加工合理化的考虑方向之一。通过简单地改变包装加工，形成方便的购买量，通过组装加工解除用户使用前进行组装、调试的难处，都是有效促进商流 的例子。
(2)包装。将加工好的产品，根据RF提示要求，把有包装需求的产品转 到包装加工区，按客户要求进行包装或捆绑等增值服务。如取出200个产品A， 200个产品B，包装成100个产品C(即2个A产品2个B产品组合成一个C产品)。 (3)附印条形码、文字，贴标签。将包装好的产品，根据需要进行附印条 形码、文字，粘贴标签。如给200瓶白酒粘贴防伪标签。将粘贴好标签的产品 放入指定货架区，WMS系统通过进出货或调整功能来进行产品、数量、货位、批 号的改变。
6.4分拣与配货的优化与标准化设计
(1)拣货。拣货是根据订单处理后的输出信息对各个客户的订单进行分拣。 拣货作业是很复杂、工作量很大的活动，尤其是对于快速消费品来说，用户多、 所需货物品种规格多、需求批量小、需求频率高，且在大部分情况下都必须在 很短时间内快速响应。所以，如何选择分拣配货工艺、如何高效完成分拣配货， 在某种程度上决定着快速消费品配送的服务质量和经济效益。所以很有必要对 拣货人员的分拣作业流程进行优化和标准化。优化后的拣货人员标准作业流程 如图6-4所示。
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图6_4拣选作业流程图
另外，为了保障配送的快速响应，还应对拣货员的职责做出如下规定：根 据客户的订单要求，从储存的商品中将用户所需的商品分拣出来，放到发货场 指定的位臵，以备发货；熟练操作拣货作业，认真完成每日的拣货作业任务； 做出拣货出库实绩总结和报告；做好拣货设备的定期检查，对设备出现不良状 况时及时向保养人员报告。
拣货作业可以根据具体需求，分别采取摘果式或播种式拣选模式。
摘果式：按顺序启动某一客户的选拣工作。根据区域及所需商品的货架位 臵，提示选取路线，至指定货架位，扫描货架条码，选取指定数量至空托盘上， 并确认，至下一商品选取，完成后放至该客户的出货缓冲区，所有区域完成后， 打印该客户的送货清单，准备配送。
播种式：将某一时段的配送需求，根据浮点批处理原则及取货线路进行优 化。将货架区设为若干个工作区域，来优化平衡操作。根据RF提示至指定选货 位，扫描货架条码、商品条码，选取指定数量的商品至空托盘上，然后进行下 一个产品的选取，空托盘堆满后，送至出货缓冲区。在出货缓冲区，使用RF的 分拣功能，扫描商品条码，根据提示(如饼干区客户A配10箱，啤酒区客户B配20箱)，送至指定客户区域并确认，继续下一品种的操作。如某客户所需配送商品已全部分拣完毕，打印送货清单。该客户配送后，将此出货缓冲区域分配给下一客户。
(2)配货。完成拣取后的商品按订单或配送路线进行分类，再进行出货检 查，装入适当的容器或进行捆绑，做好标识和贴标签的工作，根据客户和行走 路线等指示将物品运至出货准备区，最后装车配送。优化后的配货标准流程如 图6．5所示。
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图6．5配货作业流程图
6.5配装与送货的优化与标准化设计
(1)制定配装和送货计划。浏览查找一段时间内需要操作的订单，根据订 单的货物信息和交货时间、地点等信息，确定每一个订单的运输方式。对具有 相同运输方式的订单进行合并与拆分。利用’FMS系统，纪录卡车的车型、吨位、 车龄、行驶公里数、车辆长宽高、可运输体积、载重、通行证等综合信息，并 依据订单优化的结果，制定配载与送货计划。
(2)给车辆安排站台位臵和配装货物。根据配载与送货计划及出货站台作 业情况，利用WMS仓库管理系统分配给每辆卡车一个站台位臵，操作员用RF核对对特定订单的客户路线，将货物装上卡车，再确认。如果运输方是第三方承运商，则组织与仓库交货接口，检验和清点货物，交付承运商，并做相应作业信息记录。
(3)配装应把握的原则。由于快速消费品配送的主要特点之一，是所配送 货物通常是用户多、品种多，因此快速消费品的配送必须把握以下原则，才能 有效降低配送成本和提高配送的快速响应能力：①轻重共同搭配原则；②先送 后装、先装后送原则；③头轻脚重原则；④巧装满载。根据不同配送要求，在 选择合适的车辆的基础上对车辆进行配装以达到提高利用率的目的。在具体装 车时，装车顺序或运送批次先后一般按照用户的要求时间先后进行，但对同一 车辆共同配送的货物装车则要将货物依?后送先装?的顺序。但有时在考虑利 用车辆的空间的同时，可能还要根据货物的性质、形状、体积及重量等，做出 弹性调整，如轻货应放在重货的上面，包装强度差的应放在包装强度好的上面， 易滚动的卷状、桶状货物要垂直摆放等等。
(4)送货。在送货之前，应安排出货检查，包括根据客户、车次对象等对 拣选货品进行产品号码及数量的核对，以及产品状态及品质的检验。
送货人员根据调度人员的送货指示(出车调派单)来执行送货作业。当送 货人员接到出车指示后，将车辆开到指定的装货地点，然后与出货人员清点分 拣配组好的货物，由装卸人员将商品配装上车。根据配送计划所确定的最优路 线，在规定的时间准确地将货物运送到客户的手中，在运送过程中要进行在途 信息的反馈和对运输车辆的考核与管理。
(5)送达。当货物送达交货地点后，送货人员应协助收货单位将货品卸下 车，放到指定位臵，并与收货人员一起清点货物，做好送货完成确认工作(送 货签收回单)。如果有退货，调货要求，则应随车带回退调商品，并完成有关单
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证手续。配送部门的车辆按指定的计划到达客户完成配送工作后，即可通知财务部门进行费用结算。
优化后的配装与送货标准化流程如图6-6所示。
配装与送货标准化作业流程
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