发布时间 : 星期日 文章苏虞张公路快速化改造工程SYZ1标施工组织设计更新完毕开始阅读23da0d08cc17552707220837
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苏虞张公路快速化改造工程SYZ-1标
规定。
3）细集料
沥青面层细集料应采用坚硬、洁净、干净、无杂质、并有适当级配的100%破碎机制砂组成。细集料规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.9.2规定。
2、机械设备及试验检测仪器
1）拌和运输：ACP4000拌和楼1台，拌和机均配备良好的二级除尘装置和木质素纤维添加装置。15吨位以上自卸汽车15辆，设备情况良好，故障率低。
2）摊铺机具：配备2台ABG-423摊铺机进行梯队作业，一台ABG-423摊铺机备用，配备2套移动式自动找平基准装置。
3）压实机具：主要配双钢轮压路机4台，胶轮压路机3台，2台手扶振动压路机及1辆加水车。
3、沥青砼施工 1）配合比设计
改性沥青SMA—13配合比设计包括马歇尔试验设计和设计配合比试验两项内容，其中设计配合比部分检验由省高指委托相关单位进行，其设计技术要求应满足下表。
试验项目 击实次数（双面）（次） 稳定度MS（KN） 不小于 流值FL（0.1mm） 空隙率VV（%） 沥青饱和度VFA（%） 2）拌和要求 机械部分性能稳定，能连续无故障运行。 计量系统精确，级配控制准确。
搅拌缸叶片磨损小，搅拌充分，无花白料。
温度控制准确，要求控温红外探头灵敏，风门调节自动灵活。 全电脑控制，自动生产，全过程打印。
除尘系统性能良好，回收粉尘全部由溢粉螺旋排出。
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技术要求 50 5 20-45 3-6 70-85 江苏省交通工程集团有限公司
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有一定的沥青贮存能力及成品料贮存能力。本标段沥青拌和楼配有贮量为180吨的保温成品料仓。
3）运输
采用15吨以上大车运输，运输过程中用帆布覆盖，货厢带有温度检查孔。 4）摊铺
采用自动找平基准装置进行摊铺，由两台摊铺机联合梯队作业，前后两台摊铺机相距不超过10m。
5）碾压
沥青砼的碾压，首先配备数量足够、配套的压实机械，严格按照已获批准的试铺段施工总结及开工报告中提出的压实方法进行压实。
6）沥青砼施工注意事项 （1）拌和
a、严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA-13S的出厂温度。 b、定期对拌和楼的计量和测温进行校核，控制好出料温度、逐盘打印。 c、拌和时间及加料次序。拌和时间及加料次序参照下表选用，使所有集料颗粒全部裹敷沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
改性沥青SMA-13S拌和时间及加料采用次序
加矿料 加矿粉 干拌约10S 加沥青 加纤维 湿拌约40S 出料 总生产时间约60-70S d、严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。 f、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。 （2）运输
a、采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运至现场温度。插入深度大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。
b、选用大吨位车辆。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板涂一薄层隔离剂。拌和机向运料车放料时，汽车前后移动，分三堆装料，以减少离析。
c、无论气温和天气如何，均要用双层蓬布覆盖，覆盖目的：加强保温，防天气突变，减少灰尘对沥青混合料的污染。
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d、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。
（3）摊铺
a、采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2-3m/min左右予以调整，通常不超过3m/min，容许放慢到1-2m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
b、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
c、改性沥青SMA沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上呈斜坡，后面摊铺机跨缝5-10cm摊铺。两台摊铺机距离不超过10m。
d、将摊铺机调整到最佳状态，并在摊铺前将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼缝紧密，不许有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
e、摊铺选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃ 时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（4）碾压
a、改性沥青SMA-13S的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。
b、在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。
c、压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按下表选用。
压路机碾压速度（KM/h）
压路机类型 静载钢轮压路机 钢轮振动压路机 初压 2-3 2-4 复压 2.5-5 4-5 终压 2.5-5 —— d、改性沥青SMA-13S路面摊铺后抓紧碾压，由专人负责指挥协调各压路机共64页 第 39页
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的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度符合规定要求。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。
e、对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。改性沥青SMA-13S路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象，应停止碾压。
f、路面压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
（六）中央分隔带改造施工方案
中央分隔带改造工程是此次苏嘉杭高速公路扩建工程的一个重要的施工项目，也是一个施工难点，其困难之处就在于要在保证苏嘉杭高速公路正常通车的情况下完成中央分隔带改造工程，为此我部已编制了详细的交通组织方案。在此交通组织方案之下，我部将按如下方案进行中央分隔带改造工程的施工。
1、中央分隔带改造方案说明
苏嘉杭高速公路现有中分带宽度为3米，改造后的中分带宽2米，防撞波形护栏向内侧平移，原有波形防撞栏镀锌后重新利用，立筑更新，有原114mm改为140mm，侧石拆除后再利用。每侧缩宽的50cm采用平石铺筑。
2、施工工艺
a、先用人工拆除两侧波形防撞栏，拆除过程中保护其完整性，以便再次利用。将拆除的波形防撞栏及时运出重新镀锌，待安装时再次利用。割除中分带
护栏立柱，并及时装车运出。立柱割除位置为在路面基层处割除，余留部分起
锚固现浇砼块的作用。
b、移植树木，开挖出中分带填土。清土过程中，注意不要破坏中分带埋置的通信管线。
通过我部对现场的调查，中分带树木基本不需要移植。现有中分带树木有两种情况，见下表：
桩 号 K72+200-K73+900 长度（m） 排数 树根距侧石边距离（m） 1700 2排 0.7-0.8 处理方法 保留树木,立柱错开打在树木之间 共64页 第 40页