发布时间 : 星期二 文章华北理工大学人因工程学(人机工程学)课程论文更新完毕开始阅读242521084531b90d6c85ec3a87c24028915f8508
华北理工大学
《人机工程学》
课程论文
姓名________________________________________
________________________________________ ________________________________________
班级________________________________________ 成绩________________________________________
机械工程学院
2016.11
华北理工大学
《人机工程学》课程论文成绩总评表
学院： 机械工程学院 班级： 学生姓名 及得分 论文题目 小组总成绩 其中：论文成绩 答辩成绩 公交车吊环扶手的改良 分工情况： 答辩： 论文： 注：论文总成绩=论文成绩（60%）＋答辩成绩（40%）
华北理工大学
《人机工程学》课程论文成绩评分表
班级： ；学生姓名： 论文题目：
评价内容 具 体 要 求 分值 评 分 A 10 B 9 C 8 D 7 E ≤6 得分 调查论证 能独立查阅文献和从事调研；有收集、加工各种信息及获取新知识的能力。 能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题；能正确处理相关数据；能对研究内容进行理论与实践的分析，得出有价值的结论。 按期圆满完成规定的任务，工作量饱满，难度较大；工作努力；工作作风严谨务实。 综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结论严谨合理；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。 工作中有创新意识； 对前人工作有改进或突破，或有独特见解。 10 分析与解决 问题的能力 工作量及 工作态度 20 20 18 16 14 ≤12 20 20 18 16 14 ≤12 论文质量 40 40 36 32 28 ≤24 创新 10 10 9 8 7 ≤6 总分 总分×60%
公交车吊环扶手改良
华北理工大学，机械工程学院，河北，唐山，063009
摘要：通过搜集人体相关数据，结合数理统计中95%置信度，应用人因工程学原理对现有公交车扶手进行分析，针对扶手高度不合理，吊环抓握舒适度较差的问题，对公交车扶手进行改良。公交车扶手的设计应基于1.不碰头。2.抓握舒适。3.长时间抓握不疲劳。通过分析相关尺寸以及人体最舒适握姿、站姿，本文提出了对吊环的改进方式—可伸缩式吊环设计。 关键字：人因工程、扶手设计、可伸缩式吊环
1、 前言
随着经济的快速发展，越来越多的私家车出现在人们的生活中 ,交通越来越拥挤。公交车作为一种低廉又方便的交通工具，逐渐成为人们出行的首选。但是公交车座位有限，所以公共扶手的数量、质量、结构以及其舒适程度受到了极大的考验。目前，公交车上的扶手多为单排活动型，在公交车进站离站时，由于惯性，乘客不好把握重心，容易摇晃，甚至摔倒。并且，对于相当多的乘客来说，由于扶手过高或过低的原因，在握住公交车扶手后的短时间内，手臂特别容易疲劳。改良公交扶手对人们的出行有着非常重要的意义，应对公交车扶手进行优化设计， 提高乘客的乘车舒适度。
2、 公交车扶手存在的问题
现在公交车扶手的高度单一，目前的横杆高度是1850mm，吊环高度是1750mm，并不能满足处于不同身高区间的乘客的需求，身高相对较低的乘客可能会够不到或者踮起脚才能够到扶手吊环，这时候会使得重心不稳，扶手吊环又具有一定的不稳定性，一旦有突发情况容易造成事故。同时，抓握扶手不舒适时，胳膊长时间处于紧绷状态，人就会感到胳膊酸麻。而如果扶手太低又会影响到身高较高的乘客，使吊环和乘客的头部发生频繁碰撞。
针对上述问题，应用人机工程学的思想和方法可以进行改善。
由于是站立时的辅助工具，所以对扶手吊环的设计应考虑人体立姿垂直手握高度，侧向手握距离和手臂平伸手握距离。
3、 对共交扶手的调查
通过对现有的公交车扶手吊环的展开调查，抽取110人作为统计样本进行满意度调查，对目前吊环比较满意的人占比为52.72%，仍有很大一部分人对扶手吊环的设置不甚满意。同时，对公交扶手的材质进行调查有34.55%的乘客青睐于硅胶材质的扶手，占比最大。其次为综合材质和塑料材质的扶手，占比为16.36%。因此，针对这些让人不满意的方面，从人体舒适度与人机工程学的角度上，进行扶手改良设计是相当有必要，这有利于提高人们生活质量，对交通运输等基础设施和公益性会有很大的提高和改善，对选择的文化、社会秩序、人的素质、休闲、舒适也有一定的影响。
4、 改进方法
4.1 华北地区成人男子、女子身高的95百分位数（P95）
表1 身高、体重、胸围的均值M与方差S 项目 体重 身高 男 女 男 东北区、华北区 均值M 64 55 1693 标准差S 8.2 7.7 56.6 西北区 均值M 60 52 1684 标准差S 7.6 7.1 53.7 东南区 均值M 59 51 1686 标准差S 7.7 7.2 55.2