发布时间 : 星期六 文章信号 - 图文更新完毕开始阅读24b1397b011ca300a6c39093
批准设在线路的右侧。如果两线路之间不足以装设信号机时，可采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方）。
2、信号机柱的选择：为了提高通过能力，以及运输效率：进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱；站内调车、侧线出站采用矮柱。
3、信号机的建筑限界：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440 mm，站线信号机为2150mm .在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。
4、交流电力牵引区段的信号机设臵：线间距离有5300、5530 mm 两种 二、信号机的设置位置 1、进站信号机
作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。
设臵：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。 2、出站信号机
作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位臵。发车线端部必须设臵出站信号机。
设臵：警冲标外方3.5—4m处。 防止侧面冲突。 3、进路信号机
作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、接发车进路信号机。
设臵：车场的转场处。
4、通过信号机
作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区；
设臵：每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处，确实装设则加装容许信号。上下行尽量并设。
5、遮断信号机
作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。
设臵：距离防护地点大于50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。 6、预告信号机
作用：预告进站等主体信号机的显示。
设臵：遮断信号机，非自动闭塞区段的进站信号机。与主体信号机距离大于800m 。 7、调车信号机
作用：指示站内各种调车作业
设臵：有调车作业的集中联锁的车场。A:单臵调车信号机B:并臵调车信号机C: 差臵调车信号机D:尽头线调车信号机（阻挡、折返、阻挡兼折返信号机）
三、信号表示器的设置
1、进路表示器：设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发车进路开通的方向。 2、发车表示器：反映列车出发时，车站值班员是否向运转车长发出了发车信号，或运转车长是否向司机发出了发车信号。
3、发车线路表示器：调车场的编发线上，补充说明哪条线路发车。 4、调车表示器：指挥调车人员进行调车。
四、信号机及信号表示器命名
1、进站信号机：是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路进站口） 2、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。如X1，S5等，多车场先加入车场号再加股道号。
3、调车信号机：从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。如：D101，D305。
4、接车进路信号机：是按列车运行方向.如：XL，SL。当有并臵或有连续布臵的接车进路信号机则在其右下脚加序号。
5、发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。如：S13，X23。 6、预告信号机：第一字母为Ｙ，后面缀主体信号机编号。如：Yxd
7、通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数上行为偶数下行为奇数。如：100Km+350m------1003,1004
第五节 信号显示
一、信号显示颜色的选择 1、基本色和辅助色的选择 基本色：红、黄、绿
辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用）
铁路信号光源为白臶灯产生的白色光。同样强度的光，红光最诱目，人们对红色辨认最敏感，更能引人注意，对人产生不安全感，故红色灯光为停车信号。黄色灯光作为注意和减速信号。绿色灯光按规定速度运行的信号蓝灯作为调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。紫色作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。
2、灯光的组合和闪光信号
（1）速度的提高，要求信号显示的信息量也在不断的增加，因此采用了组合灯光进行表示。如： 红白灯---引导信号、双黄灯---进侧线停车、红蓝灯---区间容许信号
（2）、闪光信号
主要应用在驼峰场，频率为50-70次/min ，进站信号机对于经18号及其以上道岔侧向位臵进站所增加的黄闪/黄显示。
二、机构的选用和灯光的配列
色灯信号机的机构有：单显示（遮断信号、复示信号、引导信号、容许信号机），两显示、三显示既可以单独使用也可以组合使用。
色灯信号机机构以及灯光配列和用途参看P86表2—4 1、色灯信号机灯光配列和应用的规定
（1）、当须要减少灯位时，应以空位停用方式处理。可以维持信号机应有的外型，防止司机勿认。
（2）、以两个基本灯光组成一种信号显示时，应在一条垂直线上（进站复示信号机除外），而且还应保持一定的距离。如：进站的双黄灯。并且，三显示机构上，进站信号灯位颜色不能相同，但出站允许。
（3）在以两个机构组成的矮型信号机上，应将最大限制信号设在靠近线路的机构上。
（4）、双机构加引导信号是一种专门的信号机型，惟有它能区分始端速度。 （5）一般情况，站内高柱信号机的机构设于机柱右侧，区间高柱信号机信号机构设在机柱左侧。
2、各种信号机的灯光配列 （1）、进站信号机
采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。自上而下灯位为：黄、
绿、红、黄、白。
（2）、出站信号机
出站信号机的配臵较为复杂：半自动闭塞、自动闭塞，单方向、两、三方向、出站兼调车信号机
半自动闭塞区段---一个三显示机构、灯位自上而下绿、红、白，若有两方向发车时，增加一绿灯。高柱—绿、红、绿、白。
三显示自动闭塞----采用两机构，高柱：黄、绿、红、白。矮型：靠近线路—白红；另一个---黄绿
四显示自动闭塞----与三显示，但灯位是绿、红、黄、白。双方向出站，当次要方向为半自动闭塞，高柱的增加一个绿灯，上面为三显示机构，依次是：绿、红、黄、绿、白。矮型以及两方向都是自动闭塞时，只能装进路表示器。
（3）、进路信号机
接车进路信号机-----机构、灯光与进站信号机相同，但其兼作调车信号机，应将调车信号机构设于信号机下部，但必须将蓝灯封闭。
发车进路信号机-----机构、灯光与出站信号机相同，仅仅没有两方向发车的情况。
（4）、通过信号机
A、自动闭塞区段的通过信号机采用的三、四显示的均采用三显示机构，仅仅灯光排列不同。三显示（黄、绿、红）、四显示（绿、红、黄）。设在上坡道起动困难的通过信号机，可带容许信号，方形背板，蓝灯。
B、非自动闭塞区段的通过信号机采用两显示机构（绿、红）
（5）、遮断信号机：高柱、单机构，只有一个红灯，方形背板，机柱涂以黑白相间斜线。
（6）、预告信号机：采用两显示机构（绿、黄），遮断信号机的预告信号机，采用高柱、但是黄灯位。
（7）、调车信号机：采用两显示机构（白蓝），但设于尽头式到发线上的尽头调车信号机采用矮型三显示机构（空位、红、月白），外形同列车用的 。
（8）、驼峰信号机：高柱、两个显示机构（黄、绿、红、白）
（9）、复示信号机：采用方形背板，进站复示为灯列式结构。三个呈等边三角形的月白灯。高柱。出站、进路复示信号机，单显示机构，绿灯。调车复示信