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xxxxxxxx工程工程 现浇梁支架专项施工方案 8.塔吊施工
因该项目桥梁为既有道路改造，现浇梁支架体系占用既有道路车道，造成交通压力加大，为减小施工对既有道路交通影响，避免交通堵塞，统一采用塔吊吊装，汽车吊补充的方式。根据桥梁设计情况及场地条件，考虑每100米设置一个塔吊。
塔机为水平起重臂、小车变幅、上回转自升多用途塔机。塔吊的最小工作幅度2.5m，最大工作幅度56m，最大起重力矩96kN.m，最大起重量6t，基础形式为地埋式钢筋混凝土基础。
（1）塔吊基础施工
测量定位→土方开挖→地基验槽→浇垫层→砖砌胎模→绑扎钢筋→安装地脚螺栓→浇砼。考虑到今后塔吊安装方便，施工中有关预埋件需同步埋设，并确保其位置准确性。
②塔吊基础土方开挖时间随同主体结构基础土方开挖，并预先施工。基坑开挖后立即对塔机基础位置进行清槽验槽，并浇注10cm厚C15砼垫层，采用砖砌胎模并按照塔吊使用说明书要求绑扎钢筋。
④钢筋成型后安装地脚螺栓，电焊配合，水平仪抄平，位置要准确，一旦安装完毕，后序工作不得再碰撞。在砼浇筑完之前不得产生地脚螺栓移动和高低倾斜现象，待钢筋和模板施工完成后，对地脚螺栓进行抄平复核，复核无误后浇筑砼砼并振捣。浇水养护不得少于7d。
⑤塔吊安装在砼强度达到80%方可进行。 （2）塔吊安装
安装顺序：固定塔吊基础─>安装塔吊标准节─>吊装塔帽转台和驾驶室─>吊装平衡臂及卷扬机、配电箱、─>先吊装一块配重块─>吊装起重臂及撑架系统(包括小车牵引机构和小车)─>吊装剩余两块配重块穿绕有关绳索系统─>检查整机的机械部件,结构连接部件、电气部件等
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xxxxxxxx工程工程 现浇梁支架专项施工方案 ─>调整好各安全保护装置─>进行试车，确认无技术和安全问题后方可使用。
（3）塔吊使用
使用过程中应考虑塔吊最大吊装能力，避免发生倾覆，3台塔吊两两交叉作业时，应安排专人指挥，并采取防护，避免发生吊装事故。
9. 施工道路
大桥左侧为既有长沙机场联络线，部分施工可利用既有道路作为施工便道，对既有机场联络线施行半封闭施工，增设交通围挡，并设置警示标志等，施工车辆可通过此道路进出，到达施工现场，另外在施工场地内新修筑施工便道与既有机场道路相接，设置4%的双向横坡，便道两侧人工开挖深50cm，宽60cm 的梯形排水渠。
施工便道断面图
10.工地通讯
为方便桥梁作业人员信息交流，每个班组长配备对讲机联络，因邻近既有道路施工，现有道路交通社会车流量大，易发生交通事故，每个班组配设应急电铃1台，场外人员班组长配设手摇响铃，遇到交通险情和警示作业人员及时躲避到安全地带。
11.现浇梁支架施工方案
11.1施工顺序
根据建筑物征拆、管线改迁、交通疏解、周边环境、设计图纸等综合因素考虑，先施工xxc跨线桥，人民路匝道桥和主线高架桥1~36#墩
第 14 页 xxxxxxxx工程工程 现浇梁支架专项施工方案 同步施工，最后进行主线高架桥36~54#墩及T1、T2匝道桥、JX匝道桥施工。 11.2施工方法
xxc跨线桥第1联（4x30m）、人民路RY匝道桥、主线高架桥第6~7联采用键槽式支架施工，其余部位采用碗扣式支架施工。
连续梁键槽式支架由立杆可调底座(KTZ-60)、立杆(LG-300、LG-240、 LG-120和LG-60)、立杆可调托座(KTC-60)、横杆(HG-90和HG-60)等槽式构件组合而成。立杆在横桥方向间距60cm、纵桥方向间距60cm，在腹板和中隔墙位置加密。在混凝土箱梁底板，立杆可调托座(KTC-60)上方横桥向上150*150mm方木（φ48钢管），然后顺桥向上按放截面尺寸为60*100mm的木塑工字梁，上铺15mm厚木塑板作为现浇箱梁底模、侧模采用15mm厚木塑板。在混凝土箱梁翼板下，立杆可调托座(KTC-60)上方横桥向铺设分荷梁，分荷梁上方纵桥向铺设两根垫梁用以支撑侧模支点。底模纵桥向坡度可通过立杆可调托座(KTC-60)调整至要求标高。
混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输，汽车泵泵送入模，插入式振动器捣固，洒水养生。在混凝土强度达到设计要求后，采用预应力张拉设备进行张拉，真空压浆机压浆。待张拉、压浆完毕，封锚结束后满足要求即可拆除模板，同时拆除支架。
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新型键槽式模架示意图
碗扣式支架示意图
11.3施工工艺流程
现浇梁施工工艺流程图
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